Tim Penske predstavlja EV Freightliner ECascadia sa svojom flotom IndyCar transportera dok se Scott McLaughlin vozi u Portlandu

Korporacija Penske jasno razumije vrijednost ROI-a (povrat ulaganja) budući da je postala jedna od najvećih automobilskih i transportnih kompanija na svijetu.

Vozač tima Penske Scott McLaughlin dao je Freightlineru i Daimleru ogroman ROI kada je vozio svoj broj 3 Indy bolid koji je sponzorirao Freightliner do pobjede na Velikoj nagradi Portlanda na vikendu za Praznik rada.

"To je sjajno putovanje", rekao mi je McLaughlin u razgovoru jedan na jedan nakon utrke. “Pobijediti ispred Freightlinerovog rodnog grada je sjajno. Bio je to odličan početak tjedna vidjeti te ljude u Daimleru i nadoknaditi korak s njima. Puno je ljudi izašlo gledati to. Održao sam svoj dio pogodbe i rekao da ću pobijediti i doveo svoj auto u pobjednički put.

"To je izvrstan povrat njihove investicije."

Bio je to vikend koji je započeo McLaughlinom i vozačem i članom posade tima Penske Garyjem Yingstom u sjedištu Daimler Truck North America, gdje su 31. kolovoza na Electric Islandu predstavljeni posebni izgled automobila i Freightliner eCascadia.

Electric Island jedna je od najbržih stanica za punjenje na svijetu, koja puni baterije koje omogućuju ovim teškim poluelektranama da putuju do 230 milja s velikim teretom, ovisno o uvjetima. Može se napuniti do 80 posto kapaciteta baterije (preporučeni postotak napunjenosti) u 90 minuta, što ga čini kamionom pogodnim za regionalne i lokalne vožnje.

Vozač IndyCara iz Novog Zelanda "vozio" je kamion na American Truck Simulatoru u sjedištu kompanije prije nego što se sastao sa zaposlenicima Daimler Truck North America, davao autograme i pozirao za fotografije.

McLaughlinov prekrasan crni automobil Chevrolet Indy imao je svijetloplave pruge i detalje, kako bi odgovarao istoj shemi boja na eCascadiji.

Bio je to isti automobil koji je McLaughlin koristio da osvoji pole 3. rujna i dominantnu pobjedu u utrci 4. rujna.

Obično se na korporativnim događajima ove vrste umjesto trkaćeg automobila koristi izložbeni automobil. Budući da se radilo o utrci na Zapadnoj obali, tim je odlučio poštedjeti troškove dostave izložbenog automobila na sjeverozapad Pacifika i koristio je stvarni automobil koji je McLaughlin vozio u utrci.

Nakon što je automobil utovaren natrag u transporter, McLaughlin je vozio sačmaricu s Yingstom na 15-minutnu vožnju do Portland International Racewaya.

Zahvaljujući timu Penske i Daimler Truck North America, imao sam priliku biti dio iza kulisa ovog događaja i bolje razumjeti što EV tehnologija može značiti za transportno poslovanje i kako IndyCar ozbiljno shvaća održivost.

"Bilo je nešto jako cool za sudjelovanje", rekao mi je McLaughlin nakon događaja dok je sjedio u uredu Rogera Penskea na RP 1 - uredskom kamperu tima. “Freightlinerova matična baza je Portland. Tamo mu je sjedište. Bila je to prilika da se naš automobil Indy na stazu od sjedišta do utrke preveze električnim tegljačem. eCascadia je sjajan stroj i stvarno je super biti dio toga.

“Tim Penske je jako ponosan na to. Jedna su od prvih tvrtki u svijetu koja je dobila električno teško vozilo za svoju tvrtku za leasing kamiona. Sada je Daimler postavio postrojenje za punjenje električnih automobila i kamiona Electric Island for Heavy Duty i Medium Duty. Bilo je sjajno biti dio toga, vidjeti sve. Mislim da IndyCar i Penske sve ovo shvaćaju vrlo ozbiljno.”

Pod vodstvom predsjednika uprave Penske Corporation Rogera Penskea i predsjednika Buda Denkera i predsjednika Penske Logistics Briana Harda, ovo je posljednji u dugom nizu napora za održivost koje je tvrtka poduzela.

Penske je na čelu pokreta za komercijalna električna vozila (EV) i podržava korištenje vozila na alternativna goriva već gotovo 30 godina. Penske Transportation Solutions upravlja i održava jednu od najvećih flota kamiona s više od 372,000 vozila.

U proteklom desetljeću fokus je također bio na razvoju tržišta električnih vozila kao odgovor na sve veću popularnost unutar industrije. Godine 2018. Penske je postao prva komercijalna flota u Sjevernoj Americi koja je preuzela potpuno električni kamion od Daimler Truck North America.

