Porezni kredit od 40,000 dolara za poslovanje električnih vozila može biti lako dobiti

Osim toga, porezna olakšica za veće kamione vrijedi više novca - do 40,000 USD za razliku od maksimalnih 7,500 USD za osobne automobile i manje komercijalne električne uređaje.

"Mislim da će to biti puno jednostavnije i lakše za iskoristiti od porezne olakšice za laka vozila", rekla je Ingrid Malmgren, direktorica politika u Plug In America, o poreznoj olakšici za komercijalna električna vozila. "To je doista sjajna prilika za vlasnike tvrtki da smanje emisije na isplativ način."

Vlasnici tvrtki mogu dobiti poreznu olakšicu za nova vozila kupljena 1. siječnja 2023. ili kasnije. Dostupna je 10 godina, do kraja 2032.

Ovdje su osnove kredita za gospodarska vozila.

Porezna olakšica dostupna je vlasnicima tvrtki koji kupuju električno vozilo ili električne "mobilne strojeve", uključujući za izgradnju, proizvodnju, preradu, poljoprivredu, rudarstvo, bušenje ili građu.

Vozilo mora podlijegati amortizaciji — što znači da je za poslovnu upotrebu, prema Kongresnoj službi za istraživanje.

"Da imate cvjećarnicu, na primjer, i želite nabaviti vozila za dostavu cvijeća, kupite hrpu kombija, vi biste bili taj koji bi tražio poreznu olakšicu", rekao je Malmgren.

Postoje dva praga za komercijalni porezni kredit: vozila koja teže manje od 14,000 funti ispunjavaju uvjete za do 7,500 USD; oni koji teže od toga kvalificiraju se za do 40,000 dolara.

Crta razgraničenja od 14,000 funti uključuje gospodarska vozila klase 4 i više, ili uglavnom srednje i teške kamione i autobuse.

Kamioni srednje i teške nosivosti "najbrže rastući korisnici goriva i proizvođači stakleničkih plinova u Sjedinjenim Državama", prema američkom Ministarstvu energetike za 2019. prijaviti.

Kamioni klase 3 do klase 8 čine manje od 5% ukupnog broja vozila u SAD-u na cestama, ali na njih otpada 27% godišnje potrošnje goriva na cesti, prema izvješću. Benzin i dizel čine više od 90% potrošnje goriva za srednja i teška vozila, dodaje se.

Dok je tržište za elektrificirana gospodarska vozila "dobro zaostajalo", za laka teretna vozila performanse baterija su se poboljšale, a troškovi baterija značajno su pali tijekom posljednjeg desetljeća, čineći elektrifikaciju kamiona i autobusa srednje nosivosti i autobusa "privlačnijom ”, navodi se u izvješću Ministarstva energetike.

Tehnički, porezna olakšica za komercijalna vozila vrijedi manje od: (1) 30% kupovne cijene vozila; ili (2) "inkrementalni trošak" u odnosu na slično vozilo na benzinski pogon. (Dodatni trošak je neto razlika u cijeni između komercijalnog čistog vozila i sličnog vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem.)

Bez obzira na iznos iz ovog izračuna, njegova konačna vrijednost ograničena je na 7,500 USD ili 40,000 USD, kao što je ranije navedeno.

Neki aspekti poreznih olakšica bit će nejasni sve dok Ministarstvo financija SAD-a i Porezna uprava ne izdaju smjernice o novim pravilima, kažu stručnjaci. Na primjer, kako će vlasnici tvrtki odrediti cijenu usporedivog vozila s plinskim pogonom da bi napravili analizu "inkrementalnih troškova"?

Budući da je financijska korist strukturirana kao porezni kredit, vlasnici poduzeća mora imati poreznu obvezu imati koristi. Jedno upozorenje: subjekti oslobođeni poreza još uvijek mogu dobiti financijsku korist u obliku izravnog čeka od vlade, rekao je Steven Schmoll, direktor u KPMG-u.

Osim toga, vlasnici tvrtki ne mogu duplirati dobivanjem poreznih olakšica na potrošačkoj strani (odjeljak poreznog koda 30D) i na komercijalnoj strani (odjeljak koda 45W).

Jedna ključna razlika između komercijalnih i potrošačkih poreznih olakšica za nova čista vozila je nepostojanje proizvodnih i drugih zahtjeva za komercijalne olakšice.

Da biste stekli pravo na kredit za "nova čista vozila" (tj. onaj koji nije za vlasnike tvrtki), konačno sklapanje automobila sada se mora obaviti u Sjevernoj Americi. Odjel za energetiku ima a popis vozila koja zadovoljavaju ovaj standard.

Neka dodatna pravila stupaju na snagu 2023.

Prvo, postoje ograničenja prihoda. Porezni kredit nije dostupan pojedincima s modificirani prilagođeni bruto dohodak od 150,000 USD i više. Gornja granica je viša za ostale - 225,000 dolara za glave kućanstva i 300,000 dolara za bračne parove koji podnose zajedničku poreznu prijavu. (Test se odnosi na prihod za tekuću ili prethodnu godinu, ovisno o tome što je manje.)

A određeni automobili možda neće ispunjavati uvjete na temelju cijene. Limuzine s maloprodajnom cijenom većom od 55,000 USD nisu prihvatljive, kao ni kombiji, terenska vozila ili kamioni iznad 80,000 USD.

Druga dva pravila vrijede za proizvodnju: jedno sadrži zahtjeve za nabavu kritičnih minerala za automobilski akumulator; drugi zahtijeva da dio komponenti baterije bude proizveden i sastavljen u Sjevernoj Americi. Potrošači gube polovicu vrijednosti poreznog kredita – do 3,750 dolara – ako jedan od tih zahtjeva nije ispunjen; izgubili bi punih 7,500 dolara ako ne ispune oba.

Pet zahtjeva dodano je Zakonom o smanjenju inflacije, a nijedan od njih se ne odnosi na kredit za komercijalno čisto vozilo, rekao je Schmoll.