Nakon porasta potrošačke potražnje izazvanog pandemijom koji je izazvao mahnitu aktivnost dostave i vrtoglav porast cijena, logističke i prijevozničke tvrtke signaliziraju brzo usporavanje.
Uz kolebanje potrošačke potražnje i trgovce koji se bore s viškom zaliha u pretrpanim skladištima, globalne količine kontejnera pale su za 8.6% u rujnu, prema pomorskoj podatkovnoj skupini Container Trade Statistics, dosegnuvši najnižu razinu od veljače tijekom razdoblja kada je brodski promet obično najjači. Brzi pad snažno pogađa uvoz u SAD. Istraživačka grupa Descartes Datamyne kaže da je uvoz kontejnera iz Kine u SAD pao za gotovo 23% u listopadu u odnosu na godišnji maksimum u kolovozu.
Utjecaj se širi preko američkih domaćih opskrbnih lanaca, smanjujući količine tereta za prijevozničke tvrtke i željeznice. Također snižava visoke vozarine koje su srušile prijevozne proračune tvrtki u posljednje dvije godine, predstavljajući priliku za smanjenje logističkih troškova za one trgovce na malo i proizvođače koji žele premjestiti robu.
Tjedni Šangajski kontejnerski indeks tereta, koji mjeri cijene prijevoza iz Kine, nedavno je pao na 1,443.29 USD, otprilike jednu trećinu razine koju je dosegao početkom lipnja. Zasebni Drewry Worldwide Container Index koji mjeri prosječnu cijenu prijevoza kontejnera od 40 stopa dosegnuo je 2,773 dolara početkom studenog, najnižu razinu u dvije godine. Drewry, britanski pružatelj podataka, , rekao je prosječna cijena za prijevoz kontejnera od 40 stopa iz Šangaja u Los Angeles pala je na 2,262 dolara u prvom tjednu studenog sa 11,197 dolara krajem siječnja.
DAT Solutions LLC, utovarna ploča koja usklađuje pošiljke i kamione na američkom spot tržištu, kaže da su utovari objavljeni na njihovoj utovarnoj ploči pali za oko 52% u odnosu na prošlu godinu u listopadu, a prosječne stope pale su gotovo 16% u odnosu na prošlu godinu. Prosječna cijena od 2.37 USD po milji koju je tvrtka izmjerila početkom studenog označila bi najnižu cijenu za dostavu robe kamionom od rujna 2020.
Pad dolazi tijekom takozvane špice sezone, kada posao raste uoči blagdana. Sada, kamiondžije prognoziraju ono što mnogi zovu prigušeni vrh. "Čini se da vrhunac sezone ove godine nije neki događaj, samo ću to tako reći, dok još uvijek doživljavamo rast", rekao je
Darren Field,
predsjednik intermodal at
upozorenje voditelja teretnog prometa na promjenu potrošačke potrošnje.
""Sigurno nismo očekivali da će tržište pasti tako brzo kao što se dogodilo.""
Ipak, blijedi troškovi prijevoza još nisu duboko zahvatili gospodarstvo, djelomično zato što su vozarine u mnogim slučajevima ostale iznad razina prije pandemije čak i nakon oštrog pada ove godine. Zapanjujući padovi također mjere cijene na spot tržištu. Većina teretnih poslova kreće se prema ugovorenim cijenama, a te dugoročne cijene nisu pale ni približno tako brzo kao spot tržište. Međutim, razlika između spot tržišnih cijena i ugovornih stopa se smanjuje, a niske spot cijene imat će velik utjecaj na nove godišnje ugovore koje će prijevoznici, od prekooceanskih brodskih linija do kamiondžija, pregovarati sa svojim klijentima za dostavu početkom 2023. godine.
Prijevoznici u cijelom teretnom sektoru pokušavaju održati ravnotežu, djelomično smanjenjem kapaciteta u skladu sa smanjenom potražnjom. Kontejnerske linije otkazale su desetke planiranih usluga ove jeseni u onome što tvrtka naziva "praznim plovidbama". Ali oni se također bore s plimom koja ide protiv njih, s isporukama stotina novih brodova u sljedeće dvije godine koje će zadržati kapacitete u izobilju osim ako prijevoznici ne poduzmu skupi korak mirovanja brodova.
CH Robinson širom svijeta Inc,
najveći teretni posrednik u SAD-u po prihodima, čak otpušta stotine radnika nakon zapošljavanja u velikom broju kako se nosio s potražnjom izazvanom pandemijom. "Pretekli smo sami sebe u pogledu broja zaposlenih", rekao je izvršni direktor tvrtke,
Bob Biesterfeld.
"Sigurno nismo očekivali da će tržište pasti tako brzo kao što se dogodilo."
Tržište prijevoza robe obilježeno sve manjom potražnjom i nižim cijenama pružit će priliku kupcima brodskog prijevoza da vrate svoje logističke proračune u red, pod pretpostavkom, naravno, da temeljna potražnja potrošača i tvornica izdrži.
Evo nekoliko savjeta za upravitelje logistike i opskrbnog lanca kako iskoristiti promjenjivo tržište.
Pro Savjeti
Budite oprezni pri potpisivanju novog skladišnog kapaciteta. Industrijski poduzetnici imaju stotine milijuna četvornih stopa prostora u izgradnji, a iako su stope slobodnih radnih mjesta i dalje na povijesno niskim razinama, postoje sve više znakova da je pad dostupnog prostora dosegnuo dno. Još
Amazon.com Inc
nudi dio svog slobodnog skladišnog prostora u podzakup. Međutim, može proći neko vrijeme, čak i godine, da se tržište vrati u veću ravnotežu. Tržišta u blizini luka južne Kalifornije, na primjer, još uvijek imaju stope slobodnih radnih mjesta blizu 1%.
Rasporedite svoje mogućnosti dostave. Tvrtke bi mogle biti u iskušenju skočiti na niske stope koje bi se mogle pojaviti na tržištu sljedeće godine, ali menadžeri opskrbnog lanca trebali bi imati na umu volatilnost koja je obilježila poslovanje u posljednje dvije godine. Koristite više nosača radije nego da sve svoje palete stavljate u jednu košaru.
Pažljivo pratite robna tržišta. Cijene sirovina bile su vrlo nestabilne u posljednje dvije godine. Stabilnost na tim tržištima bit će dobar vodič za smjer opskrbnih lanaca i troškova tvrtke sljedeće godine.
Pišite Paulu Pageu na [e-pošta zaštićena]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Sva prava pridržana. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Izvor: https://www.wsj.com/articles/the-logistics-and-supply-chain-slowdown-has-begun-heres-how-to-take-advantage-11669414987?siteid=yhoof2&yptr=yahoo