Penskeov tim stručnjaka za zaštitu okoliša razvio je inovativne i učinkovite načine osiguravanja resursa za više od 1,350 terenskih lokacija kako bi se spriječili ili smanjili utjecaji na okoliš, zaštitili naši suradnici i postigla 100-postotna usklađenost s lokalnim, državnim i saveznim propisima o zaštiti okoliša.

Dostupnost stanica za punjenje ključna je briga za električna dostavna vozila. Penske je implementirao mrežu jakih električnih stanica za punjenje velike brzine u južnoj Kaliforniji s odabranim lokacijama koje su opremljene inovativnim sustavom za pohranu energije iz baterija dizajniranim da nadoknade potražnju na električnoj mreži tijekom vršnog vremena punjenja.

Vožnja električnim kamionom daleko je drugačija od vožnje standardnim vozilima s dizelskim motorom koja su dio transportnog sustava zadnjih 100 godina.

Prema Penske Corporationu, vozači kamiona, koji godinama rade na dizelskim vozilima, oduševljeni su iskustvom vožnje električnih kamiona ili traktora na baterije.

To je dramatično tiša vožnja, velika prednost za vozače, a također ublažava većinu buke koja se emitira izvana, čineći manje uznemiravanja u četvrtima u kojima prometuju kamioni.

Okretni moment, ubrzanje i sposobnost održavanja brzine na usponima jedinstvena je sposobnost električnog pogonskog sklopa. Opet, to dovodi do poboljšanog iskustva vozača, ali ovdje postoji i vanjski utjecaj.

Koliko ste puta ostali zaglavljeni iza kolone traktorskih prikolica, na uzbrdici, na međudržavnoj cesti ili autocesti?

S eCascadijom, električni pogonski sklop će osigurati dosljedan okretni moment i brzinu.

Tehnologija također uključuje nultu emisiju ispušnih plinova, iako još uvijek negdje postoje emisije koje stvaraju energiju koja pokreće BEV.

Ova će tehnologija, međutim, omogućiti emisije na izvoru proizvodnje energije, za razliku od pogona svakog pojedinog vozila koje krstari planetom. Omogućuje električnim vozilima da sve više koriste čistu, obnovljivu energiju kako ona postaje dostupnija.

Roger Penske proširio je ove inicijative održivosti na Indianapolis Motor Speedway i NTT IndyCar Series. Penske je kupio IMS, IndyCar i Indianapolis 500 od obitelji Hulman-George 4. studenog 2019.

Pod Penskeovim vodstvom predstavljeni su razni napori u pogledu održivosti.

Sve trkaće gume za ovogodišnji Indy 500 trening, kvalifikacije i dan utrke isporučene su u “Racing Capital of the World” iz Firestoneovog skladišta u Centralnoj Indiani korištenjem Freightliner eCascadia iz flote električnih vozila Penske Logistic.

Trkaća guma Firestone Firehawk guayule imala je svoj natjecateljski debi kao alternativna trkaća guma u kolovozu na Big Machine Music City Grand Prixu. Djelomično se sastoji od nove održive prirodne gume dobivene iz grma guayule (yU-lee), koja zahtijeva manje žetve od tradicionalnih izvora gume.

Indianapolis Motor Speedway poduzeo je značajne korake prema čišćoj potrošnji energije i smanjenom ugljičnom otisku tijekom mjeseca svibnja. U 2021. sva električna energija potrošena u cijelom objektu u svibnju nastavit će se kupovati putem 100-postotnih kredita za obnovljivu energiju.

Indianapolis 500 sada je certificiran odgovoran događaj od strane Vijeća za odgovorni sport (Council).

Ovo je prvi put da je motosportski događaj postigao to priznanje i označava ključnu prekretnicu za jedan od najlegendarnijih sportskih događaja.

"Ovo je važna prekretnica za Indianapolis Motor Speedway dok radimo prema našem cilju da postanemo negativni ugljik", rekao je predsjednik IMS-a J. Douglas Boles. “Kao najveći jednodnevni sportski događaj na svijetu, znamo da imamo priliku biti predvodnici u poticanju drugih velikih događaja da teže održivosti i pozitivnom društvenom utjecaju. Zahvalni smo što nam je Vijeće za odgovorni sport pomoglo izraditi plan puta za postizanje ovog važnog zadatka i misije, koji je u skladu s ciljevima i vrijednostima IMS-a i Penske Entertainmenta.”

