Pošiljke tereta iz Shenzhena u Rusiju smanjile su se za gotovo trećinu otkako je Moskva započela svoju invaziju na Ukrajinu, prema špediterima u južnom tehnološkom čvorištu koji pružaju logističke usluge izvoznicima iz regije.
Jason Wu, generalni direktor Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, jedne od mnogih agencija u gradu koja pomaže izvoznicima da pronađu avione, željezničke kontejnere i cestovne kamione za prijevoz robe, rekao je da je utjecaj bio gotovo trenutačan jer su mnogi ruski klijenti otkazali ili odgodili svoje narudžbe od dobavljača iz Shenzhena.
Wu, koji se već 15 godina bavi transportom u Rusiji, rekao je da je obujam narudžbi njegove tvrtke pao za 30 posto od početka rata krajem veljače.
Imate li pitanja o najvećim temama i trendovima iz cijelog svijeta? Dobijte odgovore sa SCMP znanje, naša nova platforma kuriranog sadržaja s objašnjenjima, često postavljanim pitanjima, analizama i infografikama koje vam donosi naš nagrađivani tim.
Još jedan špediter u logističkoj tvrtki sa sjedištem u Shenzhenu, koji bi naveo samo svoje prezime, Chen, rekao je da je njegov posao pao za 20 do 30 posto za pošiljke za Rusiju. “Postojao je očiti pad interesa za kupnju iz Kine nakon rata”, rekao je.
Chenova tvrtka uglavnom pomaže prekograničnim trgovcima u Shenzhenu koji prodaju na platformama e-trgovine, uključujući Ozon i AliExpress, da premjeste proizvode u Rusiju, u rasponu od robe za svakodnevnu potrošnju do osobnih naprava, putem zračnog tereta. AliExpress je povezan s Alibaba Group Holdingom, koji je vlasnik South China Morning Post.
Smanjeni volumen tereta odražava se u kineskim službenim podacima. Najnoviji podaci kineske carine pokazali su da je u cijeloj zemlji vrijednost izvoza u Rusiju pala za 7.7 posto u ožujku na 3.8 milijardi američkih dolara, što je najmanja vrijednost pošiljki od svibnja 2020.
"Nakon sukoba između Rusije i Ukrajine, teretni vlakovi Kina-Europa i dalje prometuju, ali sve je teže riješiti zalihe", rekao je analitičar China Securities Han Jun u nedavnoj bilješci o istraživanju.
“Pošiljatelji i špediteri smanjuju ili obustavljaju rezervacije ili se prebacuju na morske rute između Kine i Europe koje su udaljene od ratnih zona, potencijalno pogoršavajući kašnjenja tereta i veće troškove prijevoza”, rekao je Han.
Volumen tokova tereta između Shenzhena i Rusije važan je znak općeg zdravlja trgovine između Kine i njezinog sjevernog susjeda.
Shenzhen je dom poznatih izvoznika, poput giganta telekomunikacijske opreme Huawei Technologies Co i proizvođača dronova DJI, a također je i ulaz za mnoge male proizvođače u regiji delte Biserne rijeke, proizvodnom i izvoznom čvorištu u zemlji.
Kao kineska Silicijska dolina, Shenzhenov izvoz u Rusiju uvelike je usmjeren na tehnologiju.
U 2019. i prvoj polovici 2020. godine gotovo svi proizvodi u top 20 kategorija isporuke bili su tehnička oprema, od komponenti za mikroračunala i bazne stanice mobilne mreže do pametnih telefona i tableta, prema službenim podacima lokalnih carinskih agencija.
Gradilište za izolaciju u zajednici Covid-19 postavljeno je u Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, 7. travnja. Privremeni most povezuje se sa Shenzhenom za dostavu materijala. Foto: Sam Tsang alt=Gradilište za izolaciju u zajednici Covid-19 postavljeno je u Lok Ma Chau Loopu, Hong Kong, 7. travnja. Privremeni most povezuje se sa Shenzhenom za isporuku materijala. Fotografija: Sam Tsang>
Zračni teret obično stiže u Moskvu istog dana kada napusti zračnu luku u Shenzhenu, dok vrijeme prijevoza za željezničke i kamionske isporuke varira ovisno o ruti koja se koristi. Neki kreću na sjeverozapad kako bi prešli granicu kroz luke u Xinjiangu, dok drugi idu na sjeveroistok u Unutarnju Mongoliju i provinciju Heilongjiang.
U srpnju 2021. počeo je s radom prvi željeznički teretni prijevoz od Shenzhena do Vorsina, teretnog čvorišta u blizini Moskve.
RZD Business Asset, operater kontejnera koji je dio podružnice Ruskih željeznica RZD Logistics, rekao je prošlog mjeseca da je pokrenuo kopnenu multimodalnu uslugu između Kine i Rusije preko Kazahstana, nudeći dostavu kontejnera u 18 dana između Shenzhena i St. Petersburga.
Ipak, postoji jedna srebrna linija za kineske pružatelje usluga špedicije: europski konkurenti također su morali obustaviti usluge za pošiljke u Rusiji tijekom sukoba u Ukrajini.
Europski špediteri, uključujući njemački DHL, švicarski Kuehne + Nagel i danski DSV, obustavili su prijevoz tereta za Rusiju i prestali primati narudžbe nakon sankcija koje je Zapad uveo Moskvi. Danski brodarski div Maersk također je napustio rusko tržište.
"Nadam se da ćemo sljedećeg mjeseca vidjeti brzi porast količine narudžbi jer su mnogi europski špediteri obustavili poslovanje s Rusijom, a njihovi klijenti bi se mogli obratiti kineskim agentima poput nas kao zamjenama", rekao je Wu iz Xinsheng.
Ovaj se članak izvorno pojavio u Jutarnja kineska jutarnja pošta (SCMP), najutjecajnije glasovno izvještavanje o Kini i Aziji više od jednog stoljeća. Za više SCMP priča, molim vas istražite SCMP aplikacija ili posjetite SCMP Facebook i X / Twitter stranica. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Sva prava zadržana.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Sva prava zadržana.
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html