Budućnost dostave hrane ovisi o ljudskim emocijama: ne o brzini

Od početka pandemije svjedoci smo neviđene potražnje za dostavom hrane iz supermarketa, restorana, pa čak i lokala brze hrane. Online naručivanje s dlana ili stolnog računala sada je uobičajeno s glavnim razlogom, prema a Nova studija jer je PYMENTS pogodan. Neodgovoreno pitanje je radi li se o pogodnosti narudžbe ili o pogodnosti dostave? Moj novac je na praktičnosti naručivanja, jer vidimo velike probleme s kojima se suočavamo s dostavom hrane. Kakva će budućnost biti za ove usluge?

Theatro, mobilna maloprodajna platforma, nalazi se u njihovim upravo objavljenim pregled korisničkog iskustva da je 38% ispitanika rangiralo supermarkete kao "trgovac koji će najvjerojatnije pružiti neugodno iskustvo kupnje" (više od dvostruko više od onih koji su prodavače automobila rangirali kao najneugodnije - 38% naspram 18%). Stoga ne čudi što smo u siječnju 2023 Stanje rezultata digitalne trgovine namirnicama koji je analizirao 1.7 milijuna narudžbi i ispitao 25,641 kupca tijekom dvanaestomjesečnog razdoblja, da su trgovine mješovitom robom činile 85.3% prodaje namirnica u SAD-u, dok je online porasla na 14.7%. U 2019. isporučeno je 3.4% namirnica, u 2020. zbog pandemije naraslo je na 10.2%; Coresight istraživanje izvješća kod onih kupaca koji su koristili dostavu namirnica korištenje je palo u 2022. s 55.5% na 49% u 2021.

Online naručivanje restorana sada čini oko 40% ukupne prodaje restorana, nešto više od 22.4 milijarde dolara u 2021. Bloomberg, a od 300. rasla je 2014% brže od prodaje u restoranima. CB Insights prognoze da će veličina tržišta dostave hrane narasti na 320 milijardi dolara do 2029.

Nitko u trgovini mješovitom robom ili ugostiteljstvu ne osporava porast i važnost online kupovine; ali ono što se ne rješava je problem s dostavom. Svjedočili smo usponu i padu usluga superbrze dostave – Fridge No More, Jokr, Gorillas, getir, GoPuff, sve one koje su uspjele privući ogromna ulaganja rizičnih kapitalista u iznosu od preko 28 milijardi dolara u 2020. prema istraživačkoj skupini PitchBook.

Pandemija je natjerala mnoge restorane da se prilagode vremenu koje se mijenja nudeći dostavu ili hranu za van. To im je omogućilo da sigurno nastave s radom tijekom karantina i mjera socijalnog distanciranja; a oni koji su se mogli okrenuti prema isporuci imali su spas. Međutim, kako se pandemija povlači, moramo se zapitati hoće li se ovaj trend nastaviti.

Veliki izazov za restorane je to što naknade povezane s uslugama dostave mogu pojesti njihov profit. U nekim su slučajevima restorani morali povisiti cijene ili smanjiti veličinu porcija kako bi nadoknadili naknade koje naplaćuju platforme za dostavu. Mnogi su gradovi ograničili naknade ili provizije za pružanje usluga kako bi pomogli operaterima restorana u problemima na 15%, uključujući San Francisco, Denver, Las Vegas, San Jose u Silicijskoj dolini i New York City, ali sada su mnoga od tih ograničenja ukinuta ili se završavaju i naknade su ponovno u porastu. GrubHub je rekao za Quartz da je izgubio 100 milijuna dolara u 2020. samo u SAD-u kao rezultat gornjih naknada. Sada će restorani možda morati procijeniti i razmotriti ulaganje u vlastitu infrastrukturu dostave, što bez sumnje može biti skupo, ali može biti dugoročno isplativije. Ali problem i dalje ostaje mogu li isporučiti "bolje".

