Stellantis se za svoja električna vozila oslanja na australske materijale

Zvjezdani okreće se Australiji dok želi nabaviti materijale potrebne za svoju strategiju električnih vozila u godinama koje dolaze.

U ponedjeljak je proizvođač automobila rekao da je neobvezujući memorandum o razumijevanju koji se odnosi na "buduću prodaju količina proizvoda od nikla i kobalt sulfata za baterije" potpisan s tvrtkom koja kotira na Sydneyu GME Resources Limited.

Prema Stellantisu, Memorandum o razumijevanju je usredotočen na materijale dobivene iz projekta NiWest Nickel-Cobalt, koji je namijenjen za razvoj u zapadnoj Australiji.

U izjavi, tvrtka je opisala NiWest kao operaciju koja će proizvoditi oko 90,000 tona "nikla i kobalt sulfata za baterije" za tržište električnih vozila svake godine.

Stellantis je rekao da je do sada više od 30 milijuna australskih dolara (oko 18.95 milijuna dolara) "uloženo u bušenje, metalurška ispitivanja i razvojne studije". Konačna studija izvodljivosti za projekt trebala bi početi ovog mjeseca.

U svom priopćenju od ponedjeljka, Stellantis — čije robne marke uključuju Fiat, Chrysler i Citroen — naveo je svoj cilj da sva putnička prodaja u Europi bude na električni pogon do 2030. godine. U SAD-u želi “50% osobnih automobila i lakih kamiona BEV sales mix” unutar istog vremenskog okvira.

"Osiguranje izvora sirovina i opskrbe baterijama ojačat će Stellantisov lanac vrijednosti za proizvodnju baterija za električna vozila", rekao je Maxime Picat, glavni službenik nabave i opskrbnog lanca u Stellantisu.

Stellantisovi planovi za električna vozila stavljaju ga u konkurenciju s tvrtkama poput Elona Muska Tesla kao i tvrtke poput Volkswagen, gaz i GM.

Prema podacima Međunarodne agencije za energiju, prodaja električnih vozila na putu su da ove godine dosegnu rekord svih vremena. Širenje sektora i drugi čimbenici stvaraju točke pritiska kada je u pitanju opskrba baterijama ključnim za električna vozila.

“Brzo povećanje prodaje električnih vozila tijekom pandemije testiralo je otpornost opskrbnih lanaca baterija, a ruski rat u Ukrajini dodatno je pogoršao izazov”, primjećuje IEA, dodajući da su cijene materijala poput litija, kobalta i nikla “skočile. ”

“U svibnju 2022. cijene litija bile su preko sedam puta više nego početkom 2021.”, dodaje se. "Neviđena potražnja za baterijama i nedostatak strukturnih ulaganja u nove opskrbne kapacitete ključni su čimbenici."

U travnju, CEO i predsjednik Volvo predvidio da će doći do nestašice zaliha baterija gorući problem za njegov sektor, rekavši za CNBC da je tvrtka izvršila ulaganja koja će joj pomoći da stekne uporište na tržištu.

"Nedavno smo napravili prilično značajna ulaganja s Northvoltom, tako da mi kontroliramo vlastitu opskrbu baterijama dok napredujemo", rekao je Jim Rowan za CNBC-jev "Squawk Box Europe".

"Mislim da će opskrba baterijama biti jedna od stvari koje će biti oskudne u nadolazećim godinama", dodao je Rowan.

“I to je jedan od razloga zašto smo napravili to značajno ulaganje s Northvoltom: kako bismo mogli kontrolirati ne samo opskrbu, već zapravo možemo početi razvijati vlastitu kemiju baterija i proizvodne pogone.”

Renaultovi planovi punjenja

U ponedjeljak je također prikazan Mobilize, robna marka The Renault grupa, najavljuju planove za uvođenje ultrabrze mreže za punjenje električnih vozila na europskom tržištu. Mobilize Fast Charge, kako je poznato, sastojat će se od 200 lokacija u Europi do sredine 2024. godine i “biti otvoren za sva električna vozila”.

Razvoj odgovarajućih opcija punjenja smatra se ključnim kada se radi o izazovnim percepcijama koje okružuju tjeskobu dometa, izraz koji se odnosi na ideju da električna vozila ne mogu poduzeti duga putovanja bez gubitka snage i nasukanja.

Prema Mobilizeu, mreža u Europi omogućit će vozačima da pune svoja vozila 24 sata dnevno, sedam dana u tjednu. "Većina postaja bit će u Renaultovim prodajnim mjestima manje od 5 minuta od izlaza s autoceste ili brze ceste", dodaje se.