Elegantan C3Strom 'Astro Pro' Ebike ide kao skuter, još uvijek ima pedale

Mnogi ljudi su vrlo zadovoljni izvedbom a Ebicikl III klase, koji će dostići maksimalnu brzinu od 28mph s asistencijom na pedalu – vrlo žustar klip u gradskoj vožnji. Ali izvan te brzine nalazi se sivo područje strojeva koji imaju brzinu i snagu sličnije skuteru ili mopedu – ili čak malom motociklu. Novi Astro i Astro Pro ebicikli iz C3Strom bicikli, brend koji se udružio s Xiaomi tehnološka tvrtka, definitivno su dio te zanimljive mješavine i već nekoliko tjedana vozim se s jednim oko Portlanda. Bicikli će prvo biti dostupni putem nadolazeća kampanja Indiegogo, koji bi trebao krenuti uživo 25. svibnja. Početna cijena na Indiegogu bit će 1,699 dolara za standardnu ​​verziju 52V20AH od 780 vat-sati i 1,899 dolara za “Pro” model koji će imati bateriju većeg kapaciteta od 1040 vat-sat. Inače će sve ostale specifikacije biti iste između dva modela, prema informacijama iz C3Strom. Nakon kampanje, C3 Strom kaže da će bicikli porasti za 800 dolara.

Astro i Astro Pro dijele prilično identične specifikacije izvan baterije, koja se može ukloniti i koja se postavlja u šinu ispod gornjeg dijela okvira. Kao što možete vidjeti, ovaj bicikl nije izvana namijenjen kao pomoćni bicikl; usredotočen je na stilsku zabavu. Dostupan je u dvije boje – moj bicikl je bio tamno siv, ali mislim da svjetlija “Future Silver” završna obrada s povećanim kontrastom izgleda bolje od ove dvije. Ali općenito, ovo je moderan izbor u bilo kojoj završnoj obradi ako volite ovu vrstu urbanog uličnog stroja.

Tehnički pregled

Snaga za Astro bicikle dolazi iz Bafang motora od 750/1,000 W u stražnjem čvorištu, koji vjerojatno može dostići vrhunac iznad 1,000 W prema mom visoko kalibriranom uređaju za mjerenje izlazne snage sjedala. Također ima solidnih 80nm okretnog momenta. Kotači su par tipova Bafang 20×4.5 inča s tankim krakovima dobrog izgleda i imaju glatke, ali široke gume tipa ceste. Veliki monokromatski LCD zaslon s pozadinskim osvjetljenjem sličniji je zaslonu motocikla nego onom većine ebicikla i očitava relativne podatke uključujući brzinu, razinu pomoći, razinu baterije, mjerač puta i tako dalje. Postoje prednje vilice ovjesa s prilagodbom kompresije i predopterećenja, ali nema stražnjeg ovjesa. Dugačko sjedalo tipa banane je mekano, ali pruža podršku i omogućuje jahačima da se malo kreću tijekom vožnje.

Shimano 7-brzinski mjenjač povezuje papučice sa stražnjom glavčinom i radi s pomicanjem na lijevoj traci koji je postavljen naopako budući da je dizajniran da bude na desnoj traci, ali tu živi Astroov okretni rukohvat gasa zajedno s nekim tipke i prekidači pokazivača smjera. Naviknete se na promjenu stupnja prijenosa unatrag nakon nekoliko vožnji, ali zapravo ćete većinu vremena ionako okretati ručicu gasa na desnom rukohvatu na ovom speedsteru. Tektro 4-klipne hidraulične disk kočnice s elegantnim eloksiranim crvenim poklopcima klipa stišću diskove od 180 mm sprijeda i straga kako bi usporili stvari uz dobru snagu i osjećaj.

Rasvjeta je jaka točka na Astrou s vrlo svijetlim trapezoidnim prednjim svjetlima u stilu motocikla s uvijek uključenim LED halo svjetlom i projekcijom kratkih i dugih svjetala koja stvarno probijaju put niz cestu. Prednji pokazivači smjera su male vrste "chaser LED" za još veću vidljivost, a stražnje LED stražnje svjetlo integrirano je u stražnju petlju okvira. Isprva sam mislio da su ili zaboravili ili su se odlučili protiv stražnjih pokazivača smjera, ali sam se prevario – integrirani su u svjetlo na tračnici i imaju cool uzorak jurnjave koji je dobar za privlačenje pažnje. Sirena nalik motociklu umjesto zvona upozorava vozače i pješake da ste u blizini. Moj motocikl za pregled također je uključivao dodatni stražnji nosač koji će prihvatiti standardne kofere. Plastični bokobrani su uključeni kao standard.

Domet je naveden kao 50 milja za osnovni Astro i 78 milja za Pro s velikom baterijom. To će uvelike varirati ovisno o upotrebi gasa, unosu papučice i uzbrdicama, naravno, ali činilo se da nikad nisam uspio preći manje od 30 milja od punog punjenja, uključujući i ekskurziju po gradu s teškim gasom. Očekujte oko 5 sati za potpuno punjenje.

Jahačko iskustvo

Trebalo je malo da se Astro Pro izradi iz kutije s uključenim alatima, a upute su bile dobre, ali bi mogle biti jasnije. Stvari kao što su branici i žmigavci dodaju se na popis zadataka, ali sam Astro Pro pokrenuo za oko 30 minuta.

