Menadžeri opskrbnog lanca oprezni s premještanjem trgovine natrag u luke Zapadne obale

Gotovo trećina menadžera logistike u velikim tvrtkama i trgovačkim grupama kaže da ne zna koliko bi trgovine vratili na zapadnu obalu nakon što se postigne dogovor o radnoj snazi ​​Međunarodnog dužnog i skladišnog sindikata (ILWU), prema istraživanju opskrbnog lanca CNBC-a.

Osamnaest posto ispitanika reklo je da bi vratilo 10% svoje preusmjerene trgovine, drugih 12% ispitanih reklo je da bi vratilo 20% trgovine koju su odselili, a drugih 12% bilo je optimističnije, rekavši da bi vratili 60% njihovu skrenutu trgovinu.

U anketi je ispitan 341 logistički menadžer u tjednu od 12. do 19. prosinca u tvrtkama koje su članice Nacionalne federacije maloprodaje, Američke udruge za odjeću i obuću, Vijeća stručnjaka za upravljanje lancem opskrbe, Vijeća Pacific Coast, Agriculture Transportation Coalition i Koalicija tvrtki Nove Engleske za trgovinu.

Od anketiranih, 49% je reklo da nisu preusmjeravali trgovinu, u usporedbi s 40% koji su rekli da jesu.

Više od polovice tih ispitanika reklo je CNBC-u da je glavni razlog premještanja trgovine sa Zapadne obale prijetnja štrajkom ILWU-a. Otprilike 40% navelo je i kalifornijski zakon AB5 o “koncertnim radnicima”, koji se odnosi na status zaposlenja vozača, i kašnjenja u željezničkom prometu. Ispitanici su mogli navesti više razloga za preusmjeravanje trgovine.

 Pregovori između ILWU-a i njihovog poslodavca, Pacific Maritime Associationa, traju od 10. svibnja. Jedan od najveći pobjednici u preusmjeravanju trgovine je luka New York i New Jersey koja je zauzela prvo mjesto u državi, srušivši luku Los Angeles na drugo ili treće mjesto, ovisno o mjesecu.

Neriješeni strahovi preselili su trgovinu sa zapadne obale na istočnu obalu i luke u Zaljevu. To je koristilo skladištima na istočnoj obali, kao i dvjema velikim željeznicama koje opslužuju luke s obzirom na porast kontejnera, CSX i Norfolk Southern. Prema ITS Logistics, koji prati trendove željezničkog tereta, količina tereta koja se kreće s istočne obale udvostručuje se od one sa zapadne obale.

Od ispitanih, više od pola logističkih menadžera koje je anketirao CNBC ne očekuju da će se opskrbni lanac vratiti u normalu do 2024. ili kasnije.

Od siječnja do studenog, 4.6 milijuna utovarenih uvoznih ekvivalentnih jedinica od dvadeset stopa, ili TEU-a, ukupne vrijednosti od oko 282 milijarde dolara prošlo je kroz luku Los Angeles. To je u usporedbi s lukom New York i New Jersey, koje su obradile 4.5 milijuna TEU-a tijekom istog vremenskog okvira u vrijednosti od oko 274.6 milijardi dolara. Vrijednost kontejnera koji ulazi u luke je oko 61,000 USD, prema podacima carine.

Luka New York i New Jersey zauzeli su mjesto broj jedan počevši od rujna u preradi kontejnera.