Tesla nema epski kraj godine koji je Elon Musk predvidio

(Bloomberg) -

Najčitanije s Bloomberga

Predviđanje Elona Muska da će Tesla imati "epski" kraj godine svakim danom izgleda sve neutemeljeno.

Uzburkani izgledi koje je glavni izvršni direktor ponudio tijekom posljednjeg razgovora o prihodima proizvođača automobila ustupili su mjesto smanjenju cijena i proizvodnje u Kini. U SAD-u, Tesla nudi potrošačima nešto dosad nezamislivo: poticaj od 3,750 dolara za preuzimanje određenih vozila sada, umjesto da čekaju novu godinu.

"Čini se da Tesla sve više ima problema s potražnjom", napisao je u prošlotjednom izvješću Toni Sacconaghi, Bernsteinov analitičar s ocjenom prodaje dionice. On vjeruje da će Tesla morati dodatno sniziti cijene kako bi potaknuo potražnju u Kini, plus trajno smanjiti cijenu modela u SAD-u kako bi se kvalificirao za pogodnosti sadržane u Zakonu o smanjenju inflacije.

Musk je možda izgubio mjesto na vrhu Bloombergovog indeksa milijardera u utorak, ali Tesla je i dalje na zavidnom mjestu. Još uvijek je dominantan prodavač električnih automobila na globalnoj razini i krajem rujna imao je vozila u inventaru u vrijednosti od samo osam dana. Nijedan drugi proizvođač automobila nije tako dobro pozicioniran da iskoristi porezne olakšice IRA-e za proizvodnju baterijskih ćelija i lokalno sklopljenih električnih vozila.

No, kako bi ispunio svoj cilj povećanja isporuka za 50% godišnje tijekom nekoliko godina - što je objektivno, Tesla je već rekao da će 2022. samo malo uspjeti - čini se sve vjerojatnijim da će Musk morati napraviti neke kompromise. Smanjenje cijena naljepnica za modele u liniji čak i dok troškovi baterija rastu mogu smanjiti profitne marže.

Musk također stalno aludira na čeone vjetrove koji su izvan Tesline kontrole. Tijekom razgovora o prihodima tvrtke za treće tromjesečje, priznao je da je potražnja "malo teža nego što bi inače bila" zbog pada kineskog tržišta nekretnina, europske energetske krize i povećanja kamatnih stopa Federalnih rezervi. Gotovo identičnu ocjenu ponudio je u tvitu prošlog tjedna.

Priča se nastavlja

Prvi znak problema za Teslu u ovom kvartalu pojavio se kada je tvrtka izvijestila da je njegova proizvodnja premašila isporuke za više od 22,000 vozila tijekom prethodna tri mjeseca. Financijski direktor Zachary Kirkhorn upozorio je tijekom poziva o zaradi 19. listopada da bi ulagači trebali očekivati ​​još jedan "gap" na kraju godine, s više proizvedenih automobila koji su još uvijek u tranzitu kako se kvartal približava kraju.

Ubrzo nakon toga, Tesla snižene cijene prelaze na svoju ponudu u Kini, sa sniženjima u rasponu od oko 5% do više od 9%. U studenom je ponudio subvencije osiguranja, ponovno uspostavio program preporuke i čak se oglašavao na lokalnom televizijskom kanalu za kupnju, odstupajući od Muskove dugogodišnje strategije izbjegavanja tradicionalnog marketinga.

Zatim je Bloomberg prošlog tjedna izvijestio da Tesla planira smanjiti proizvodnju u svojoj tvornici u Šangaju za oko 20% u odnosu na prošli mjesec. Tvrtka je počela nuditi daljnje poticaje, s padom prodaje u Kini u cijeloj industriji dijelom zbog sporadičnih blokada zbog kojih su potrošači ostali kod kuće. Kompanija je zakazala zastoj u svojoj tvornici za kraj mjeseca i početkom siječnja i skraćuje vrijeme koje radnici provode po smjeni u proizvodnji, prema osobama upućenima u stvar.

U SAD-u, kupci koji ovog mjeseca preuzmu novi Model 3 ili Y dobit će ono što Tesla naziva "prilagodbom cijene" od 3,750 dolara kako bi nadoknadili novi porezni kredit za električna vozila koji stupa na snagu sljedeće godine. Tvrtka se borila s proizvodnjom većih baterijskih ćelija u svojoj najnovijoj tvornici u Austinu, Teksas, i pozvala je u pomoć Toma Zhua, voditelja svojih operacija u Aziji i Pacifiku.

Musk je još u travnju rekao da će Tesla ove godine proizvesti više od 1.5 milijuna vozila. Tvrtka je proizvela 929,910 automobila u prva tri tromjesečja, tako da mora pokrenuti više od 570,000 vozila da ispuni taj cilj.

"Bit će teško doći do 1.5 milijuna godišnje", rekao je Sam Fiorani, potpredsjednik za globalno predviđanje vozila u AutoForecast Solutions. "Razmišljamo o strahu od recesije, rastućih kamata, kupcima koji ne žele potrošiti puno novca."

Drugim riječima, vrsta uvjeta s kojima se Musk nije morao boriti otkad je Tesla tek počeo proizvoditi Roadstere 2008. godine.

– Uz pomoć Chunying Zhanga.

Najčitanije s Bloomberg Businessweeka

© 2022 Bloomberg LP