Napunjen i pregledan, izašao sam na ulicu ispred svoje kuće i počeo pedalirati Astro u "bez pomoći" (postavka "nula", ali je sva elektronika uključena) i iako sigurno možete pedalirati Astro s razumnim naporom, to nije najzabavniji način kretanja - ali barem vi može pedalirajte ga s određenim stupnjem učinkovitosti, što je više nego što mogu reći da neki ebicikli ovog tipa nude.

Uz angažiranu asistenciju, zabava je počela. Razine 1 do 4 povećavaju snagu s 20mph na 28mph, s razinom 5 koja dodaje pomoć do naznačenih 32mph u "utrka" ili "off-road" načinu rada, ali morate vrtjeti pedale da biste postigli te brzine na razini 4 ili 5. Korištenje samo gasa omogućit će vam maksimalnu brzinu od 20 mph u stanu na razini 5, a neke od postavki brzine možete podesiti u aplikaciji C3Strom koja se povezuje putem bluetootha.

S gumama prozračnim do oko 30 psi, upravljanje je oštro i podigao sam maksimalno predopterećenje na prednjem dijelu (nema blokade što mogu reći) tako da je djelovanje ovjesa bilo minimalno, ali Astro je općenito glatki bicikl na gotovo svakom ubrzati.

Kao velikom i visokom vozaču, Astro mi je malo malen, posebno u prostoru od sjedala do pedala, a sjedalo nije podesivo, ali s gotovo 32 inča, prilično je visoko pa bi niski vozači također trebali biti svjesni nije podesivo. Ali bez obzira na to, s nogama na pedalama bilo je vrlo ugodno krstariti naokolo na duge dionice, a većina ljudi će stati na njega sasvim dobro.

Na mom obaveznom testu na uzbrdici, Astro Pro nije imao problema s pokretanjem uspona, a s asistencijom na pedalu postavljenom na 4, konstantno sam išao preko 12 mph dok je moj 220 funti težak sjedio i pedalirao s onim što ću nazvati "svjetlo napor." Kad sam stigao do vrha, usmjerio sam Astro Pro niz zakrivljeni stražnji dio ceste i vidio brzine blizu 40 mph, što je izazvalo nekoliko napetih trenutaka na nekim valovima kolnika budući da Astro koristi hardtail okvir, a ja sam sjedio (obično Bio bih izvan sjedala na biciklu s „normalnom“ konfiguracijom okvira). Međutim, kontrola nikada nije bila problem, a Astro Pro dobro prati zavoje čistača velikom brzinom sve dok ne izbjegavate udarne rupe ili male predmete na cesti (kao što je neodlučna vjeverica). Uz snažan pritisak, kočnice s četiri klipa brzo su smanjile brzinu dok sam odmah stigao do znaka za zaustavljanje na dnu duge nizbrdice.

Osim ludorija velikom brzinom i krstarenja po susjedstvu, koristio sam Astro Pro za neke lagane poslove, uključujući obavljanje nekih zadataka s kovčezima za bicikl na opcionalnom stražnjem nosaču i u tom načinu rada Astro je više kao skuter nego bicikl. Obilno sam koristio gas za skakanje s biciklističke trake na nogostup u prometnu traku, tako da osim što je zabavan za vožnju, Astro također može zaraditi svoje zadržavanje (preporučuje se stražnji nosač).

Zaključak

Astro Pro je zabavan, moderan, čvrsto izgrađen i snažan ebicikl koji na prstima ulazi u carstvo skutera/mopeda. U nekim zemljama možda ćete trebati imati vozačku dozvolu ili dozvolu za vožnju skutera/motocikla da biste se uključili u promet automobila, a s ugrađenim svjetlima i signalima, spreman je za tu dužnost već iz kutije. Ovdje u Sjedinjenim Državama vozači mogu upravljati Astro Pro bez dozvole jer je u većini mjesta zakon još uvijek nejasan o tome što čini jasnu razliku između električnog skutera, ebikea, mopeda i bicikla. A te se definicije razlikuju ovisno o tome u kojoj se državi – ili čak u kojem gradu – nalazite, kao i ima li jasnoće za provođenje zakona u tom prostoru (na većini mjesta: ne puno). Iako se nisam vozio unutar prometnih traka na prometnim ulicama, portlandska policija pored koje sam prošao nije me više pogledala.

Zajebice? Ne mnogo: otvoreni prednji lančanik može pokušati pojesti široku nogavicu ili haljinu, a regulator mjenjača je naopako po potrebi, ali naviknete se na to. Za tako brzi bicikl volio bih da sam vidio ogledalo ili dva uključena, ali to je lako dodati. Inače, Astro Pro je bio pouzdan i solidan. Komponente koje se troše su uobičajene, stoga bi održavanje trebalo biti pojednostavljeno u budućnosti.

Pokreću se ebicikli C3Strom Astro Indiegogo 25. svibnja a rani kupci mogu uštedjeti oko 800 USD na eventualnom MSRP-u, pa ako tražite zabavu malog skutera s daškom stila i tehnologije, uplatite svoj depozit prije nego kasnije. Uživao sam u svom vremenu na Astro Pro i preporučujem ga.