Ford je sa svoje strane prodao 7,407 električnih vozila, što predstavlja 4.66% tržišta. Hyundai ima 6,954 registracije električnih vozila, uglavnom svog Ioniq 5 crossovera, ili 4.38%.
Nissan je sljedeći s 4,401 registracijom, Volkswagen 2,926, Polestar 2,389, Rivian 701 i Lucid 308.
GM, koji je obustavio proizvodnju Chevy Bolt i Chevy Bolt EUV zbog problema s baterijom, imao je samo 479 registracija.
Važno je zapamtiti da registracije ne prate podatke o prodaji.
Hyundai/Kia svoj uspjeh posebno duguje dvama modelima: Ioniq 5 i EV6.
To je pravilo automobilske industrije: serijski se modeli uvijek prilično značajno razlikuju od konceptnog automobila iz kojeg proizlaze. Tehnička/industrijska ograničenja, standardi i logika troškova to objašnjavaju. Hyundai Ioniq 5 nema koristi od ovog pravila.
Čini se da je vozilo koje je poslano u proizvodnju konceptno vozilo: čiste linije, bez ukrasa i impresivnih stilskih elemenata, kao što je njegov svjetleći potpis koji proizlazi iz videoigre.
Hyundai se odlučio za uvlačive ručke u ravnini. Duga kapica ugrađena iza volana pokriva dva velika zaslona od 12.3 inča. Prvi za instrumente, drugi za infotainment sustav. Grafika je čista i moderna, a sučelje je općenito vrlo uredno.
Ioniq 5 ima snagu od 168 kW (225 KS), a domet je najmanje 303 milje s napunjenom baterijom.
Kia EV6 utjelovljuje nove estetske orijentacije modela marke. Prenesena u električnu, rešetka “Tiger Nose” koja se obično koristi na modelima marke postaje “Digitalno Tigrovo lice”.
EV6 i Ioniq 5 izgrađeni su na istoj modularnoj platformi koju su dizajnirali Hyundai i Kia, što im omogućuje ugradnju istih motora i baterija. I oni imaju sličnu brzinu.
Početna cijena im je 39,950 dolara za Ioniq 5 i 40,900 dolara za EV6.