Izvršni direktor Toyote Akio Toyoda govori o skepticizmu prema električnim vozilima, 'sretnom plesu' i njegovom naslijeđu

LAS VEGAS - Toyota Motor Izvršni direktor Akio Toyoda prošlog je tjedna jednostavno izjavio kakvo bi želio da bude njegova ostavština: "Volim automobile."

Kako će 66-godišnji trkač, automobilski entuzijast i izdanak tvrtke biti zapamćen po svom pristupu potpuno električnim vozilima u usporedbi s automobilima na plin, poput Supre ili hibrida, poput nekada revolucionarnog Priusa, odvijat će se u godinama koje dolaze.

Toyota, najveći svjetski proizvođač automobila, planira uložiti 70 milijardi dolara u elektrificirana vozila u sljedećih devet godina. Polovica toga bit će za potpuno električne baterije. Iako se radi o značajnom ulaganju u električna vozila, ono je manje od planova nekih konkurenata, a ne onoliko koliko bi neki htjeli s obzirom na Toyotin globalni otisak.

Unatoč kritikama nekih investitora i skupina za zaštitu okoliša, Toyoda je prošlog tjedna udvostručio svoju strategiju nastaviti s ulaganjem u niz elektrificiranih vozila za razliku od konkurenata kao što su Volkswagen i General Motors, koji su rekli da idu all-in na potpuno električna vozila.

Planovi bi vjerojatno mogli učvrstiti Toyodinu ostavštinu "Volim automobile" ili je ocrniti, ovisno o tome koliko brzo vozači prihvate električna vozila.

“Za mene, igrati za pobjedu također znači raditi stvari drugačije. Raditi stvari koje bi drugi mogli dovoditi u pitanje, ali za koje vjerujemo da će nas najduže dovesti u krug pobjednika”, rekao je u srijedu tijekom Toyotinog godišnjeg sastanka zastupnika u Las Vegasu, koji je, usput rečeno, pod nazivom "Igrajući za pobjedu".

Toyoda, koji je Toyotu opisao kao veliku robnu kuću, rekao je da cilj tvrtke "ostaje isti, zadovoljiti najširi mogući krug kupaca sa najširim mogućim rasponom pogonskih sklopova." Ti će pogonski sklopovi uključivati ​​hibride i plug-in hibride poput Priusa, vozila s vodikovim gorivnim ćelijama poput Miraija i 15 potpuno električnih modela baterija do 2025.

Osim planova za EV, Toyoda je prošlog tjedna razgovarao o nekoliko drugih aspekata poslovanja tvrtke tijekom sastanka s prodavačima i malog okruglog stola s američkim medijima.

Toyoda je ponovio kako ne vjeruje da će se potpuno električna vozila usvojiti tako brzo kao što misle regulatori politike i konkurenti, zbog niza razloga. Naveo je nedostatak infrastrukture, cijene i kako se izbori kupaca razlikuju od regije do regije kao primjere mogućih prepreka.

Vjeruje da će biti "teško" ispuniti nedavne propise koji pozivaju na zabranu tradicionalnih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem do 2035., poput Kalifornije i New York je rekao da će usvojiti.

"Baš kao i potpuno autonomnim automobilima koje bismo svi do sada trebali voziti, električnim vozilima trebat će više vremena da postanu mainstream nego što bi mediji željeli da vjerujemo", rekao je Toyoda u snimci primjedbi trgovcima prikazanoj novinarima . "U međuvremenu imate mnogo opcija za klijente."

Toyoda također vjeruje da će u sljedećih pet do 10 godina biti "ogromne nestašice" litija i nikla za baterije, što će dovesti do problema u proizvodnji i opskrbnom lancu.

Toyotin cilj je ugljična neutralnost do 2050. godine, a ne samo kroz potpuno električna vozila. Neki su doveli u pitanje utjecaj električnih vozila na okoliš uzimajući u obzir iskopavanje sirovina i cjelokupnu proizvodnju vozila.

Otkako je Prius lansiran 1997., Toyota kaže da je prodala više od 20 milijuna elektrificiranih vozila diljem svijeta. Tvrtka kaže da je tom prodajom izbjegnuto 160 milijuna tona emisija CO2, što je jednako učinku od 5.5 milijuna potpuno električnih baterijskih vozila.

“Toyota može proizvesti osam plug-in hibrida od 40 milja za svako baterijsko električno vozilo od 320 milja i uštedjeti do osam puta više ugljika koji se emitira u atmosferu,” prema pripremljenim primjedbama za Toyodu dostavljenim medijima.

Toyotina neodlučnost oko lansiranja potpuno električnih vozila kritiziran je grupe za zaštitu okoliša kao što su Sierra Club i Greenpeace, koje su japanskog proizvođača automobila svrstale na dno ljestvice dekarbonizacije automobilske industrije u posljednje dvije godine.

Toyota ne planira remontirati svoj franšizna zastupnička mreža jer ulaže u elektrificirana vozila, kao što su neki konkurenti najavili.

“Znam da ste zabrinuti za budućnost. Znam da ste zabrinuti kako će se ovaj posao promijeniti. Iako ne mogu predvidjeti budućnost, mogu vam obećati sljedeće: Vi, ja, mi, ovaj posao, ovaj franšizni model neće nikamo otići. Ostaje kao što je”, rekao je trgovcima uz veliki pljesak.

Model franšiznog trgovca bio je pod pritiskom nakon Tesla a noviji EV startupi počeli su prodavati izravno potrošačima, a ne preko tradicionalnih trgovaca.

GM ima nudio otkupe trgovcima Buicka i Cadillaca koji ne žele ulagati u električna vozila, dok je Ford prošlog mjeseca najavio trgovce koji žele prodavati električna vozila moraju postati certificirani u okviru jednog od dva programa — s ulaganjima od 500,000 dolara ili 1.2 milijuna dolara. 

Kao dio bezbrižnih i komičnih komentara trgovcima, Toyoda je rekao da je plesao kada proizvođač automobila prodao je više od GM-a prošle godine po prvi put u SAD-u

Unatoč tome što Toyotini rukovoditelji govore o uspjehu nije bio održiv — GM je vodio kroz prvu polovicu ove godine — Toyoda je još uvijek osjećao da je to razlog za slavlje.

“Mi u Toyoti volimo držati pognutu glavu i ne govoriti o svom uspjehu,” rekao je Toyoda prije nego što je ponovno izveo ples na pozornici. “Ali kad sam čuo da si prošle godine postao broj 1 u SAD-u, zapravo sam malo zaplesao veselje u svom uredu.”