Počevši od 2023. Shell će proizvoditi novo trkaće gorivo za seriju IndyCar. Ovaj novi proizvod sastoji se od mješavine etanola druge generacije dobivenog iz otpada šećerne trske i drugih biogoriva kako bi se stvorilo gorivo koje se 100 posto sastoji od sirovina kategoriziranih kao "obnovljivih" prema primjenjivim regulatornim okvirima.

Iako trkaći automobili i dalje koriste motore s unutarnjim izgaranjem (ICE), hibridna pomoćna komponenta bit će dodana motorima počevši od 2024.

"Važno je jer se puno priča o tome, ali nema mnogo akcije u mnogim serijama", rekao je McLaughlin. “IndyCar ide u prvi plan s Penske Entertainmentom i samim IndyCarom koji rade s našim brendovima kao što su Shell i Freightliner i Daimler i svi ostali. Stvarno je važno.

“Možete pričati koliko god želite, ali ako nemate ljude koji podržavaju seriju kao što su Shell, Firestone, Freightliner i Daimler, teško je te stvari provesti u djelo. Te su tvrtke bile stvarno sjajne u svemu, sve su postavile, pobrinule se da koristimo obnovljive izvore i učinile našu kategoriju što održivijom za motosportske serije.

“Iz perspektive vozača, to čini da naši poslovi izgledaju dobro u budućnosti i nešto što možemo prihvatiti kao vozači i stvarno to promovirati.

"Znamo da to nije najodrživiji način za bavljenje sportom, ali dajemo sve od sebe da bude sve bolji i bolji svake godine, a IndyCar daje sve od sebe da bude na vrhu."

Mary Aufdemberg je generalna direktorica strategije proizvoda i razvoja tržišta, Daimler Truck Sjeverna Amerika.

Ona razumije koliko je važno da DTNA bude uključen u poslovne strukture tvrtke kao što su Penske Truck Leasing i Penske Truck Rental.

“Danas je stvarno uzbudljiv događaj za Freightliner,” rekao je Aufdemberg. “Imamo dugogodišnje partnerstvo s tvrtkom Penske Trucks. Moći to izložiti svima u Indy svijetu s električnim polupriključkom koji ga vuče i prekrasno zamotanim Indy automobilom, to je stvarno sjajan način da prikažemo partnerstvo koje imamo zajedno.

“Penske nam je izvrstan partner u prijevozu kamiona. Cijenimo inovacije koje možemo napraviti na strani kamionskog prijevoza imajući ih kao partnera jer oni upravljaju s toliko kamiona unutar svoje flote i podržavaju cijeli trgovinski ekosustav. Jedna stvar koju smo tijekom godina učinili s Penskeom je zajedničko stvaranje našeg proizvoda za prijevoz kamiona. Kako ga činimo boljim za naše klijente.

“Zbog Penskeove težine u industriji, uspjeli smo napraviti kamione boljim za njihove vozače i za njihov posao. Na kraju, želimo da naši kupci budu stvarno uspješni u onome što rade. Zbog toga smo u mogućnosti stvarno blisko surađivati ​​s Penskeom.”

Vidjeti McLaughlinov automobil Indy ispred sjedišta tvrtke koje se nalazi samo tri do pet milja od Portland International Racewaya, sa stajališta marketinga marke imalo je savršenog smisla izložiti proizvode.

“Mogu reći da je izlazak iz sjedišta danas i gledanje zamotanog poluproizvoda, zamotanog Indy automobila, stvarnog Indy automobila koji će biti na stazi, bilo vrlo, vrlo uzbudljivo,” rekao je Aufdemberg. “To pokazuje predanost obje tvrtke održivosti. To je uzbudljivo.

“eCascadia je veliki korak naprijed za industriju kamionskog prijevoza u pogledu električnih vozila na baterije. Znamo da je proizvod klase A za autoceste stvarno važan proizvod za održivost u Sjedinjenim Državama. Uzbuđeni smo što smo dio toga. Uzbuđeni smo što je Penske dio toga kako bi nam pomogao da postignemo održiviju budućnost.

“Stvarno je uzbudljivo biti u mogućnosti surađivati ​​s Penskeom u ovome i napredovati u tranziciji industrije u prostoru nulte emisije. Biti u mogućnosti to učiniti s Indyjem, s umotanim automobilom, s eCascadia semi, koji je najprodavaniji kamion na cesti, za nas je vrlo uzbudljivo.

"Mislim da ćemo nastaviti razvijati naše partnerstvo i raditi zajedno dugo u budućnosti."

Penjanje u veliki kamion, bilo da ga pokreće dizel ili električno vozilo, McLaughlinu je nešto poznato. Njegova obitelj bavi se transportnim poslovima na južnoj hemisferi.

