Rezervni kontejnerski brodovi uz obalu južne Kalifornije koji su bili u središtu zagušenja američkog opskrbnog lanca tijekom pandemije Covid-19 zapravo su nestali.
Red brodova koji čekaju na istovar u lukama Los Angelesa i Long Beacha pao je s vrhunca od 109 brodova u siječnju na četiri broda ovog tjedna, prema Marine Exchange of Southern California. Stručnjaci za brodarstvo kažu da će u nadolazećim danima manje brodova nego inače krenuti prema glavnom kompleksu ulaznih vrata SAD-a za uvoz iz Azije i da se količine tereta koje su dugo preplavile luke sada smanjuju.
Uska grla nastavljaju zadržavati teret u drugim velikim američkim morskim lukama iu teretna čvorišta unutarnje plovidbe, no završetak rezervnog snabdijevanja u velikim lukama u Kaliforniji signalizira da se šire zavrzlame u opskrbnom lancu koje su mučile trgovce i proizvođače povlače.
"Jasno je da je to dobro s obzirom na to koliko su ova ograničenja opskrbnog lanca bila pokretači inflacije prošle godine", rekla je Sameera Fazili, zamjenica direktora Nacionalnog ekonomskog vijeća koja predvodi Radnu skupinu Bijele kuće za poremećaje u opskrbnom lancu.
Dužnosnici uprave Porta i Bidena ističu niz čimbenika koji su pomogli u smanjenju zagušenja, uključujući a stroži sustav čekanja u redu koja je imala brodove koji su stajali dalje u Pacifiku, nova kontejnerska dvorišta koja su oslobodila prostor na dokovima i vladine inicijative koje su poticale bolju suradnju između trgovaca na malo, luka, željeznica i kamiondžija.
Ali najveći dobitak vjerojatno je došao od manjeg broja kutija koje su stigle do najprometnijeg kompleksa američkih luka za uvoz kontejnera. Volumen uvoza iz SAD-a opada, prema analitičarima trgovinskih podataka, a sve veći udio isporuka ide prema lukama na istoku i obalama Meksičkog zaljeva dok uvoznici otpremaju iz rezervne južne Kalifornije.
Luke Los Angelesa i Long Beacha zajedno su obradile 686,133 utovarena uvozna kontejnera u rujnu, što je pad od 18% u odnosu na godinu ranije i najniža razina od lipnja 2020., prema lučkim podacima. Uvoz u kolovozu pao je 12% u odnosu na prošlu godinu, strmoglavi pad tijekom tradicionalnog vrhunac pomorske sezone.
Luke uključujući Savannah, Ga., Houston i New York i New Jersey su se nosile s rezervnim kopijama koje je pokrenuo preusmjereni teret. No, posljednjih su mjeseci veliki trgovci na malo otkazali mnoge narudžbe nakon navale narudžbi početkom godine, a promjena obrazaca kupnje potrošača ostavila je trgovce prevelike zalihe.
Descartes Datamyne, grupa za analizu podataka u vlasništvu softverske tvrtke za opskrbni lanac
kaže da je uvoz kontejnera u SAD u rujnu pao za 11% u odnosu na godinu ranije i za 12.4% u odnosu na kolovoz.
Uz usporavanje potražnje, brodski prijevoznici otkazali su između 26% i 31% svojih plovidbi preko Tihog oceana u nadolazećim tjednima, prema Sea-Intelligenceu, grupi podataka o otpremi sa sjedištem u Danskoj, signalizirajući da se prijevoznici pripremaju za nastavak pada rezervacija .
Sigurnosna kopija u južnoj Kaliforniji započela je 15. listopada 2020., kada je Marine Exchange izvijestila da je pet brodova čekalo u redu za istovar u kompleksu Los Angeles-Long Beach, neobičan broj u usporedbi s jednim ili dva broda koji ponekad moraju čekati. Red se povećao na desetke brodova, a brodski kontejneri izlijevali su se iz prenapunjenih luka dok su Amerikanci koji su ostali kod kuće pod ograničenjima Covid-19 naručivali goleme količine kućanskih potrepština, uredske opreme i elektronike što je potaknulo porast uvoza od 20% u 2021.
Izvršni direktor luke Los Angeles
Gene Seroka
rekao je da je u jednom trenutku helikopterom pregledao mjesto događaja iz lučkog kompleksa u Ontario, Kalifornija, gotovo 60 milja od obale. “Mogli ste posvuda vidjeti nagomilane kontejnere. Bilo je nevjerojatno”, rekao je.
Rezervne kopije također su pogodile druge američke luke i morske luke u Europi i Aziji, jer su kašnjenja kaskadirala brodove i vezala brodove dok su tvrtke tražile prostor za premještanje svoje robe. Prema Sea-Intelligenceu, do siječnja 2022. samo je 31% kontejnerskih brodova stiglo u luke na vrijeme, što je pad u odnosu na oko 70% prije pandemije.
Sigurnosne kopije odgodile su isporuke namještaja, uređaja i kućanskih potrepština potrošačima i podigle stope pomorskog prijevoza na rekordne cijene, što je pomoglo gurnuti inflaciju u SAD-u prema najvišoj razini u četiri desetljeća.
Do rujna 2021. prosječni trošak za prijevoz kontejnera iz Azije na zapadnu obalu SAD-a premašio 20,000 USD, što je šesterostruko povećanje u odnosu na godinu ranije, prema Freightos Baltic Indexu. Prošlog tjedna prosječna cijena prijevoza kontejnera iz Azije na zapadnu obalu SAD-a pala je 84% u odnosu na prethodnu godinu na 2,720 USD.
Pišite Paul Berger na [e-pošta zaštićena]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Sva prava pridržana. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Izvor: https://www.wsj.com/articles/southern-californias-notorious-container-ship-backup-ends-11666344603?siteid=yhoof2&yptr=yahoo