Upravitelji opskrbnog lanca očekuju da će se problemi nastaviti do 2024

Više od polovice logističkih menadžera u velikim tvrtkama i trgovačkim grupama kažu da ne očekuju da će se lanac opskrbe vratiti u normalu do 2024. ili kasnije, prema novom istraživanju CNBC-a.

Šezdeset i jedan posto ispitanika reklo je da njihov trenutni opskrbni lanac ne funkcionira normalno, u usporedbi s 32% koji su rekli da funkcionira normalno. Na pitanje kada vide povratak u normalu, 22% nije bilo sigurno, 19% je reklo 2023., a 30% reklo je 2024.

Drugih 29% reklo je u ili nakon 2025. ili nikada.

Tmurni izgledi dolaze nakon gotovo tri godine globalnih problema u opskrbnom lancu, koji su započeli zatvaranjem Wuhana u Kini, gdje je započela epidemija Covida. Ispitanici u anketi rekli su da još uvijek šalju narudžbe šest mjeseci unaprijed kako bi osigurali njihov dolazak.

Anketa je ispitivala 341 logističkog menadžera u tjednu od 12. do 19. prosinca u tvrtkama koje su članice Nacionalne federacije maloprodaje, Američke udruge za odjeću i obuću, Vijeća stručnjaka za upravljanje opskrbnim lancem, Vijeća Pacific Coast, Agriculture Transportation Coalition i Koalicija tvrtki za trgovinu Nove Engleske sudjelovala je u prvom istraživanju lanca opskrbe koje je proveo CNBC.

Na pitanje vjeruju li da Bidenova administracija razumije izazove s kojima se lanac opskrbe suočava, 59% ispitanika reklo je da nije.

Jon Gold, potpredsjednik opskrbnog lanca i carinske politike NRF-a, rekao je da je uprava poduzela korake za rješavanje izazova opskrbnog lanca.

Ranije ove godine, na primjer, administracija je pokrenula pilot program dijeljenja podataka u opskrbnom lancu pod nazivom Freight Logistics Optimization Works ili FLOW. Ministarstvo prometa je za CNBC izjavilo da trenutno u programu sudjeluje 46 sudionika.

„Administracija mora ostati usredotočena i nastaviti sazivati ​​prave dionike lanca opskrbe kako bi raspravili načine poboljšanja operacija lanca opskrbe i proširili dijeljenje podataka kako bi se stvorio istinski 21.^st lanac opskrbe stoljeća”, rekao je Gold.

Pedeset i jedan posto anketiranih logističkih menadžera izjavilo je da ne vjeruje da će se stvoriti nacionalna baza podataka o lancu opskrbe, dok je 22% reklo da jest, a 27% reklo je da nisu sigurni.

I logistički menadžeri i vladini dužnosnici rekli su da bi dijeljenje podataka ubrzalo kretanje tereta, pomoglo u smanjenju troškova i stvaranju ušteda koje bi se mogle prenijeti na potrošača.

"Čvrsti podaci okosnica su učinkovitog upravljanja opskrbnim lancem, posebno usred neizvjesnosti prikazane u ovoj anketi", Karen Kenney, predsjednica CONECT-a. “Obavještajni podaci o tokovima tereta u stvarnom vremenu su ključni. Istraživanje naglašava potrebu da se industrija okupi oko boljih rješenja za dijeljenje podataka.”   

Nate Herman, stariji potpredsjednik AAFA-e, rekao je za CNBC da su problemi koji su stvorili krizu opskrbnog lanca daleko od kraja.

“Sada je vrijeme da udvostručimo okupljanje svih dionika kako bismo stvorili i implementirali stvarna rješenja za strukturalne probleme kako ne bismo završili skačući iz krize u krizu”, rekao je.

Među najvećim izazovima koje su logistički menadžeri naveli u anketi bili su nedostatak raspoloživosti sirovina, zagušenost luka, nedostatak kvalificiranih radnika i sve manji skladišni prostor zbog naglo rastućih zaliha. Također su navedena pravila terminala o preuzimanju i ispuštanju kontejnera i otkazanim plovidbama.

Napuhane zalihe držale su skladišta prepuna, a ispitanici su rekli da su vidjeli povećanje cijena skladišta za 400% kako se prostor smanjuje. To je u korist potrošača, jer oni kupuju artikle s velikim popustom dok trgovci na malo pokušavaju izbaciti proizvode iz skladišta.

Scott Sureddin, glavni izvršni direktor DHL Supply Chaina, rekao je da su količine tereta ostale nepromijenjene nakon Cyber ​​Weeka, ali su sada porasle za 10% u odnosu na godinu prije jer trgovci na malo smanjuju cijene kako bi očistili zalihe.

“Kupci kupuju na popustima i to vidimo u artiklima koje selimo. To su proizvodi veće vrijednosti poput tenisica u odnosu na jeftinije majice, rekao je. "Nikad nisam vidio ovakve razine zaliha i nakon prve godine u godini trgovci na malo ne mogu nastaviti s ovim zalihama pa će se popusti koje su gurali morati nastaviti."

Cijene energije i rada dva su inflatorna pritiska za koje su ispitanici rekli da još uvijek povećavaju logističke troškove. Ruski rat protiv Ukrajine praćen carinama nametnutim tijekom Trumpove administracije bili su glavni geopolitički događaji koji su utjecali na opskrbni lanac, nakon čega slijedi Covid.

Što se tiče rada, ispitanici su rekli da su zabrinuti za mentalno zdravlje svoje radne snage, kao i za nedostatak kvalificiranih radnika, što dodatno povećava stres. Rezultati ankete navode sljedeće kao probleme: izgaranje zaposlenika (65%), nedostatak zaposlenika s pravim vještinama (61%) i zapošljavanje radi rješavanja nedostatka vještina (75%).

"Međunarodna logistika još uvijek je posao koji pokreću ljudi", rekao je Kenney iz CONECT-a. "Anketa naglašava sve vrste izazova u opskrbnom lancu, ali nijedan od njih neće biti riješen bez pravog talenta i stručnosti."