"Imam nekoliko milja s tatom na suvozačevom mjestu", rekao je McLaughlin. “Imam dozvolu za kamion. Moj je tata posjedovao više od 75 kamiona na Novom Zelandu i u Australiji. To je nešto što sam odrastao u industriji s kamionskim prijevozom.

„Ovo partnerstvo s Daimlerom i Freightlinerom za mene je prilično posebno i blizu je doma. Uzbuđen sam što sam na Electric Islandu, prvom takve vrste u svijetu za srednje teške kamione.

“Iz naše perspektive kao vozača, ovo je stvar za održati naš sport održivim. Imati održive proizvode, s potpuno održivim gorivom iz Shella, guma Guayule koju je iznio Firestone, a koja dolazi iz grmlja, nevjerojatno je kako su proizveli gumu koja ima tako dobre performanse.

“Onda je bilo fantastično biti dio nečeg ovakvog za Freightliner i Daimler s eCascadijom. Za nas je učiniti sve što možemo kako bismo potaknuli obnovljive izvore i održivost za naš planet nešto posebno i podići će naš sport na višu razinu.”

Kako se automobilska industrija udaljava od motora na bazi nafte prema električnim vozilima, što se događa s automobilskim utrkama? Postoji nekoliko električnih trkaćih serija u svijetu, uključujući Formulu E, koliko će proći prije nego što IndyCar i Indianapolis 500 moraju prijeći na tu tehnologiju?

"Neizbježno je da će se to dogoditi", rekao je McLaughlin. “Ne znam vremenski okvir, ali drago mi je što se IndyCar predstavlja s gorivima, kamionima i gumama koje su održive i obnovljive. Mislim da je važno da kao kategorija idemo naprijed 10 ili 20 godina niz stazu. Imati bilo kakav uvod u ovaj prostor je dobra stvar i bit će nam od koristi u budućnosti i nadamo se da ćemo biti na čelu toga.

“Mislim da je u konačnici to ono što proizvođači i sponzori traže ovih dana, ako će ovo biti održivo u budućnosti. To je važno za njihovu tvrtku i njihov moral pa je važno da idemo u korak s vremenom.

“Ako pogledate to, postojat će ljudi koji to na neki način neće prihvatiti i ne možete promijeniti njihovo mišljenje, ali u isto vrijeme, generacije koje sada dolaze s našim mlađim obožavateljima, sada se o tome više priča nego prije. Bit će bolje prihvaćen u nadolazećim godinama jer je obrazovan od vrlo rane dobi.”

Otkad je duhanski novac bio prisiljen napustiti sportsko oglašavanje i sponzorstva početkom 2000-ih, Team Penske se prebacio na model "Business-to-Business" u smislu brendiranja i sponzorstva.

Pogledajte popis sponzora momčadi Penskeovih automobila u IndyCaru i NASCAR-u, te njegovih tvrtki koje imaju postojeći i produktivan odnos s Penske Corporationom, posebno njezinim automobilskim poslovima.

Predstavljajući eCascadiju i uvodeći je u svoju flotu IndyCar, osigurava ključnu izloženost Daimleru i Freightlineru.

McLaughlin je odradio svoj dio vožnje do pobjede na dominantan način, vodeći u svih osim šest krugova u natjecanju od 110 krugova.

Od "B-to-B" do "ROI" - McLaughlin je razumio najvažnija slova abecede tijekom svog vikenda u Portlandu.

"To je ogromno", rekao je McLaughlin. “Penske Truck Leasing preuzeo je prvi električni kamion i to je bila velika stvar za tvrtku. Od 1984. vuče nas Freightliner s našim trkaćim timom. Freightliner je veliki dio naše obitelji i nas koji napredujemo kao tvrtka. Roger Penske je nevjerojatan s B-to-B i nadamo se da ćemo moći nastaviti ovaj odnos još mnogo godina.

“Upoznao sam puno vrlo pametnih ljudi. Upoznao sam gospođu koja je doktorirala kemiju baterija. Vrlo pametna dama govori o hibridnoj tehnologiji. Puno je pametnih ljudi tamo, puno ljudi koji su stvarno zainteresirani za IndyCar utrke, ono što radimo s Freightlinerom, i bilo je uzbudljivo vidjeti suradnju.

“Bilo je nekoliko onih koji su uspoređivali auto s bolidom Formule XNUMX ili koja je razlika. Objasnivši im da je ovo serija specifikacija s istom šasijom, imamo promjene s ovjesom i stvarima koje možemo raditi kao tim, polako su ušli u to.

“Bilo je puno ljudi koji nisu dolazili na utrku taj vikend, ali su odlučili izaći. To je ono što je bilo uzbudljivo i zašto radimo takve stvari.”