Siemens Mobility potpisuje ugovor vrijedan 8.7 milijardi dolara za brzu željeznicu u Egiptu

Nova brza željeznička linija stiže u Egipat, a developer Siemens Mobility kaže da će povezati 60 gradova diljem zemlje.

Na potpuno elektrificiranim linijama vozit će se vlakovi s maksimalnom brzinom od 230 kilometara na sat i, između ostalog, putovati od Crvenog mora do Sredozemlja.

Prema Siemens Mobility, elektrifikacija mreže smanjit će emisiju ugljika za 70% u usporedbi s putovanjem autobusom ili automobilom. Dodaje se da će projekt rezultirati "šestim najvećim željezničkim sustavom velikih brzina u svijetu".

Siemens Mobility — tvrtka industrijskog diva kojom se zasebno upravlja Siemens — potpisao ugovor o razvoju željezničke pruge s Egipatskom nacionalnom upravom za tunele, kao i partnerima iz konzorcija The Arab Contractors i Orascom Construction.

U priopćenju u subotu, Siemens Mobility je rekao da će njegov udio u kombiniranom ugovoru iznositi 8.1 milijardu eura, ili oko 8.7 milijardi dolara. Ova brojka uključuje ugovor vrijedan 2.7 milijardi eura potpisan u rujnu 2021. za početnu liniju projekta.

Nova mreža u Egiptu bit će sastavljena od tri dijela: prethodno najavljene linije od 660 kilometara koja povezuje Ain Sokhnu, na Crvenom moru, s Aleksandrijom i Marsa Matrouh na egipatskoj obali Sredozemnog mora; otprilike 1,100 kilometara duga linija između Kaira i Abu Simbela, blizu granice sa Sudanom; i 225 kilometara dugačak dio između Luksora i Hurghade na Crvenom moru.

“Zajedno s našim partnerima, od nule ćemo razviti kompletnu i najmoderniju željezničku mrežu koja će ponuditi nacrt za regiju kako instalirati integrirani, održivi i moderni transportni sustav,” Michael Peter, izvršni direktor Siemensa Mobilnost, rekao je.

Međunarodna energetska agencija opisala je željeznicu kao “jedan od energetski najučinkovitijih načina prijevoza”. Odgovoran je za 9% svjetskog motoriziranog prometa putnika i 7% tereta, kaže IEA, ali čini samo 3% potrošnje energije u transportu.

Međutim, uvelike se oslanja na naftu, koja je predstavljala 55% ukupne potrošnje energije u sektoru 2020. Prema IEA-inom scenariju za energetski sustav nulte neto do 2050., potrošnja nafte u željeznici morala bi pasti na „gotovo nula” do sredine stoljeća, zamijenivši ga električnom energijom — za veliku većinu energetskih potreba željeznice — i vodikom.

Što se tiče vodika, Siemens Mobility je jedna od nekoliko tvrtki koje rade na vodikovim vlakovima. Ostali uključuju istočnojapansku željeznicu i europski proizvođač željeznica Alstom, koji je vlakovima na vodik već prevozio putnike u Njemačkoj i Austriji.