Toyota uzima dodatne zastoje u nekim tvornicama u tjednu od 6. lipnja. Izgubljena proizvodnja iznosit će oko 50,000 jedinica. Toyota kaže da planira proizvesti 800,00 vozila u lipnju: oko 200,000 u Japanu i 600,000 u inozemstvu.
Prije samo nekoliko dana Na svibnja 24, plan je bio za 850,000 jedinica mjesečno u lipnju, srpnju i kolovozu. “Iako je vrlo teško procijeniti trenutnu situaciju opskrbe dijelovima zbog trajne blokade u Šangaju, a postoji mogućnost da bi plan proizvodnje mogao biti niži”, stoji u priopćenju za javnost od 24. svibnja.
Mogućnost je postala stvarnost u petak. Zatvaranje Covida u Šangaju potreslo je više od samo Toyotinih proizvodnih planova.
Tesla
(TSLA) ima tvornicu u području koje posluje u smanjen kapacitet. I
NIO
(NIO) bio prisiljen uzeti zastoj u proizvodnji nedavno zbog ograničenja u Šangaju. NIO-ova tvornica nije blizu Šangaja, ali ne može nabaviti dijelove iz zatvorenih pogona u regiji.
Bila je to teška godina za proizvodnju Toyote. Ranije u svibnju, Toyota , rekao je ta bi proizvodnja ovog mjeseca bila 700,000 jedinica, što je manje od očekivanih 750,000 jedinica. To je bilo zbog globalne nestašice poluvodiča. U ožujku, potres rezultiralo još jednim smanjenjem proizvodnje.
Ipak, stvari idu na bolje, čak i sporije od očekivanog. Toyota planira proizvesti 9.7 milijuna vozila u svojoj fiskalnoj godini 2023. koja završava u ožujku. Proizvedeno je oko 8.6 milijuna vozila u fiskalnoj 2022., proizvodnja 8.2 milijuna u fiskalnoj 2021.
Potrebna je brža proizvodnja kako bi se smanjile cijene automobila. Cijene novih i rabljenih automobila su na ili blizu rekordnih, dijelom i zato što su zalihe niske.
Kao i proizvodnja, cijene automobila postaju sve bolje, ali sporije nego što bi kupci željeli. Cijene rabljenih automobila u SAD-u pala tri uzastopna mjeseca. Međutim, Manheimov indeks cijena rabljenih vozila i dalje je veći za oko 14% u odnosu na prethodnu godinu. Štoviše, to je oko 60% više nego prije pandemije.
Visoke cijene automobila igraju ulogu u ukupnoj inflaciji. Sveukupno, potrošačke cijene su u posljednja tri mjeseca u prosjeku porasle oko 8.2% u odnosu na prethodnu godinu. To je najviša stopa inflacije od ranih 1980-ih. Kako se situacija u lancu opskrbe poboljšava, što pomaže pri cijenama automobila, ukupni brojevi inflacije trebali bi se smanjiti.
Vrijeme će pokazati hoće li cijene automobila pasti dovoljno da pomognu ukupnim inflacijskim brojevima ili da ulagačima ponovno natjeraju pažnju na dionice automobila. Toyotine dionice pale su za oko 11% od godine do danas. Dionice General Motorsa (GM),
Ford Motor
(F) i Tesla (TSLA) u prosjeku su pali za oko 35% do danas, što je daleko gore od 15% i 10%, usporedivih padova u
S&P 500
i
Dow Jones industrijski prosjek.
Ulagači su zabrinuti da će viša inflacija i kamatne stope ohladiti potražnju za novim automobilima, a pritom naštetiti profitnim maržama.
Pišite Al Root na [e-pošta zaštićena]