Upravljanje lancem opskrbe je pokvareno. Može li radikalni novi način razmišljanja biti rješenje?

AR
AR
C je istraživao i pisao o tome mreže suradnje u lancu opskrbe. Mreža suradnje u lancu opskrbe (SC
SC
CN) ključna je tehnologija za poboljšanu suradnju u proširenom lancu opskrbe. SCCN je zajedničko rješenje za procese opskrbnog lanca izgrađeno na javnom oblaku – arhitekturi mnogo prema mnogo – koja podržava zajednicu trgovinskih partnera i izvora podataka trećih strana. SCCN rješenja pružaju vidljivost opskrbnog lanca i analitiku kroz prošireni opskrbni lanac. Umrežene aplikacije imaju karakteristične prednosti da nedostaju druge vrste rješenja.

Ali kada je ARC završio pisanje o SCCN-u, pisali smo o tome kako ovaj set rješenja može pomoći tvrtki optimizirati svoje operacije u lancu opskrbe. Tako funkcioniraju softverska rješenja za poduzeća i lanac opskrbe. Tvrtka kupuje ova rješenja kako bi optimizirala svoje poslovanje.

U razgovoru s čelnicima iz Tata Consultancy Services (TCS), preokrenuli su razgovor. Umjesto razmišljanja o planiranju s gledišta tvrtke, tvrtke bi trebale razmotriti povećanje učinkovitosti kroz svoj prošireni lanac vrijednosti ekosustava. Ono što ARC naziva "mrežama suradnje u lancu opskrbe", TCS naziva "trgovinskim platformama ekosustava".

Rich Sherman – viši suradnik u TCS-ovom centru izvrsnosti za lanac nabave – ističe da mnoge tvrtke grade kontrolne tornjeve kako bi bolje upravljale svojim lancima opskrbe. Nasuprot tome, zračna luka ima kontrolni toranj, ali se koristi za upravljanje svim letovima svih zračnih prijevoznika koji dolaze u zračnu luku. "Problem koji se pojavljuje je da, iako interni kontrolni tornjevi imaju vidljivost i kontrolu nad svojim opterećenjem, oni nemaju vidljivost svih opterećenja u tržišnom ekosustavu u kojem djeluju."

Nije važna samo stalna promjena potražnje i ograničenja materijala i opreme u lancu vrijednosti tvrtke. Važna su ta promjenjiva ograničenja, kapacitet prijevoza i uska grla u cijelom ekosustavu. Nedostatak predvidljivosti dovodi do viših troškova i lošije usluge. A ovo se očito pogoršalo posljednjih godina.

“Tvrtke,” ističe gospodin Sherman, “shvaćaju da njihov lanac opskrbe uopće nije lanac.” Imaju složenu mrežu dobavljača, interne imovine i partnera u transportu i proizvodnji, od kojih se mnogi stalno mijenjaju. Mreža koju tvrtka postaje vidljiva svojim kontrolnim tornjem samo je jedna od mnogih mreža.

Dobavljači SCCN-a kao što su Emerge, GEP i Coupa pružaju dobru vidljivost mreže za nabavu; rješenja iz FourKites i project44 omogućuju vidljivost pošiljki; a rješenja Interosa ili Eversteam Analyticsa pružaju vidljivost novih rizika u gotovo stvarnom vremenu. A postoje i druge vrste mreža suradnje u lancu opskrbe. Dakle, g. Sherman smatra da moramo početi razmišljati o “mrežnoj zajednici mreža” koja se sastoji od svih sudionika u tržišnom ekosustavu. To bi uključivalo ne samo trgovačke partnere tvrtke već i dobavljače njihovih dobavljača, kupce njihovih kupaca i proširene lance vrijednosti njihovih konkurenata. Da je, na primjer, postojala bolja vidljivost ekosustava za dugoročnu potražnju za poluvodičima, tada ne bismo imali nedostatak čipova s ​​kojim se mnoge industrije i dalje bore.

TCS vjeruje da nakon što je dostupna šira vidljivost mreže, tvrtke mogu razmišljati o planiranju na novi način. Tradicionalne aplikacije za planiranje resursa poduzeća i planiranje opskrbnog lanca planiraju iznutra prema van. U drugim radovima, na temelju podataka u svojim internim sustavima i prilično ograničene suradnje, optimiziraju svoje interno poslovanje. Ali nešto što se zove ERP 4.0 dovest će do paketa aplikacija za planiranje i optimizaciju ekosustava.

U lancu opskrbe govorimo o činjenici da samo optimizacija jedne karike u lancu – na primjer, optimizacija proizvodnje – ne dovodi do optimiziranog sustava. Sustavi planiranja lanca opskrbe mogu optimizirati cjelokupni međusobno povezani skup operacija nabave, proizvodnje i distribucije tvrtke. Ušteda novca u proizvodnim operacijama ne mora nužno dovesti do uštede najviše novca u cijelom međusobno povezanom sustavu.

Isti se argument može iznijeti za ekosustavni pristup planiranju. Optimizacija ekosustava može dovesti do ušteda za svakog sudionika u ekosustavu koje premašuju ono što bi pojedina tvrtka mogla postići korištenjem pristupa planiranju „najprije ja“.

Ovo je vizija koja oduzima dah. Pretvoriti viziju u stvarnost bit će teško. Ovo je toliko temeljno preispitivanje upravljanja lancem opskrbe da će početna reakcija mnogih praktičara biti da to nikada ne bi uspjelo. No nedavna povijest nam je pokazala da je trenutni pristup upravljanju lancem opskrbe slomljen. Upravo kada se Covid šokovi počnu povlačiti, inflacija i rat stvaraju nove šokove. Gotovo nijedan izvršni lanac opskrbe ne vjeruje da će se vrsta predvidljivih, stabilnih lanaca opskrbe iz prošlih vremena vratiti u doglednoj budućnosti. Jasno je da je potreban novi pristup.

Postizanje planiranja ekosustava vjerojatno se ne može učiniti jednim velikim skokom. G. Sherman kaže da tvrtke moraju znati kada surađivati ​​i znati kada se natjecati. Na primjer, mnoge tvrtke se bore za dobivanje transportnih kapaciteta. U međuvremenu, otpad raste u teretnoj industriji. To se događa kada kamiondžije voze prazni, obično zato što u blizini nema tereta koji bi vozač mogao pokupiti i koji se kreće u istom smjeru kao i vozač. U teretnoj industriji, oni se nazivaju praznim miljama. Ove kilometre znače da vozači ne zarađuju novac zbog toga što su na cesti, a pošiljatelji plaćaju više za premještanje robe. Otprilike 30% prijeđenih milja su praznih milja. Ovo je problem ekosustava. Možda je ovo prva bitka mreže ekosustava koja je dobivena u većem ratu za postizanje nove učinkovitosti opskrbnog lanca.