Pametni gradovi neće značiti kraj vlasništva automobila, kaže Hyundai

Kako automobili postaju elektrificirani i povezani, pojavljuje se još jedna rasprava. Jednom kada vozila mogu pouzdano voziti autonomno na razini 5, trebamo li ih nastaviti posjedovati? Neke vizije pametnog grada budućnosti predviđaju da će javni prijevoz i samovozeće taksi službe u potpunosti preuzeti vlasništvo osobnih automobila. Ali kad sam razgovarao s Youngcho Chijem, predsjednikom i glavnim direktorom za inovacije u Hyundai Motor Group (HMG), on je i dalje mislio da će mnogo ljudi imati automobile na svojim prilazima godinama koje dolaze.

Chi je predstavljao HMG-ova vizija za Smart City na Sastanku svjetskih gradova 2022. u Singapuru. “Ideja je bila revitalizirati gradove redefiniranjem urbanih granica”, kaže Chi. „Zamišljamo grad u čijem je središtu čovjek. Postoji uz prirodu i prihvaća buduću tehnologiju. To je grad šesterokutnog oblika s ljudskim središtem, površinskim slojem i podzemnim prostorom, gdje su funkcije središte. Cestovna infrastruktura povezuje grad kroz autonomnu mobilnost i logistiku. Grad je dodatno omogućen naprednom urbanom zračnom mobilnošću i generatorima vodikovih gorivih ćelija, što ne samo da ga čini dobro povezanim, već i održivijim.”

HMG razvija protip za neke od ovih ideja u Singapuru, unutar regije Jurong te otočne zemlje. "Radimo na transportnom modelu za predviđanje potražnje za sljedećih 10 do 15 godina, što uključuje opcije mobilnosti koje trenutno nisu dostupne, kao što su robotaxis i drugi oblici osobne mobilnosti", kaže Chi. “Nakon što ovaj pilot projekt bude gotov, nadamo se da ćemo surađivati ​​na široj temi, kao što su preporuke za infrastrukturu autonomnih vozila kao i logističku infrastrukturu sljedeće generacije. Vjerujemo u univerzalnu mobilnost, gdje svatko ima jednak i jednostavan pristup prijevozu.”

Stoga koncept također uključuje mnogo razmišljanja o pristupačnosti, uključujući autonomna invalidska kolica koja pomažu u prijevozu osoba s invaliditetom. Iz ovih opisa zvuči kao da vizija HMG Smart City ne uključuje model osobnog prijevoza na koji smo navikli u posljednjih 100 godina. Ali Chi naglašava da to nije slučaj. Umjesto toga, on smatra da mobilnost zahtijeva veći izbor rješenja nego prije: “Vjerujemo da vozila s gorivnim ćelijama imaju svoje mjesto, ali to će biti više za dulji domet jer imaju i kraće vrijeme punjenja gorivom od električnih vozila, što ih čini idealnim za teretni prijevoz , nošenje teških tereta u kamionima. Vjerujemo da ćemo u budućnosti, u našim gradovima, imati kombinaciju električnih vozila i električnih vozila na gorive ćelije koja će služiti različitim vrstama potreba mobilnosti.”

Međutim, iako se autonomija brzo razvija, potpuna samostalna vožnja razine 5 još je daleko u budućnosti. “Automobil bez volana i pedala bit će još 10 ili 20 godina”, kaže Chi. “Ali razina 4 je spremna. A mi smo u fazi kada mislimo da su slučajevi korištenja kao usluge i njezina uloga u pametnom gradu važni. To je vrlo značajno za sljedeću generaciju logistike, kao što je isporuka robota.”

Kako bi pomogao u ovim planovima, HMG sada ima eVTOL podružnica pod nazivom Supernal, koja radi na električnom zračnom prijevozu. 2021. tvrtka je kupila i Boston Dynamics, tvrtku koja stoji iza zloglasnog robotski pas zvani Spot populariziran u mnogim videima. HMG također surađuje s američkom tvrtkom Motional na razvoju sposobnosti samoupravljanja. Motional trenutno testira Level 4 u Las Vegasu. "Naši automobili već imaju sposobnost druge ili treće razine", kaže Chi.

Ove funkcije pomoći će promijeniti način na koji ljudi putuju u gradovima. “Vjerujemo da je odlazak od vlasništva vozila trend koji je neizbježan,” kaže Chi. “Ali privatno vlasništvo automobila samo po sebi neće izumrijeti. Teško je ne utjecati na mjere kojima različite vlade namjeravaju ograničiti posjedovanje automobila i kako su gradovi dizajnirani s minimalnim parkirnim prostorom. Zbog toga smo proširili svoje horizonte s obične prodaje automobila na pružanje prijevoza kao usluge i postali pružatelj rješenja mobilnosti te također nudili usluge uz vozilo. Širimo se s kopnene na zračnu mobilnost.”

Unatoč tome, malo je vjerojatno da će Hyundai uskoro dočekati propast tržišta osobnih automobila. Uostalom, 2021. HMG je postao četvrti u svijetu po količini prodaje svih svojih marki (koje uključuju Kiju i Geneza kao i Hyundai), prolazeći pored General Motorsa. HMG je također bio globalno peti za prodaju potpuno električnih automobila, s 5% tržišta. Popularna lansiranja kao što je IONIQ 5, Idemo EV6 i neminovno IONIQ 6 mogao pomoći HMG-u da se pomakne dalje na ljestvici za električna vozila i staviti tvrtku u odličnu poziciju za prelazak na električnu mobilnost.

"Ukupan broj automobila prodanih u cijelom svijetu mogao bi se nastaviti smanjivati, kao što je to vidljivo u posljednjih nekoliko godina zbog pojave tvrtki za dijeljenje automobila i dostavu automobila", kaže Chi. “Ali ljudi vole voziti, pogotovo ljudi koji voze deset, 20, 30 godina. Puno je užitka imati prilagođeni automobil u drugoj boji i s različitim kotačima. Mnogi će ljudi nastaviti kupovati automobile.”