Tesko tromjesečje Tesle znači povećanje cijena, smanjenje radnih mjesta i zastoj proizvodnje u Kini

Teslin Model Y, najprodavaniji proizvođač električnih automobila, i verzije njegovih drugih automobila i crossovera postaju sve skuplje nakon upozorenja izvršnog direktora Elona Muska o “teška četvrtina“, razdoblje koje uključuje pad proizvodnje u Kini zbog strogih pravila Covida, otpuštanja radnih mjesta i oštrog pada vrijednosti njezinih dionica.

Osnovna verzija modela Y ovog je tjedna skočila za 3,000 dolara, ili 4.8 posto, na 65,990 dolara sa 62,990 dolara. Dodajte boju koja nije Pearl White ili Silver Metallic, Teslinu kontroverznu opciju “Full Self Driving” i porezi i kupci će potrošiti više od 80,000 dolara. Dok je najjeftinija limuzina Model 3 ostala nepromijenjena na 46,990 dolara, Long Range verzija automobila porasla je za 2,500 dolara na 57,990 dolara. Model X SUV skočio je 6,000 dolara na 120,990 dolara, a model S limuzina sada košta 104,990 dolara, što je povećanje od 5,000 dolara s 99,000 dolara.

Tesla rutinski mijenja cijene svojih vozila, rijetko objašnjavajući zašto. U ovom slučaju, troškovi sirovina za baterije, aluminij, čelik, kao i zalihe poluvodiča, stvorili su glavobolju svim proizvođačima automobila. Snažna privlačnost marke potrošačima s višim prihodima sugerira da povećanje cijena vjerojatno neće odbiti previše kupaca.

“Brend doista privlači publiku s dobrom potpeticom, što dokazuje činjenica da je model Y, koji je do ovog tjedna imao osnovnu cijenu od nešto manje od 63,000 dolara, prošle godine prodan u gotovo 200,000 jedinica,” kaže Ed Kim, predsjednik istraživačkog sektora AutoPacific. “To je izvanredno jer nijedan drugi SUV po sličnim cijenama nije ni blizu prodaje u tim količinama. Tesla je do sada imao malo problema da nastavi dominirati prostorom EV i pronaći ogroman broj kupaca koji su spremni potrošiti značajan novac za svoje proizvode.”

Pomaci u vezi s cijenama dolaze kada tvrtka sa sjedištem u Austinu u Teksasu završava teško drugo tromjesečje u kojem je Musk istovremeno krenuo u preuzimanje Twittera, postao otvoreno politički nastrojen i najavio planove za eliminirati oko 10% plaćenih poslova u Tesli i zahtijevaju da osoblje prestane raditi na daljinu. Tvrtka je također izgubila znatno više proizvodnje u svojoj tvornici u Šangaju nego što je Musk očekivao prije dva mjeseca, a prodaja automobila u Kini se privremeno smanjila.

Drakonska pravila javnog zdravstva s namjerom da zaustave širenje koronavirusa koje je započelo krajem ožujka nastavila su privremeno mirovati Teslinu tvornicu početkom travnja i držala proizvodnju znatno ispod njezinih kapaciteta do svibnja. Proizvodnja bi se mogla vratiti u normalu ovog mjeseca, iako će tvornica vjerojatno proizvesti samo 115,300 jedinica u tromjesečju, što je pad sa 178,887 u prva tri mjeseca godine, prema Reuters, pozivajući se na podatke Kineske udruge osobnih automobila. Nejasno je hoće li usporavanje u Kini rezultirati značajnim padom prihoda u prvom tromjesečju godine jer tvrtka također povećava proizvodnju u novim pogonima u Berlinu i Austinu. Međutim, ako se dogodi, to bi bio prvi Teslin uzastopni pad od trećeg tromjesečja 2019.

