Trenutačno se većina baterija proizvodi u Aziji. Kineski
Suvremena Amperex Technology Co.
(ticker: 300750.China), koji je poznatiji kao CATL, proizvodi oko 30% svjetskih baterija za EV, prema
Ford Motor
(F) Glavni direktor Jim Farley.
Farley i ostatak domaće autoindustrije rade na vraćanju proizvodnje u SAD
Ford s partnerom gradi tri pogona za baterije u Tennesseeju i Kentuckyju
SK Inovacija
(096770.Koreja). Ford zatvoren ovaj tjedan o zajedničkom pothvatu sa SK, koji je zadužen za izgradnju i upravljanje tim postrojenjima, koja će početi s radom oko 2025.
SK također gradi pogone za baterije u Gruziji. Tvrtka je početkom 2019. krenula u izgradnju pogona. Drugo postrojenje najavljeno je 2020. Zajednički kapacitet tih postrojenja trebao bi iznositi oko 22 gigavat sata godišnjeg kapaciteta baterije, prema tvrtki.
Pogoni Forda i SK proizvodit će do 130 gigavat sati baterija godišnje. To je dovoljno za proizvodnju otprilike 1.5 do dva milijuna električnih vozila godišnje.
General Motors
(GM) planira i tri tvornice u SAD-u. Gradi kapacitete s partnerom
LG Chem
(051810.Koreja). Ta bi tri pogona svake godine trebala ispuštati oko 110 gigavat sati baterija. Pokretanje triju tvornica trebalo bi se dogoditi 2022., 2023. i 2025. godine.
GM je započeo izgradnju tvornice u Ohiju u 2020. Tvrtka je najavila povratak tvornice u Springhill, Tennessee u 2021, a taj bi objekt trebao biti otvoren 2023. Početkom ožujka ove godine GM i
LG
najavio planove za ulaganje $ 1.7 milijardi u Michiganu za peterostruko povećanje proizvodnih kapaciteta u pogonu u Michiganu.
Chrysler roditelj
Zvjezdani
(STLA) planira dvije elektrane, uključujući jednu u Ontariju koja bi svake godine trebala proizvoditi oko 80 gigavat sati baterija. Tvornica u Ontariju treba početi s radom u 2024, navode iz tvrtke.
LG Chem
is
Zvjezdani
' partner za tu biljku.
Samsung SDI
(006400.Korea) je partner za tvornicu najavljenu u ožujku 2022. Lokacija još uvijek nije odabrana, ali proizvodnja je najavljena za 2025, prema Stellantisu.
Nekoliko drugih tvornica baterija predviđeno je za Kanadu. britanski volt najavio postrojenje od 60 gigavat sati u listopadu 2021. Startup StormVolt najavio još jednu tvornicu za Quebec, također u listopadu 2021. Datumi pokretanja te dvije tvornice nisu poznati.
I više od tradicionalne detroitske trojke planira kapacitet SAD-a.
U prosincu,
Toyota Motor
(TM) odabran Sjeverna Karolina za svoje postrojenje za proizvodnju baterija u SAD-u. Toyota je rekla da će proizvesti dovoljno baterija za pogon oko 1.2 milijuna električnih vozila godišnje. To postrojenje stavlja u raspon od 90 gigavat sati.
Tesla
(TSLA) je, naravno, lider u baterijskim električnim vozilima. Baterije kupuje kao i sama ih proizvodi. Njegov procijenjeni kapacitet već prelazi oko 100 gigavat sati. Planira to proširiti za čak 30 puta do kraja desetljeća. (Tesla također treba baterije za svoj posao skladištenja energije.)
Teslini ciljevi, međutim, pomalo su nejasni, a tvrtka obično ne objavljuje priopćenja za javnost u kojima razbija svoje planove kapitalne potrošnje. Cilj od 3,000 gigavat sati vjerojatno je godišnja potražnja proizvođača automobila, a ne samo ono što planira proizvesti. Tesla nije odgovorio na upit za komentar.
Teslina prva tvornica baterija u Nevadi izgrađena je s partnerom
Panasonic
(6752.Japan). U srijedu,
Panasonic
najavio izgradio bi tvornicu baterija u Kansasu koja bi zapošljavala oko 4,000 ljudi.
rekao je Panasonic Barron je konačna veličina postrojenja nije određena.
Ne računajući Tesline ambicije, najavljeni planovi iznose gotovo 600 gigavat sati kapaciteta baterije. To će vjerojatno koštati 50 do 60 milijardi dolara za izgradnju i osigurati dovoljno soka za proizvodnju, vrlo grubo, osam milijuna električnih vozila godišnje.
To je dovoljno da oko 50% prodaje novih automobila u SAD-u budu isključivo električni. Štoviše, sav taj kapacitet trebao bi biti otprilike do sredine desetljeća.
Nakon kapaciteta baterije, proizvođači automobila bi mogli razmisliti o opskrbnom lancu baterija. Ostali materijali, poput nikla i kobalta, dolaze iz drugih zemalja. A danas se ti materijali prerađuju uglavnom u Aziji.
To je sljedeći problem koji treba riješiti za novu eru energetske neovisnosti. Za sada se industrija kreće korak po korak.
Pišite Al Root na [e-pošta zaštićena]