Ovo su marke automobila koje će se najvjerojatnije prodavati za više i manje od MSRP-a

Nema sumnje da je ovo izazovno vrijeme za kupovinu automobila. Tvornička proizvodnja i, zauzvrat, zalihe dilera, tek trebaju u potpunosti sustići potražnju, koja nastavlja tjerati cijene izvan razumnih granica, posebno na najpoželjnijim modelima s najkraćim zalihama.

Najlakše rješenje je jednostavno sjediti po strani i čekati da se tržište novih vozila stabilizira, što neki analitičari predviđaju da će se dogoditi tek negdje sljedeće godine, a možda i kasnije. No, neki vozači možda neće moći čekati toliko dugo, bilo da je to zato što je njihova trenutna vožnja starija i zbog toga što košta skupne račune za popravak da bi nastavili raditi, voze onog koji će uskoro izaći iz najma ili promjene u životu zahtijevaju drugačije tip vozila.

Evo stanja stvari s kojim se suočavaju kupci novih vozila dok ulazimo u ljeto 2022.:

Prema Plava knjiga Kelley, prosječna transakcijska cijena novog vozila u SAD-u porasla je na 46,525 dolara prošlog mjeseca, što je strmih 13 posto više nego godinu ranije. Ako zanemarimo tržišne sile, taj se udarac djelomično može pripisati ljubavi Amerikanaca prema luksuznim vozilima, čija je prodaja iznosila 17.4 posto ukupne prodaje u travnju, što je više u odnosu na razinu u ožujku od 16.7 posto.

Kako sada stoji, KBB kaže da se novi automobili, kamioni i SUV-ovi nastavljaju prodavati po transakcijskim cijenama koje premašuju njihove MSRP-ove (preporučene maloprodajne cijene proizvođača) u prosjeku za 862 dolara među mainstream markama i 1,865 dolara za luksuzne marke. Prije godinu dana, KBB je rekao da su potonji koštali više od 1,000 dolara manje nego njihove cijene naljepnica.

Nije iznenađujuće da je vrijednost prodajnih poticaja proizvođača automobila, gdje su se nudili, u prosjeku iznosila samo 2.8 posto transakcijskih cijena, što je rekordno niska stopa.

Edmunds.com kaže da kupci plaćaju veći postotak svojih prihoda kako bi se odvezli od prodavača novim vozilom, u prosjeku 648 dolara mjesečno, što je najviše zabilježeno. Financirani iznos također je porastao na dosad neviđene razine od 39,340 USD tijekom prvog tromjesečja 2022., uz prosječne predujmice od 6,026 USD, što predstavlja povećanje od 27 posto u odnosu na prethodnu godinu. Prosječni rok zajma sada je oko 70 mjeseci, s dužim razdobljima koji se često oslanjaju na niske mjesečne otplate.

Oni koji žele sklopiti bilo kakav dogovor vjerojatno bi trebali kupovati u zastupnicima osim Honde, Land Rovera i Mercedes-Benza, za koje KBB kaže da su objavile najviše transakcijske cijene u odnosu na MSRP, u prosjeku između 5.8 i 8.0 posto iznad naljepnice. S druge strane, vozači orijentirani na proračun možda bi željeli posjetiti zastupstvo Fiata, Lincolna ili Ram, koji su prodavali svoju robu za oko jedan posto ispod MSRP-a u travnju.

Među markama, cijene transakcija porasle su po najvišim stopama prošlog mjeseca kod Volva (+7.0%), Land Rovera (+6.8%), Jaguara (+3.0%), Nissana (+2.8%), Infinitija (+2.7%), Volkswagena (+2.6%), Ford (+2.4%), Jeep i Porsche (+2.3%), Subaru (+2.2%) i Genesis (+2.0%). Pronicljivi kupci trebaju imati na umu da su marke koje su prošlog mjeseca zabilježile najveći pad cijena na otvorenom bile Mazda (-6.6%), Fiat (-6.4%), Cadillac (-3.8%), Toyota (-3.5%), Tesla (-2.4%) i Buick (-2.2%).

Hoće li se situacija poboljšati ili pogoršati, ostaje, naravno, upitnik. Tek ćemo vidjeti kako će na američki automobilski biznis utjecati rastuće kamatne stope, uz opadanje vrijednosti ulaganja. A to je uz kontinuirani nedostatak komponenti zbog kineske blokade zbog COVID-19, tekućih problema s transportom i rata u Ukrajini. Kao što je Bette Davis tako zgodno rekla u filmu Sve o Evi, “Vežite pojaseve, bit će to teška noć.”