Snažan oporavak zračnog prometa u SAD-u, Europi, Latinskoj Americi, ali Azija zaostaje

Međunarodni zračni promet ove godine bilježi snažan oporavak, s izuzetkom azijsko-pacifičke regije, koja "znatno zaostaje", prema Međunarodnom udruženju zračnog prometa (IATA).

"Prošle godine međunarodna putovanja bila su na oko 25% u odnosu na 2019. U prvom tromjesečju ove godine u cijelom svijetu porasla su za 42%", rekao je Willie Walsh, glavni direktor industrijskog tijela, za "Squawk Box Azija" u utorak.

"Zapravo, ono što vidimo je vrlo jaka stopa rasta na nekim tržištima, od SAD-a, Europe, Latinske Amerike, koja se kreće oko 60%."

Na primjer, United Airlines' dionice dodano više od 3% u produženom trgovanju u ponedjeljak, nakon što je tvrtka objavila ažuriranje o svojim izgledima za drugo tromjesečje.

Nasuprot tome, zračni promet u Aziji je "samo oko 13% onoga što je bio 2019.", dodao je Walsh.

Kina još uvijek traži svoje politika nulte Covid-a, a Šangaj i Peking pooštravaju ograničenja poslovanja i putovanja. Ali kineska ograničenja putovanja neće igrati veliku ulogu u oporavku globalnog zračnog prometa, rekao je.

"Pozitivno je to što se otvaraju mnoga druga tržišta tako da zračne tvrtke imaju priliku proširiti svoju mrežu... na ta tržišta", dodao je.

Na pitanje hoće li se poslovni segment zrakoplovne industrije vratiti na razinu prije pandemije, Walsh je rekao da će oporavak biti "malo sporiji".

“Dobili smo mnogo poslovnih ljudi koji putuju u ekonomiju... Poslovni oporavak blago zaostaje,” dodao je.

"Ali mislim da bi svi sada prihvatili da neće imati temeljnu strukturnu promjenu za koju smo svi vjerovali da bi se mogla dogoditi."

Nasuprot tome, primijetio je da ih ima više “premium” putnici koji putuju prvom ili poslovnom klasom.

"To ukazuje na ono što je bio vrlo važan segment tržišta, koji mi zovemo premium slobodno vrijeme... ono što vidimo da ljudi imaju više raspoloživih prihoda i spremni su platiti za tu premiju i iskustvo."

"U potpunosti očekujem da će se premije nastaviti brzo oporavljati", dodao je Walsh.

Da bi se zadovoljila ta potražnja, avioprijevoznici nude luksuzne kabine u nadi da će natjerati kupce s visokim plaćama da isplate više prostora na brodu.

Na primjer, Singapore Airlines je primijetio da se sjedala u poslovnoj klasi u zrakoplovima rasprodaju prije sjedala u ekonomskoj klasi, što je "preokret od trenda prije pandemije".

Čak i dok oporavak zračnog prometa dobiva zamah, IATA vidi "neke izazove" za globalno tržište zračnog tereta.

“Imali smo rekordne rezultate u 2021. i nastavljamo se poboljšavati u 2022. ... ali je samo malo zaostao iza onih vrhunaca iz 2021.”

Walsh je to najviše pripisivao Napad Rusije na Ukrajinu. "Mnogo tereta su prevezli ruski operateri tereta, sigurnost je potpuno uništena", dodao je.

IATA je rekla u a prijaviti taj je obujam zračnog tereta u ožujku pao 5.2% na godišnjoj razini.

“Rat u Ukrajini doveo je do pada kapaciteta korištenih za opsluživanje Europe, budući da je nekoliko zračnih prijevoznika sa sjedištem u Ukrajini i Rusiji bili ključni prijevoznici u regiji”, piše.

“Kontinuirano širenje Omicrona u Aziji, a posebno u Kini, uzrokuje nova blokada i nedostatak radne snage. To je snažno utjecalo na proizvodne centre u Kini i Aziji, što je zauzvrat naštetilo zračnom prijevozu tereta na tržištima koja su povezivala regiju.”