Fisker Ronin mogao bi biti najzgodniji EV do sada

Henrik Fisker je legendarni dizajner automobila, zaslužan za neka od najljepših vozila ikada uključujući BMW Z8, Aston Martin DB9 i Aston Martin V8 Vantage. Njegov Karma dizajn je zadivljujući, iako je njegova proizvodnja imala poteškoća i Fisker više nije uključen u trenutnu verziju. Ali ako je Karma prenijela izgled konceptnog automobila iz snova u stvarnost proizvodnje, onda nedavno zadirkivao Ronina je na drugoj razini. Mogao bi biti najzgodniji EV do sada.

Jedna stvar koja je dosad užasno nedostajala u EV svijetu je dobar sportski kabriolet. Naravno, originalni Tesla Roadster je bio mekani krov, a bit će i nadolazeći novi Roadster. Ali bilo je dragocjeno nekoliko alternativa između. Postoje cabrio verzije električne Fiat 500 i Pametni EQ za dvoje, ali nije ni sportski automobil. Bilo ih je također klasični kabrioleti koji su prebačeni na električne. No Fisker's Ronin je moderan električni sportski kabriolet napravljen od temelja, a ima i više toga.

Zadirkivane slike dizajna s Fiskerovog Instagram računa pokazuju da Ronin nije samo kabriolet, već ima i četiri sjedala. Koliko su velika ta stražnja sjedala nije precizirano, ali ne izgledaju ogromno. Čini se da je više kao 2+2, iako je Ronin očito automobil s četiri vrata, tako da pristup tim stražnjim sjedalima neće biti tako težak kao vozilu s dvoja vrata. Također možete vidjeti dio DNK kabrioleta Aston Martina u Roninu. To su također 2+2 dizajna, doduše s dvoja vrata. Zapravo, kabrioleti s četvero vrata iznimno su rijetki čak i u svijetu s unutarnjim izgaranjem. Lincoln Continental je otprilike jedini koji mi pada na pamet.

Iako format s četiri vrata i četiri sjedala može učiniti da Ronin zvuči kao GT cruiser, specifikacije performansi impliciraju da Fisker pokušava pomno pratiti Teslin novi Roadster. Ciljni domet je sličnih 600 milja, a ciljni sprint do 60 milja na sat je oko dvije sekunde (Tesla cilja 1.9 sekundi). Cijena od 200,000 dolara je ono što se očekuje i za osnovni Tesla Roadster. Ipak, nema riječi o maksimalnoj brzini.

Kabrioleti općenito imaju problem s krutošću šasije u usporedbi s tvrdim krovovima, što obično podrazumijeva dodatno ojačanje koje povećava težinu. Uz dodatnu poteškoću od četiri sjedala i četiri vrata, Ronin će trebati solidnu tehniku ​​kako bi održao sportsku dinamiku vožnje električni superautomobili s tvrdim krovom. Ali ako postigne specifikaciju performansi na koju Fisker teži i riješi problem krutosti dovoljno da pruži uvjerljivu dinamiku vožnje, ovo bi mogao biti EV o kojem možete sanjati. Povijest dizajna Henrika Fiskera i teaser slike impliciraju snažnu estetiku.

Naravno, Ronin je još u fazi dizajna, pa čak i dalje od stvarnosti od novog Tesla Roadstera. Fisker je na Instagramu rekao da je "proizvodnja planirana za 2024.", ali Roadster bi to trebao pobijediti. Fisker također ima neka druga vozila u planu za izlazak prvi. The SUV Fisker Ocean tek kreće prema punoj proizvodnji, a Fisker također ima partnerstvo s Foxconnom za proizvodnju nadolazećeg vozila PEAR. Ovo će biti drugi kraj ljestvice za Ronin, s ciljanom cijenom od 29,900 dolara. To bi trebalo započeti proizvodnju u tvornici Foxconn Ohio 2024. s obećanom proizvodnjom od najmanje 250,000 jedinica godišnje.

Povijest automobila prepuna je plemenitih pokušaja izazivanja etabliranih igrača. Mnogi ne uspijevaju, a Fisker's Karma je uspjela zbog problema s kvalitetom kod svog jedinog dobavljača baterija. Ronin je iznimno odvažan dizajn za proizvođača koji još nije isporučio serijsko vozilo. No, Henrik Fisker ima reputaciju sjajnih automobila, a veza s Foxconnom trebala bi pružiti određeno povjerenje, s obzirom da je ova tvrtka glavni dobavljač za Apple. Ronin bi mogao biti EV iz snova za cestovna putovanja kroz Kaliforniju ili francusku rivijeru. Iskreno se nadam da će ugledati svjetlo dana.