Toyota pojačava napore da sagleda potencijal vozila na vodik

Toyota Motor Europe, CaetanoBus i Zračna tekućina potpisali su sporazum koji se odnosi na razvoj mogućnosti prijevoza temeljenog na vodiku, jer se zahuktava utrka za razvoj vozila s niskim emisijama i nultim emisijama.

U izjavi od utorka, Toyota rekao je da će sporazum biti usmjeren na, kako se naziva, "tješnju suradnju u razvoju mogućnosti za projekte mobilnosti vodika u nekoliko europskih zemalja". CaetanoBus ima sjedište u Portugalu i dio je Toyota Caetano Portugal i Mitsui & Co.

Tvrtke će se usredotočiti na brojna područja povezana s vodikom, uključujući infrastrukturu povezanu s distribucijom i punjenjem goriva; proizvodnja vodika s niskim udjelom ugljika i obnovljivih izvora; i korištenje vodika u nizu tipova vozila.

Toyota je rekla da će početni fokus biti na "autobusima, lakim gospodarskim vozilima i automobilima, s daljnjim ciljem ubrzanja segmenta teških kamiona".

Toyota je počela raditi na razvoju vozila s gorivnim ćelijama — gdje se vodik iz spremnika miješa s kisikom, proizvodeći električnu energiju — još 1992. godine. 2014. lansirala je Mirai, limuzinu s vodikovim gorivnim ćelijama. Tvrtka kaže da njena vozila na gorive ćelije ne ispuštaju "ništa osim vode iz ispušne cijevi".

Uz Mirai, Toyota je sudjelovala u razvoju većih vozila na vodikove gorive ćelije. To uključuje autobus nazvan Sora i prototipove teških kamiona. Osim gorivnih ćelija, Toyota također gleda na korištenje vodik u motorima s unutarnjim izgaranjem.

Dok japanski automobilski div želi nastaviti s planovima za vozila koja koriste vodik - tvrtke poput Hyundaija i BMW također gleda na vodik — drugi utjecajni glasovi u automobilskom sektoru nisu tako sigurni.

U lipnju 2020, Tesla Izvršni direktor Elon Musk je tvitao "gorivne ćelije = budala prodaje", dodajući u srpnju te godine: "Prodavanje vodika nema smisla."

U veljači 2021. Herbert Diess, izvršni direktor Njemačke Volkswagen Group, također se odmjerio na tu temu. “Vrijeme je da političari prihvate znanost”, tvitao je.

“Zeleni vodik je potreban za čelik, kemikalije, zrakoplovstvo... i ne bi trebao završiti u automobilima. Preskupo, neučinkovito, sporo i teško za izvlačenje i transport. Uostalom: nema automobila s #vodikom na vidiku.”

Dok se čini da su Diess i Musk oprezni kada su u pitanju izgledi vodika u automobilima, njihov fokus na akumulatorska električna vozila stavlja ih u izravnu konkurenciju drugim tvrtkama poput GM i Ford.

Izvršni direktor potonjeg, Jim Farley, nedavno je rekao da njegovo poslovanje planira “izazov Teslu i sve koji žele postati najbolji proizvođač električnih vozila na svijetu”.

Težnja da se pronađu alternative s nultom i niskom emisijom štetnih plinova za dizel i benzin dolazi u vrijeme kada velika gospodarstva postavljaju planove za smanjenje ekološkog otiska cestovnog prijevoza.

U Europi, na primjer, Europska komisija, izvršni organ EU-a, predložila je 100% smanjenje emisije CO2 iz automobila i kombija do 2035. godine.  

U utorak su Ford Europe, Volvo Cars i niz drugih uglednih tvrtki potpisali zajedničko pismo tražeći od vlada EU-a i Europskog parlamenta da daju zeleno svjetlo na prijedlog Komisije.

U pismu se pozivaju predstavnici vlada EU-a i europarlamentarci da "uvedu postupno ukidanje prodaje novih osobnih automobila i kombija s motorom s unutarnjim izgaranjem (uključujući hibride) na razini cijele EU najkasnije do 2035. godine".

"Ovo bi trebalo biti ugrađeno u zakonodavstvo postavljanjem cilja CO2035 za cijelu flotu za 2. na 0 grama CO2/km za proizvođače vozila", stoji u pismu.