Cestovni električni školski autobusi vrijedni 150 milijardi dolara mogu se voziti za stvaranje radnih mjesta u Americi i zaštitu zdravlja djece

Svatko tko je išao u školu u Sjedinjenim Državama sjeća se mirisa dizelskih ispušnih plinova iz vožnje legendarnog žutog školskog autobusa, ali malo tko shvaća opasnost od udisanja tih isparenja. Srećom, naša djeca mogu se voziti potpuno električnim autobusima bez zagađenja koji ne uzrokuju astmu niti oštećuju razvoj mozga – a elektrifikacija našeg voznog parka školskih autobusa vrijedi milijarde za američku proizvodnju.

Prijelaz električnih školskih autobusa ubrzava se diljem zemlje. Kalifornijske škole Modesto City nedavno su postavile najveća narudžba električnog autobusa u povijesti je Boston prebacivanje svojih 700 školskih autobusa na električne, a New York je upravo usvojio račun za elektrifikaciju svog voznog parka školskih autobusa u cijeloj državi do 2035. I više škola može se priključiti zahvaljujući dvostranačkom Zakonu o infrastrukturnim ulaganjima i poslovima (IIJA) od 5 milijardi dolara za čiste školske autobuse.

Školski autobus jedinstven je sjevernoamerički fenomen koji potiče domaću proizvodnju i nova radna mjesta. Ove godine otvaraju se novi proizvodni pogoni Illinois, dodajući 1,400 radnih mjesta, i in West Virginiazemlja ugljena, dodajući 900 radnih mjesta.

No, samo 1% postojećih školskih autobusa je električni, a američki proizvođač školskih autobusa Blue Bird procjenjuje da tranzicija cijele američke flote predstavlja 150 milijarde dolara mogućnost proizvodnje. U međuvremenu, školski okrugi troše samo 14 centi po milji na svoje električne autobuse u usporedbi s 49 centi po milji za dizel autobuse.

Imamo tehnologiju za elektrifikaciju američkih školskih autobusa, ali isporuka svih zdravstvenih i ekonomskih prednosti električnih autobusa zahtijeva hrabrije državne ciljeve, namjensko financiranje i pametno planiranje.

Zaštita naše djece nije nimalo pametna

Svako jutro gotovo pola milijuna školskih autobusa prevozi oko 20 milijuna djece u školu, putujući oko 3.4 milijarde milja godišnje. Većina ovih autobusa radi na dizel, izlažući djecu otrovnom onečišćenju zraka unutar autobusa za vrijeme trajanja vožnje.

Vozila s dizelskim pogonom poput školskih autobusa emitiraju visoke razine opasnih čestica, koje ometa razvoj mozga a povezan je s nižim akademskim uspjehom kod djece. Ironično, sposobnost djece da obrađuju i pamte informacije može biti oštećena na putu do škole ako putuju dizelskim autobusom.

Dizelski motori također ispuštaju veće količine dušikovih oksida (NOx) pri manjim brzinama, kao što to rade školski autobusi kada se voze kroz susjedstvo. Redovita izloženost NOx uzrokuje astmu kod djece, dok kratkotrajna izloženost može izazvati napade astme, vodeći uzrok propuštenih školskih dana za djecu koji nerazmjerno utječe na obojenu djecu.

Sveučilište Columbia otkrilo je da jedan električni autobus smanjuje troškove ljudskog zdravlja $ 150,000 godišnje, dok Američka udruga za pluća procjenjuje da bi prelazak svih njujorških autobusa na čista vozila generirao $ 68.2 milijardi u javnozdravstvenim beneficijama.

Zbrojite to i zaštititi našu djecu dok putuju u školu nije nimalo pametno.

Od američke ikone do američkog pokretača zapošljavanja

Ulaganja u električne autobuse također mogu stvoriti stotine tisuća lokalnih domaćih električnih vozila i baterija. Veća potražnja stvara prirodni poticaj za gradnju električnih autobusa ovdje, a budući da se plaćaju javnim sredstvima, zahtjevi “američke proizvodnje” nisu u suprotnosti s međunarodnim trgovinskim sporazumima.

