Toyota će 2024. graditi električne autobuse s Hinom i Isuzuom

Sve više i više velikih vozila se polako elektrificira, sve od polukamiona i kamiona za smeće do školskih autobusa i kamioneta za široku potrošnju. Trend je napravio još jedan korak naprijed s Toyotinom današnjom najavom da će sa svojim partnerima Isuzu i Hino započeti proizvodnju autobusa s nultom emisijom.

Tri tvrtke rade na dva povezana projekta električnih autobusa. Prvi je autobus s ravnim podom na baterije koji će Isuzu i Hino početi graditi u fiskalnoj 2024. godini. Hino je podružnica Toyota Motor Corporation. Unatoč tome što su konkurenti u nekim područjima, Isuzu i Hino surađuju na autobusima od 2002. godine i stvorili su zajedničko ulaganje pod nazivom J-Bus Ltd. za proizvodnju ovih vozila. U ožujku 2021. Toyota, Isuzu i Hino najavili su da će svi zajedno raditi na električnim kamionima i kamionima na gorive ćelije, kao i na tehnologiji autonomne vožnje i elektroničkim platformama za ova veća vozila s nultom emisijom.

Toyota definira linijski autobus kao “autobus s ravnim podom na jednoj razini koji se proteže od prednjeg dijela autobusa do gotovo stražnjeg dijela” (tj. gradski putnički autobus) i ovaj novi električni rutni autobus iskoristit će prednosti ove vrste otvorenog rasporeda koji su omogućili električni pogoni. “Površina ravnog poda unutrašnjosti autobusa može se uvelike proširiti u usporedbi s konvencionalnim autobusima bez koraka, značajno poboljšavajući sigurnost putovanja”, rekla je Toyota u priopćenju.

Drugi autobus se logičnije uklapa u Toyotin entuzijazam za vodikovu energiju, što se može vidjeti u osobnim automobilima kao što su Mirai i Toyotin projekt polukamiona H2, Project Portal, koji je istaknuo još 2019. godine. Drugi autobus trebao bi stići kasnije od model na baterije, na kojem će se temeljiti. I zapravo je autobus H2 u ovom trenutku više ideja nego konkretan plan. Toyota je rekla da su se s Hino i Isuzuom "složili započeti proučavanje planiranja i razvoja sljedeće generacije autobusa za električna vozila s gorivnim ćelijama (FCEV) koji se temelji na autobusu s ravnim podom BEV koji će se proizvoditi od 2024. godine."

Autobus na vodik će se pokretati istim sustavom gorivnih ćelija koji pokreće Mirai i Toyotin autobus futurističkog izgleda SORA na gorive ćelije (na slici na vrhu), koji je tvrtka počela prodavati 2018. Miraijev niz gorivnih ćelija također se koristi na portalu projekta , ali taj veliki polutegljač koristi njih dva, kao i veći električni vučni motor. Ovaj novi zajednički projekt H2 autobus spojit će dizajn novog autobusa na baterije s već postojećim pogonom FCEV kao način za značajno smanjenje troškova, rekla je Toyota.