Ljeto će dati velike naznake o budućim smjerovima smrtnih slučajeva na cestama u SAD-u

Neki od glavnih uzroka porasta broja smrtnih slučajeva u prometu u SAD-u od 10.5% u prošloj godini i dalje postoje i rastu, dok drugi možda nestaju. Ovo ljeto će igrati ključnu ulogu u pokazivanju kako ta mješavina čimbenika utječe na buduće trendove smrtnih slučajeva na cestama u američkom društvu koje je danas više kao 2019. nego 2021.

Nakon nekoliko godina značajnog pada - velikim dijelom zbog napretka u automatiziranim sigurnosnim značajkama u vozilima kao što su upozorenja o napuštanju trake i prilagodljivi tempomat - posljednjih nekoliko godina donijelo je oštar preokret u dugotrajnom godišnjem poboljšanju prometa - statistika smrti. Bio je to zapravo zapanjujući preokret jer je dugo zamrzavanje poslovnih i osobnih aktivnosti tijekom prve godine pandemije, 2021., uvelike smanjilo broj i učestalost automobila na cestama u SAD-u.

Ali Stefan Heck, izvršni direktor tvrtke Nauto, koja nudi sustav za upravljanje umjetnom inteligencijom koji pomaže vozačima da rade sigurnije, rekao mi je da je pad prometa tijekom pandemije također proizveo ogroman negativan učinak na smrtne slučajeve.

"S manje automobila na cesti, došlo je do velikog povećanja brzine", rekao je Heck. “Brza rijetkost izravno uzrokuje sudare, ali uzrokuje povećanje težine sudara. Uglavnom ono što radi je povećanje štete kada nekoga udarite.”

Još jedan očiti doprinos dramatičnom nedavnom porastu smrtnih slučajeva je trajna i još uvijek raširena pošast rastresene vožnje. I dalje se povećava unatoč iz godine u godinu reklamnih kampanja javnih službi i drugih nastojanja da se vozači zaustave.

“Došlo je do kontinuiranog porasta tijekom posljednjih sedam ili osam godina kako su pametni telefoni sve više prodrli na tržište,” rekao je Heck. “Vidimo nevjerovatne stope ometanja. Nalazi se u komercijalnim voznim parkovima i izvan ljestvice u potrošačkim vozilima. Ono što se još nije pojavilo u vladinim podacima je prevalencija aplikacija za strujanje i mobilnih tvrtki, uključujući besplatni streaming s planovima za mobilne telefone, pa čak i viđamo ljude kako gledaju filmove dok se voze.”

Heck je rekao da je u problematični porast smrtnih slučajeva u prometu značajan porast smrti pješaka i biciklista. “Više je ljudi prešlo na skutere i bicikle”, posebno usred pandemije, rekao je, i dok su europski vozači više navikli dijeliti ceste s tim vozilima, američki se vozači još uvijek navikavaju na njih.

Heck nije mogao reći pridonosi li trend legalizacije rekreacijske upotrebe marihuane u više država smrti u prometu jer sve više Amerikanaca vozi visoko. Rekao je da se to ne pojavljuje u podacima o voznom parku, ali "to može biti pokretač" većeg broja smrtnih slučajeva među potrošačima.