"SAD je dom velikog dijela postojećih proizvodnih kapaciteta i gdje vidimo rast električnih školskih autobusa, njihovog lanca opskrbe i povezane industrije električne energije, s više od 20 tvrtki koje su već osnovane u 14 država", rekla je Sue Gander iz svijeta Institut za resurse. “A više od 2,500 radnih mjesta najavile su tvrtke u ESB segmentu.”

Napredna energetska ekonomija (AEE) procjene da svaki dolar potrošen na čiste autobuse stimulira 1 dolara privatnih ulaganja, a smatra da će IIJA-ovih 2.6 milijardi dolara za čistije školske autobuse dodati 5 milijardi dolara našem gospodarstvu i stvoriti 6 radnih godina.

Stručnjaci predvidjeti dodatna javna ulaganja u čiste autobuse za djecu mogla bi stvoriti prijelomnu točku za elektrifikaciju cjelokupnog srednjeg i teškog prijevoza u SAD-u, jačajući zdravstvene i ekonomske prednosti.

Ostvarivanje velikih ušteda za škole

Svi znamo da okrugi javnih škola upravljaju malim proračunima. Iako se predviđa da će električni autobusi do kraja ovog desetljeća dostići početne cijene s dizelskim autobusima, još uvijek mogu koštati dva do tri puta više od sličnih dizelskih autobusa.

No posjedovanje električnih školskih autobusa je mnogo manje zahvaljujući nižim troškovima goriva i održavanja, uz uštedu između $ $ 4,000 na 11,000 po autobusu godišnje – Modesto očekuje uštedu od 250,000 USD godišnje na troškovima goriva nakon što njihovi električni autobusi preuzmu sve rute. Pametna državna politika može pomoći školskim četvrtima da ostvare velike uštede tijekom vijeka trajanja svakog vozila.

Kalifornija Projekt poticaja za hibridne kamione i autobuse s nultom emisijom vaučera nudi školskim okruzima do 220,000 USD po autobusu, plus dodatnih 15,000 USD po autobusu ako se radi u zajednici u nepovoljnom položaju. U međuvremenu, Kalifornijski program zamjene školskih autobusa nudi 94 milijuna dolara za školske četvrti kako bi zamijenili najstarija vozila koja najviše zagađuju okoliš s potpuno električnim autobusima.

Država je također sada postavila cilj da svi novi kamioni i autobusi u Kaliforniji do 2045. budu električni do 2024. svojim Pravilom o naprednim čistim kamionima, počevši sa zahtjevima za prodaju bez emisija za proizvođače XNUMX. godine, a šest država je slijedilo taj primjer.

Kalifornija je možda prednjačila, ali New York sada preuzima vodstvo. Guverner Hochul se obvezao na elektrifikaciju 47,000 školskih autobusa u državi do 2035., a državno zakonodavstvo je odobrilo 500 milijuna dolara bespovratnih sredstava za nove električne školske autobuse kroz zakon o ekološkim obveznicama, koji biračima ide na odobrenje u studenom.

“New York je sada na putu da postane najbrža država u državi koja će uvesti potpuno električnu flotu školskih autobusa... što daje zeleno svjetlo proizvođačima školskih autobusa i infrastrukture za punjenje da njujorškoj školskoj djeci donesu najnovije tehnologije i njihove prednosti ”, rekla je Leah Meredith iz AEE.

Pravila za ubrzavanje usvajanja

Dok je federalno financiranje infrastrukture važno za brzo pokretanje novih programa, sredstva IIJA dovoljna su samo za elektrifikaciju malog dijela američke flote. Države su dosad pokretale elektrifikaciju i ostvarit će punu korist samo kroz tri važne političke akcije.

Postavite podebljanu metu za električni autobus

Države bi trebale usvojiti ambiciozne, ali realne ciljeve elektrifikacije prometa. Istraživanja pokazuju elektrificiranje svih novih srednjih i teških autobusa i kamiona do 2035. tehnički je izvedivo i potrošačima bi uštedjelo bilijune do 2050. godine.

