Ferrarijev F1 tim se nada da će SF-23 ići tamo gdje Mercedesu nije dopušteno

Tim Ferrari F1 imao je mnogo za nadoknaditi nakon 2022. Naravno, tim je osvojio 12 pole i pobijedio u 4 utrke, ali su sezonu završili s nešto više od 200 bodova iza Red Bulla i samo 39 bodova ispred trećeplasiranog rivala Mercedesa.

Bila je to hvalevrijedna izvedba, ali još uvijek daleko od godina slave za momčad iz Maranella. Od 2000. do 2008. Ferrari je osvojio 7 naslova konstruktora i 6 naslova vozača. Prošle sezone Charles Leclerc pobijedio je u 2 od prve tri utrke u F1-75. Tim bi postigao još dvije pobjede, Carlos Sainz. Jr. u Silverstoneu i Leclerc u Austriji. Čovjek bi pomislio da bi tim bio u konkurenciji i za konstruktorsko i za vozačko prvenstvo.

OGLAS

Ali bili biste u krivu.

Dok je Red Bull bježao s naslovima, Ferrari je pretrpio 9 DNF-ova, uključujući dvostruki DNF u Bakuu, treći po broju od 10 momčadi. Veći dio druge polovice prošle godine tim je bio prisiljen utišati motor kako bi jednostavno završio utrke, ostavljajući ih daleko od natjecanja za prva mjesta. I zato su možda izvan sezone proveli više vremena smišljajući kako riješiti svoje probleme s pouzdanošću, a manje vremena na svom bolidu iz 2023., SF-23 koji su debitirali u utorak.

SF-23, ime označava povratak formata inicijala Scuderia Ferrari iza kojih slijedi godina natjecanja, ima samo manje promjene izvana. Velik dio posla uložen je u pogonsku jedinicu s fokusom na probleme s pouzdanošću koji su ih spriječili u slavi na kraju sezone.

OGLAS

“Pripreme za novu sezonu inače su jedno od najopterećenijih razdoblja u godini, a ni ova zima nije bila iznimka. PU su zamrznute od prošle godine, uključujući tekućine, ulje i gorivo, a jedine dopuštene izmjene su one koje se odnose na pouzdanost, što je bila naša Ahilova peta prošle sezone,” rekao je Enrico Gualtieri, voditelj područja pogonskih jedinica. „Usredotočili smo se na motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotore. U isto vrijeme, pokušali smo iskoristiti iskustvo stečeno na stazi prošle sezone i pogledali smo sve povratne informacije i znakove slabosti PU komponenti koje smo koristili. Također smo revidirali naše postupke sklapanja.

“Pokušali smo razumjeti temeljne uzroke problema na koje smo naišli na putu i upotrijebili smo sve dostupne alate da ih pokušamo riješiti. Uključuje sva područja, od dizajna do eksperimentiranja kako bi se isprobala i testirala nova rješenja u vrlo kratkom vremenu. Posao nikad kraja, temeljen na kontinuiranom poboljšanju komponenti kako bi se pokušala postići potrebna razina pouzdanosti.”

Također su napravili podešavanja na šasiji.

OGLAS

“Naš automobil za 2023. evolucija je onog u kojem smo se utrkivali prošle godine, ali u stvarnosti je potpuno redizajniran,” rekao je šef šasije Enrico Cardile. “S aerodinamičke strane, povećali smo okomitu potisnu silu kako bismo se dodatno prilagodili novim aero propisima i postigli željene karakteristike ravnoteže. Ovjes je također redizajniran kako bi podržao aerodinamiku i povećao raspon prilagodbi koje se mogu napraviti na automobilu na stazi.

“Najočiglednije promjene su u području prednjeg ovjesa gdje smo prešli na nisku lančanu polugu. Prednje krilo je također drugačije, kao i konstrukcija nosa, dok je karoserija ekstremnija verzija onoga što smo vidjeli prošle sezone.”

SF-23 izgleda malo vitkije od F1-75; konture 'kade' na vrhu bočnih nosača su još uvijek tu s udubljenjem za usmjeravanje zraka prema stražnjem krilu, a baš kao i kod svakog drugog automobila lansiranog do sada, dio područja hladnjaka je pomaknut van i više oko ramena automobila .

OGLAS

Moglo bi biti malo kontroverzi kada je u pitanju prednje krilo. Prednji dio SF-23 izgleda spljošteno s utorima na prednjem krilu i razdjelnikom koji možda pokušava stvoriti zračne vrhove. Prošle sezone Mercedes je isprobao prednje krilo sa sličnim razdjelnicima za koji je FIA ​​odlučila da nije u skladu s propisima i zabranjeno. Međutim, pred kraj prošle sezone FIA ​​je izdala revidirane tehničke propise koji su izmijenili rečenicu prema kojoj separatori praznina moraju biti 'primarno' zbog mehaničkih, strukturnih ili mjernih razloga.

SF-23 separatori, za razliku od Mercedesa prošle sezone, možda tek sada potpadaju pod propise koji osiguravaju 'strukturnu vezu' i možda su samo legalni, te dodaju aerodinamički poticaj. Hoće li Mercedes imati nekakve razdjelnike praznina, ostaje za vidjeti; predstavili su svoj novi automobil u srijedu.

OGLAS

Ferrari je u utorak debitirao s novim automobilom pred oko 500 obožavatelja na stazi tvrtke Fiorano. Hoće li izgledati isto, barem sprijeda, te hoće li zadržati Ferrari u lovu na naslov 2023. godine, ostaje za vidjeti. Momčadi izlaze na stazu u bijesu za prvu utrku sezone Veliku nagradu Bahreina, 5. ožujka.

“Cijeli naš tim uložio je puno rada u ovaj novi automobil i vidjeti ga ispred sebe po prvi put jednostavno je nevjerojatan. To znači da je početak sezone vrlo blizu, što je uvijek uzbudljiv trenutak,” rekao je Leclerc. “Bilo je sjajno voziti ga danas ovdje u Fioranu, dijeleći iskustvo s našim tifosima i partnerima. Još uvijek moramo pričekati prve prave krugove na testiranju kako bismo donijeli bilo kakve stvarne procjene.

OGLAS

“Naš će cilj za ovu sezonu biti još bolji nego prošle sezone, donijeti kući više pobjeda i biti dosljedniji. Najveći cilj bit će osvojiti oba prvenstva i učinit ćemo sve da to ostvarimo. “