Stellantis predstavlja električni Jeep, obećava novi energetski cilj

CEO od Zvjezdani rekao je u ponedjeljak za CNBC da će tvrtka koristiti vlastita mjesta za proizvodnju polovice energije potrebne za proizvodnju do sredine ovog desetljeća.

"Odlučili smo o odgovarajućim ulaganjima za Stellantis kako bismo mogli, sa stajališta proizvodnje, 2025. proizvesti 50% naših energetskih potreba unutar naših vlastitih pogona", Carlos Tavares, koji je razgovarao s Charlotte Reed iz CNBC-a na Pariškom sajmu automobila, rekao je.

Tavaresovi komentari došli su dok se Stellantis pripremao za debi s onim što je nazvao "prvim čistim EV Jeepom" nakon što su detalji o vozilu objavljeni prošlog mjeseca.

Prema Stellantisu, "ciljani električni domet" Jeepa Avengera je 400 kilometara, ili nešto manje od 249 milja.

Tvrtka - čije marke uključuju Fiat, Chrysler i Citroen - trebala bi otvoriti rezervacije za Avenger u ponedjeljak, a trebao bi stići u prodajne salone sljedeće godine.

Stellantis želi da sva putnička prodaja u Europi bude na električni pogon do 2030. godine. U SAD-u želi "50% prodajne kombinacije BEV osobnih automobila i lakih kamiona" unutar istog vremenskog okvira.

Gore navedeni ciljevi dolaze u trenutku kada velika gospodarstva planiraju odmaknuti se od motora s unutarnjim izgaranjem u korist električnih vozila na baterije.

Tijekom intervjua za CNBC, Tavares je upitan hoće li razgovori o recesiji, krizi troškova života, inflaciji i cijenama energije imati odgodni učinak na prelazak na električna vozila.

"Pa naravno, energija je preduvjet broj jedan za uspjeh elektrifikacije, to nije iznenađenje", odgovorio je.

“Pitanje koje mi postavljate je pitanje koje biste trebali postaviti političkim čelnicima jer, kao što znate, elektrifikaciju su potaknuli propisi”, rekao je.

"Dakle, naravno da je to neravnina na putu", dodao je kasnije. “Nadam se da je to kratkoročna prepreka koju ćemo svi moći prevladati, a Stellantis je sada punom parom naprijed sa svim električnim vozilima, počevši s novim Jeep Avengerom, prvim čistim EV Jeepom.”

Upitan o planovima EU-a za postupno ukidanje prodaje novih automobila i kombija s ICE-om do 2035., Tavares je rekao da je “jasno da je odluka o zabrani čistih ICE-a čisto dogmatična odluka”.

Proširujući svoju točku, šef Stellantisa rekao je da bi preporučio da europski politički čelnici "budu više pragmatični, a manje dogmatični".

"Mislim da postoji mogućnost - i potreba - za pragmatičnijim pristupom upravljanju tranzicijom."

Stellantisovi planovi za električna vozila stavljaju ga u konkurenciju s tvrtkama poput Elona Muska Tesla kao i tvrtke poput Volkswagen, gazi GM. Prema Međunarodnoj agenciji za energiju, prodaja električnih vozila ove je godine na putu da dosegne najvišu razinu svih vremena.

Posljednjih godina niz čimbenika stvorio je točke pritiska kada je u pitanju opskrba materijalima ključnim za električna vozila, problem IEA je istaknula ranije ove godine u svom Global EV Outlook-u.

"Brzo povećanje prodaje električnih vozila tijekom pandemije testiralo je otpornost lanaca opskrbe baterijama, a ruski rat u Ukrajini dodatno je pogoršao izazov", navodi se u izvješću IEA-e, dodajući da su cijene materijala poput litija, kobalta i nikla "skočile". .”

“U svibnju 2022. cijene litija bile su preko sedam puta više nego na početku 2021.”, dodaje se. "Neviđena potražnja za baterijama i nedostatak strukturnih ulaganja u nove opskrbne kapacitete ključni su čimbenici."

O sirovinama potrebnim za električna vozila i njihove baterije, izvršni direktor Mercedes-Benza Kallenius skicirao je trenutno stanje stvari kako ga on vidi.

"Cijene sirovina bile su prilično nestabilne u posljednjih 12 do 18 mjeseci - neke su skočile, a neke su se zapravo ponovno spustile", rekao je.

“Ali istina je kako postajemo električni, potpuno električni i sve više i više proizvođača automobila ulazi u električni prostor, postoji potreba za povećanjem rudarskih kapaciteta i kapaciteta rafiniranja litija, nikla i nekih od onih sirovina koje su potrebne za proizvode električne automobile.”

"Sada imamo sve što nam treba, ali moramo gledati na srednji i dugi rok i raditi s rudarskom industrijom kako bismo povećali kapacitete."