Uspostavljanje čvrste ciljne godine za elektrifikaciju svih školskih autobusa šalje snažan tržišni signal, osiguravajući buduću potražnju za dobavljačima. Postavljanje standarda za vozila s nultom emisijom, koji zahtijevaju da postotak svih novih vozila bude električni, s vremenom se povećava do 100%, potiče inovacije i smanjuje troškove potrošača.

Države mogu usvojiti kalifornijsko pravilo o naprednim čistim kamionima, ali bi se trebale kretati brže s električnim školskim autobusima. Za razliku od nekih teških, dugih kamionskih operacija, rute školskih autobusa mogu se opsluživati ​​s trenutno dostupnom baterijskom tehnologijom. Kalifornijsko zakonodavstvo je prepoznalo tu činjenicu i jest s obzirom na račun (AB 2731) kojim bi svi novi školski autobusi u državi bili električni do 2035.

Zabilježite uštede na električnim autobusima za sve škole

Države mogu pomoći školskim okruzima ostvariti dugoročne uštede na elektrifikaciji autobusa kroz poticaje. Bespovratna sredstva i unaprijed rabati po autobusu trebali bi uskladiti nabavne cijene električnih autobusa s početnom cijenom novog dizelskog vozila.

Kako bi se osiguralo da državni dolari smanje najviše onečišćenja, programi bi trebali prvo zamijeniti najstarija vozila koja najviše zagađuju okoliš, kao što to čini kalifornijski program zamjene. A budući da su zajednice s niskim prihodima ili crne i smeđe zajednice nerazmjerno opterećene zagađenjem, škole u tim zajednicama trebale bi biti prve u redu za financiranje i tehničku pomoć.

Programi bespovratnih sredstava trebali bi uključivati ​​izravan kontakt sa školama, kao i obuku radnika i stalnu tehničku pomoć. Budući da može biti dostupno više državnih fondova, jedan obrazac za prijavu za sve vrste financiranja znatno bi pojednostavio proces.

Programi financiranja ne smiju zaboraviti obuku radnika, dok će okružnom administrativnom osoblju trebati tehnička pomoć kako bi podržala usvajanje električnih vozila. Kalifornija i New York dodijelili su sredstva za razvoj radne snage.

Plan široke elektrifikacije

Otključavanje potpunih prednosti elektrifikacije prijevoza zahtijeva od država da sada počnu planirati za 100% električna vozila koja se nalaze na cesti. Regulatori i povjerenstva za javna komunalna poduzeća trebala bi zahtijevati od elektroprivrednih poduzeća da razviju sveobuhvatne planove koji podržavaju široku primjenu električnih vozila, uzimajući u obzir jedinstvene potrebe različitih kupaca električne energije.

Školske četvrti ne bi trebale brinuti o velikim računima za struju dok elektrificiraju svoje vozne parkove, a komunalne službe bi trebale osmisliti tarife koje bi školama omogućile da se uključe u upravljano punjenje, nagrađujući korisnike koji pune vozila izvan vršnog vremena nižim cijenama električne energije – poput školskih autobusa koji parkiraju se preko noći kada je potražnja za električnom energijom najniža.

Komunalne službe bi također trebale gledati na školske autobuse kao na izvor energije. Električni akumulator za školski autobus opremljen sa vozilo na mrežu tehnologija može vratiti struju u mrežu, stvarajući dodatne uštede za škole i pomažući u upravljanju potražnjom za električnom energijom za sve u državi.

Diplomirao na čiste vožnje za djecu

Diesel autobusi izlažu našu djecu otrovnim isparenjima svaki dan dok samo pokušavaju stići u školu. Imamo svu tehnologiju potrebnu za prelazak na električne autobuse, štiteći zdravlje djece i usput stvarajući dobra radna mjesta.

Ne ostavljajmo svoju djecu ili radnike, vrijeme je da pređemo na sve električne.