Američka obalna straža, očajna za novim polarnim ledolomcima, gleda na rabljeni brod

Kao američki Program Polar Security Cutter suočena sa sve većim kašnjenjima, američka obalna straža nastoji kupiti komercijalno dostupan ledolomac. Zamišljen kao kratkoročno popunjavanje praznina kao posljednji preostali teški ledolomac Obalne straže, 46-godišnji USC
SC
GC Polar Star (WAGB-10) stari, Obalna straža promatra tržište rabljenih ledolomaca.

Iako je tržište rabljenih ledolomaca potpuno malo, obalna straža bi ipak mogla dobiti prilično dobar posao kupnjom inače viška ledolomca, M / V Aiviq, kao strog, ali koristan most za proširenu sposobnost probijanja leda u SAD-u. Iako se obalna straža godinama odupirala pozivima da ih kupi Aiviq zbog neprikladnosti plovila za vojne operacije, kašnjenja u programu Polar Security Cutter nude Obalnoj straži nekoliko opcija ako služba želi zadržati sposobnost razbijanja leda.

"Zatraživanje podataka” objavljen 3. svibnja sugerira da obalna straža želi kupiti robustan ledolomac američke proizvodnje, sposoban za rad najmanje 60 dana bez opskrbe. Služba želi plovilo maksimalnog gaza od 29 stopa koje zadovoljava "ledenu klasifikaciju" PC-3 Međunarodne asocijacije klasifikacijskih društava — robusni ledolomac koji može raditi tijekom cijele godine na ledu druge godine i sposoban probiti najmanje 3 stopama leda kontinuiranom brzinom od 3 čvora.

Samo plovilo bi trebalo imati helikoptersku palubu, sposobnu za slijetanje helikoptera obalne straže, te imati ustanovu za liječenje na brodu.

Malo brodova ispunjava zahtjeve USCG

Prema bazi podataka brodova Američkog ureda za brodarstvo, M/V Aiviq je jedini raspoloživi brod sposoban zadovoljiti većinu zahtjeva Obalne straže. Anchor Handling Teg Supply plovilo trenutno je u vlasništvu Offshore Service Vessels, LLC, podružnice brodograditelja, Edison Chouest Offshore. Prvotno izgrađen za 200 milijuna dolara, brod je prethodno bio naveden za prodaju na $ 149 milijuna.

Korištenje električnih romobila ističe Aiviq je zanimljivo plovilo. Klasificiran kao ABS A3 ledolomac, može probiti led debljine 1 metar kontinuiranom brzinom od 5 čvorova.

Mlado plovilo, brod je ušao u službu 2011. kako bi podržao program bušenja u plitkim vodama Royal Dutch Shella uz obalu Aljaske u Beaufortovom i Čukotskom moru. Kada je ta inicijativa propala nakon katastrofalnog prizemljenja ključne opreme 2012., Kulluk, ledolomac je postao relativno suvišan i godinama je zapravo bio zatvoren. Trenutno, plovilo podržava australske antarktičke operacije i trenutno je usidren kod Hobarta.

Brod ima helideck pogodan za Sikorsky S92, kao osnovu za budući "Marine One", Alviqova Helideck može podržavati manje helikoptere MH-60T Jayhawk i MH-65E Dolphin Obalne straže.

Osim toga, plovilo za rukovanje sidrom, tegljenje i opskrbu je sposobno za ROV, a plovilo ima sposobnost nositi dva mala čamca spremna za Obalnu stražu. Uz objekte za posadu od 28, brod može podržati još 36 osoba. A uz konferencijsku dvoranu, tri salona, ​​tri praonice rublja i prostoriju za vježbanje, na ionako prostrani brod mogu se dodati medicinski apartman i, potencijalno, čak i neke vojne sposobnosti.

Čuješ cijenu, kupuješ:

Dok je M/V Alviq nije Polar Security Icebreaker, Obalna straža će dobiti strogo, 75% rješenje za Polar dužnosti za vjerojatno oko 20% ukupne cijene Polar Security Cuttera.

Obalna straža ispravno se bavi nabavom, vezujući svaku kupnju uz sveobuhvatan paket podrške—paket koji je potreban Službi dok gradi kadrove operacija ledolomaca i pomoćnog osoblja. Usluga je također dugoročno usmjerena na kupnju brodskog paketa tehničkih podataka – kritičnih informacija potrebnih za održavanje plovila dok stari.

Kako bi olakšala zadatak posjedovanja i upravljanja ledolomcem, obalna straža želi da potencijalni prodavač osigura 3-5 godina ugovorne potpore za održavanje i održavanje, kao i obučeno osoblje za upravljanje brodom 1-3 godine nakon kupnje. Osim toga, Obalna straža također želi iznajmiti lokaciju matične luke na prvih 5-7 godina nakon kupnje. To su upravo vrste usluga koje Edison Chouest Offshore – visoko cijenjeni brodograditelj i operater na obali Zaljeva – može pružiti.

Edison Chouest Offshore možda ima neke sposobnosti za modificiranje plovila kako bi bolje zadovoljio vojne misije Obalne straže i misije za provođenje zakona. Dok se Pentagon sprema prekinuti njihov dugoročni zakup M / V Carolyn Chouest, tajna baza za specijalne operacije, prodaju i ugovor za potporu trajnim operacijama Aiviq može doći u pravo vrijeme za Edison Chouest Offshore. Tvrtka će možda moći promijeniti dio M/V Carolyn Chouest opreme i operatera plovila do ledolomca, a tvrtka već ima pozadinski ured upoznat s tajanstvenim svijetom državnih ugovora. Svaki dogovor - ako se krene naprijed - također može natjerati Edisona Chouesta da "kupi" obalnu stražu, postavljajući se za uspješnu ponudu za izgradnju novih ledolomaca nakon što obalna straža ili ode od ugovora o Polar Security Cutteru ili prijeđe istražujući manje ledolomce.

Svakako, M/V Aiviq nije savršena. Iako bi bilo divno imati objekte hangara i mogućnost izdržavanja veće posade, Aiviq, kako jest, čini se kao laka “pobjeda” za Obalnu stražu, pod pretpostavkom, naravno, da potražnja za sada oživljavanjem naftne mrlje ne potakne iznenadnu novu potražnju za jedinim neizgovorenim američkim ledolomcem domaće proizvodnje.