“S obzirom na izuzetno visoku ovisnost Tesle o proizvodnji u Kini (>40% globalne proizvodnje) i profitabilnosti (procjenjujemo da je Teslina profitirala od više od 50%), poremećaji zbog lokalnih blokada Covida razumljivi su, ako ne i u potpunosti u konsenzusnim prognozama. u ovom trenutku”, rekao je analitičar Morgan Stanely Adam Jonas u istraživačkoj bilješci ovog tjedna. “Ali, kao što je Tesla pokazao kroz svoju povijest, može nadoknaditi značajan gubitak s ubrzanim isporukama do kraja tromjesečja gdje se nerazmjerne količine proizvodnje u cijelom tromjesečju mogu pojaviti u posljednja tjedan ili dva. Osim toga, ono što se može izgubiti u 2. tromjesečju moglo bi samo osigurati zaustavljeni uzastopni vjetar u leđa za rezultate u 3. tromjesečju.”

Zasebno, Tesla se također istaknuo u novim podacima koje je ovog tjedna objavila Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama koji pokazuju da su vozila tvrtke s autopilotom uključena 70% od 392 rušenja u posljednjih 11 mjeseci uključujući automobile i kamione opremljene djelomično automatiziranim značajkama vožnje.

Zabrinutost oko recesije, koju je Musk nedavno potaknuo u procurjelim dopisima, također je pogodila tvrtku u ovom tromjesečju, pridonijevši padu vrijednosti njezinih dionica od 41. ožujka od 31%. Tesla je pao 8.5% na 639.30 USD na trgovanju Nasdaqom u četvrtak, snizivši bogatstvo od Technoking Musk, najbogatija osoba na svijetu, za 14.2 milijarde dolara.

Trenutno se prosječno električno vozilo u SAD-u prodaje za 64,388 dolara u usporedbi s prosječnom cijenom transakcije od 47,148 dolara za sve nove automobile i kamione, prema Kelley Blue Booku. Ta viša cijena EV već odražava Teslinu dominaciju na tom tržištu, kaže Michelle Krebs, izvršna analitičarka za Cox Automotive.

“Prepreka broj 1 na putu usvajanja EV-a je cijena vozila, prema našim istraživanjima,” kaže Krebs. “Međutim, nisam siguran da se to odnosi na kupce Tesle. Oni su jedinstvena skupina. Oni uglavnom ne kupuju uokolo. Oni jednostavno žele Teslu.”

Teslina povećanja cijena, posebno za Model Y, mogla bi navesti neke potencijalne kupce da razmotre električne konkurente, uključujući Fordov Mach-E crossover, počevši od 43,895 dolara, Hyundai Motorov Ioniq 5, po cijeni od 39,990 dolara i Kijin EV6 s osnovnom cijenom od 40,900 dolara. Tri modela također se kvalificiraju za federalni porezni kredit od 7,500 dolara koji kupci Tesle više ne dobivaju jer je tvrtka davno premašila maksimum kvalificiranih vozila. Osim toga, kupci iz Kalifornije mogu dobiti rabat od 2,000 USD za verzije tih modela po cijeni ispod 45,000 XNUMX USD – pogodnost Teslini kupci također ne primaju budući da tvrtka trenutno nema proizvod koji ispunjava taj zahtjev.

S obzirom na niži proizvodni kapacitet EV i prodaju Teslinih konkurenata, njegove više cijene vjerojatno neće utjecati na poslovanje u SAD-u u bliskoj budućnosti, iako će se tvrtka na kraju morati pozabaviti tim, kaže Jessica Caldwell, izvršna analitičarka za Edmunds.

“Teslin tržišni udio u EV prostoru s vremenom će se samo smanjivati ​​kako ovo tržište buja novim proizvodima raznih marki, tako da bi bilo korisno da Muskov tim počne opsluživati ​​niži dio tržišta kako bi Teslu pozicionirao kao brend to je i ostvarivo, ali i aspirativno”, rekla je. "Ovo će biti važno kada EV-ovi postanu popularniji."

O Teslinim poskupljenjima ovog tjedna prvi su izvijestili Electrek, stranica za entuzijaste električnih vozila.