Tesla koja svoje automobile naziva 'samovozećim' mogla bi biti u suprotnosti s novim kalifornijskim zakonom

Čini se da tvrtka za električna vozila kontinuirano reklamira svoju opciju potpunog samostalnog upravljanja—unatoč priznanju da tehnologija nije autonomna—čini se da se ruga određenom aspektu državnih pravila.

C

Alifornia, glavno američko tržište za Teslina električna vozila, donijelo je novi zakon početkom 2023. koji zahtijeva od proizvođača automobila i trgovaca da izbjegavaju "obmanjujuće reklamiranje" djelomično automatizirane tehnologije vožnje kao potpuno autonomne. Čini se da Tesla zasad zanemaruje ključni element te promjene pravila jer nastavlja promovirati svoju takozvanu značajku pune samostalne vožnje kupcima u Kaliforniji, iako je tvrtka priznala da to ne čini njezine automobile potpuno autonomnima.

Korištenje električnih romobila ističe vladati, koji je u rujnu prošle godine potpisao guverner Gavin Newsom, navodi da “proizvođač ili trgovac ne smije imenovati nijednu značajku djelomične automatizacije vožnje ili opisivati ​​značajku djelomične automatizacije vožnje u marketinškim materijalima, koristeći jezik koji implicira ili bi na drugi način naveo razumnu osobu na vjerujem da značajka omogućuje vozilu da funkcionira kao autonomno vozilo.” Također upućuje trgovce i proizvođače (Tesla je pod kalifornijskim zakonom) da daju jasan opis mogućnosti i ograničenja značajki djelomično automatizirane vožnje.

"Ona reklamira značajku kao potpuno samostalno upravljanje, mislim da to prilično jasno uljuljkuje vozače u lažni osjećaj samozadovoljstva."

Od 4. siječnja, međutim, klijenti sa sjedištem u Kaliforniji koji naručuju Tesle izravno s web stranice tvrtke — jedinog mjesta gdje su dostupni za prodaju — i dalje se pitaju žele li dodati opciju potpunog samostalnog upravljanja vrijednu 15,000 USD vozilima koja konfiguriram. Iako web stranica napominje da "trenutačno omogućene značajke zahtijevaju aktivan nadzor vozača i ne čine vozilo autonomnim", čini se da daljnja upotreba naziva značajke izravno krši novi zakon.

“Jednostavno je nesigurno nazivati ​​softver za pomoć vozaču samostalnom vožnjom. Dakle, doista je na DMV-u da to provede,” rekao je Adam Kovacevich, izvršni direktor Chamber of Progress, interesne skupine koja se zalaže za stroža pravila o marketingu tehnologije automatizirane vožnje. “Teslin softver je nevjerojatan softver za automatizaciju vozača, ali nije softver za autonomna vozila. Reklamira ovu značajku kao potpunu samostalnu vožnju, mislim da to prilično jasno uljuljkuje vozače u lažni osjećaj samozadovoljstva.”

Kalifornijski odjel za motorna vozila rekao je Forbes e-poštom da će "poslati obavijest kupcima u industriji o raspravi o novom zakonu i mogućim posljedicama nepoštivanja".

Također je rečeno da je prije provedbe novog zakona “podnio optužbe u srpnju 2022. protiv Teslinih licenci za proizvođače i trgovce u Kaliforniji zbog obmanjujućeg i lažnog oglašavanja u vezi s korištenjem izraza 'Potpuno samostalno upravljanje' i opisa 'Autopilota' .' DMV je u fazi otkrivanja postupka i neće imati daljnjih komentara o optužbama dok se proces ne završi.”

Tesla nije odgovorio na zahtjeve za komentar.

Kalifornijsko pravilo, prvo takve vrste u SAD-u, stvoreno je kako bi se smanjila zbunjenost među vozačima koji pogrešno misle da njihova vozila mogu upravljati autonomno, bez ruku na volanu ili potrebe da obrate pažnju. Trenutačno Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama vrši reviziju deseci nesreća, uključujući i neke kobne, uključujući Tesline djelomično automatizirane značajke vožnje. Dok tvrtka obavještava vozače da moraju pratiti uvjete na cestama i biti spremni preuzeti kontrolu nad svojim vozilima, obožavatelji Tesle redovito postavljati video zapise hvaleći navodne Tesline sposobnosti samovožnje.

"Ovaj je zakon iznimno važan za očuvanje sigurnosti ljudi na našim cestama", rekla je kalifornijska senatorica Lena Gonzalez, autorica državnog zakona. Forbes e-poštom. "Moj ured komunicira s Odjelom za motorna vozila ... i drugim državnim agencijama ako je potrebno kako bi se osiguralo da su vozači zaštićeni i upoznati s mogućnostima svojih vozila."

Svako kršenje kalifornijskog marketinškog pravila može se u početku kazniti novčanom kaznom do 250 dolara, navodi Chamber of Progress sa sjedištem u Washingtonu. Ako Tesla ne promijeni svoj marketinški jezik i zadrži isti obujam prodaje u Kaliforniji u prvoj polovici godine kao što je bio u istom razdoblju 2022., tvrtka bi mogla biti na udaru kazni do 45 milijuna dolara, procjenjuje se.

Kontroverze oko Tesline upotrebe autopilota i samostalne vožnje za opisivanje njegovih značajki sežu godinama unazad. Unatoč Muskovim tvrdnjama, Teslini inženjeri i odvjetnici prethodno su državnim i saveznim regulatorima rekli te značajke zapravo nisu autonomni.

“Nema sumnje zašto se zakonodavno tijelo Kalifornije mučilo s donošenjem zakona: željeli su da Tesla ovo prestane nazivati ​​potpuno samoupravljajućim vozilom. Ovdje nema nikakve misterije,” rekao je Eric Goldman, profesor prava i suvoditelj Visokotehnološkog pravnog instituta Sveučilišta Santa Clara. “Znamo da tvrtke Elona Muska imaju selektivnu vjernost pravilima. Ponekad im se povinuju. Ponekad to ne čine.”

VIŠE OD FORBESA

VIŠE OD FORBESATesla objavljuje rekordne isporuke električnih vozila u četvrtom tromjesečju – ali nije ispunila očekivanjaBy Alan OhnsmanVIŠE OD FORBESATeslin električni kamion čudovište komplicira klimatske obveze Elona MuskaBy Alan OhnsmanVIŠE OD FORBESA'Još nismo tamo': rastuće tržište električnih automobila još uvijek ima dug put pred sobomBy Alan OhnsmanVIŠE OD FORBESANajočekivaniji tehnološki IPO-i u 2023.: Stripe, naslov SpaceX-a, neizvjesna klasaBy Alex KonradVIŠE OD FORBESATwitter ludorije Elona Muska ocrnjuju Teslu – baš kao što je sustižu njeni EV rivaliBy Alan Ohnsman