Mantra ovih start-up tvrtki za dostavu hrane bila je sve o brzini – odabiru narudžbe i njenom dostavljanju kupcu za otprilike 15 minuta; bez obzira na vrlo stvarne prepreke uključujući promet i pješake. Samo u New Yorku, prema uredu gradonačelnika Erica Adamsa, radi 65,000 dostavljača. Izvješća o pješačkim i automobilskim nesrećama, krađama dostavnih bicikala uz prijetnju nožem ili pištoljem, pa čak i smrti vozača dostave, zabilježene su u tisućama. Eksperimenti isporuke koji su svi propali.

Trgovci mješovitom robom povukli su svoju online uslugu od trećih strana u nastojanju da odgovore na pritužbe kupaca o kvaliteti hrane odabrane u trgovini i dostave. Instacart, lider u dostavi namirnica, objavio je u siječnju da "ukida" svoje tradicionalne usluge naručivanja i dostave jer su se neki od njihovih trgovaca prebacili na ispunjavanje narudžbi svojih kupaca sami, uključujući neke KrogerKR
banneri, Tops Friendly Markets u New Yorku, Heinen's na Srednjem zapadu. Instacart se umjesto toga usredotočio na to što je novo Instacart platforma paket usluga koji trgovcima na malo nudi alate za ispunjavanje skladišta, podršku oglasima i uvide u potrošače.

Drugo pitanje s kojim se industrija dostave hrane suočava jest klasifikacija radnika. Mnogi pokretači ovih usluga klasificirani su kao neovisni izvođači, što znači da nemaju pravo na beneficije poput zdravstvenog osiguranja i plaćenog slobodnog vremena. U nekim slučajevima to je dovelo do pravnih osporavanja i prosvjeda vozača koji su tvrdili da ih treba klasificirati kao zaposlenike. Nije formula koja gradi pouzdanu i jaku radnu snagu.

Potrošač, nesputan prethodnim ograničenjima COVID-a, gleda svoje račune za kreditne kartice i troškove dostave, a za neke potrošače naknade koje naplaćuju dostavne službe mogu učiniti uslugu nepriuštivom u ovom razdoblju rastućih cijena hrane.

Za nezadovoljstvo oko dostave hrane krive su tvrtke za dostavu namirnica i restorana – zaboravili su da je sve u hrani; a nema ništa ljudskije od hrane.

Hrana je temeljni dio našeg ljudskog života, osigurava hranu i hranu koja je neophodna za preživljavanje. Odnos koji ljudi svih dobnih skupina (osobito generacije Z i milenijci) imaju s hranom daleko nadilazi jednostavne fizičke potrebe. Naš odnos s hranom složen je i višestruk je i pod utjecajem niza čimbenika: kulture, tradicije, emocija i osobnih sklonosti, okusa te prehrambenih i dijetalnih preferencija. Vrste hrane koju biramo i jedemo, načini na koje ih pripremamo i prilike u kojima ih konzumiramo pod velikim su utjecajem kulturnih i društvenih konteksta. Mnogi ljudi također se okreću hrani kao načinu suočavanja sa srećom, tugom, stresom ili drugim emocijama. Način na koji jedemo i odnosimo se prema hrani ima značajan utjecaj na naš ukupni osjećaj dobrobiti i naš svakodnevni život. Naš odnos s hranom važan je i pažljiv. Čini se da usluge dostave hrane, bilo da ih vode trgovci mješovitom robom, restorani ili usluge trećih strana, ne prihvaćaju to razmišljanje.

Ako dostava hrane želi preživjeti, ona mora biti isplativa za sve strane, pristupačna za potrošače i prepoznati da su oni čuvari najvrjednijih resursa našeg planeta: naše hrane.

Instacart CorporatePlatforma Instacart: Pokretanje budućnosti trgovine namirnicama
Poslovanje aplikacijaPrihod i statistika korištenja aplikacije za dostavu hrane (2023.)

Coresight istraživanjeIstraživanje internetske trgovine u SAD-u 2022.: Trendovi u e-trgovini s hranom, brzoj trgovini i paketima obroka
GrocerydoppioSiječanj 2023.: Pregled stanja digitalne trgovine namirnicama
KazališteAnketa o iskustvu maloprodajnih kupaca 2023
PymntsPromjene u navikama i percepciji kupnje namirnica – veljača 2023. | PYMNTS.com