Masdar iz UAE traži prednost ranog pokretača na tržištu u nastajanju za zeleni vodik

Tijekom proteklog desetljeća i pol, Masdar iz Abu Dhabija izgradio se u jednog od najvećih svjetskih razvijatelja projekata obnovljive energije. Sada, dok se Ujedinjeni Arapski Emirati pripremaju ugostiti sljedeći UN-ov summit o klimi, COP28 krajem godine, granaju se na potpuno novo poslovno područje – zeleni vodik.

Vodik se smatra ključnim za postizanje globalnih nultih ciljeva. Može se koristiti za širok raspon primjena, uključujući proizvodnju električne energije, skladištenje energije, transport (osobito teški transport kao što je brodski i kamionski). Također se može koristiti za proizvodnju održivog goriva za zrakoplove (SAF), i, što je najvažnije, nudi način za dekarbonizaciju industrija koje je "teško smanjiti" kao što su čelik, aluminij i cement, gdje samo korištenje obnovljive energije nije moguće, kao i druge industrije s visokim udjelom ugljika poput gnojiva.

“Određene industrije zahtijevaju 'zelene molekule' za dekarbonizaciju (a ne zelenu električnu energiju)”, rekla je dr. Faye Al Hersh, stručnjakinja za stratešku tehnologiju u Masdaru, govoreći tijekom Tjedna održivosti u Abu Dhabiju, kojem je tvrtka bila domaćin. Za čelik i cement, CO2 je dio proizvodnog procesa, a ne samo proizvod utrošene energije, ali je moguće dekarbonizirati proizvodnju korištenjem vodika umjesto toga.

Dok su trenutne metode proizvodnje (poznate kao sivi vodik), koje uklanjaju vodik iz plinovitog metana, iznimno velike količine ugljika, moguće je proizvesti vodik s niskim udjelom ugljika, bilo hvatanjem ugljika i skladištenjem (plavi vodik) ili koristeći obnovljivu električnu energiju i elektrolizer za proizvodnju plina, koji je poznat kao zeleni vodik.

Nakon injekcije kapitala od strane Taqe, nacionalne energetske kompanije Abu Dhabija, Mubadala Investment Company i ADNOC-a, Nacionalne naftne kompanije Abu Dhabija, Masdar se nada pomoći u stvaranju ovog sektora.

Prema Al Hershu, Masdar se nada i izvozu vodika iz UAE i izgradnji objekata na drugim tržištima. Do 2030. godine planira proizvoditi 1 milijun tona godišnje, uz svoj cilj od 100 GW kapaciteta obnovljive energije do istog datuma. Očekuje se da će najveća tržišta za zeleni vodik biti Europa, jer potiče proizvodnju zelenog vodika, a ne plavog, i SAD, kao rezultat poticaja za proizvodnju vodika u nedavno usvojenom Zakonu o smanjenju inflacije. U međuvremenu, tržišta u Aziji, uključujući Južnu Koreju i Japan, žele koristiti zeleni amonijak u elektranama i industriji.

Što se tiče sektora, i zrakoplovstvo i pomorski sektor podliježu propisima o dekarbonizaciji koji će značajno povećati njihovu potražnju za čišćim gorivima. Vodik se može koristiti u zrakoplovima u svom čistom obliku, kao i za izradu SAF-a, koji se može koristiti kao 'drop-in' gorivo za zamjenu konvencionalnog mlaznog goriva.

Ipak, još uvijek postoje mnoga pitanja koja treba riješiti u cijelom lancu vrijednosti, uključujući najbolji način transporta vodika. U svom čistom obliku vodik je teško skladištiti i transportirati. No, može se pretvoriti u druge derivate, na primjer, kombinirati ga s dušikom da bi se dobio amonijak, koji se može koristiti kao gorivo u elektranama, ili pretvoriti u metanol, koji se može koristiti kao gorivo za brodove. "Najbolje je proizvoditi vodik u obliku u kojem ga kupac želi koristiti jer postoje složenosti u ponovnom pretvaranju natrag u vodik", kaže Al Hersh.

Trenutačno, budući da je tržište u ranoj fazi, većina projekata zahtijeva kupca koji je spreman platiti premiju za zeleni vodik. Glavni trošak za zeleni vodik je energija potrebna za njegovu proizvodnju, tako da je izvor jeftine obnovljive energije ključan za komercijalnu održivost projekata.

Drugo pitanje koje još nije riješeno je tehnologija koja će se koristiti u elektrolizerima. Dvije glavne tehnologije su PEM (membrana za izmjenu protona) i alkalna, s krutim oksidom kao mogućom opcijom u budućnosti, ali manje zrelom od druge dvije. Nel Hydrogen kaže da će PEM elektrolizatori vjerojatno biti preferirani za manje i decentralizirane projekte, dok će se alkalni uređaji vjerojatno koristiti za veće industrijske projekte. Troškovi elektrolizera vjerojatno će dramatično pasti u sljedećih nekoliko godina, zahvaljujući kombinaciji tehnoloških poboljšanja i ekonomije razmjera.

Masdar je najavio niz projekata u ranoj fazi, uključujući partnerstvo s Fertiglobeom i Engiejem za izgradnju 200MW postrojenja za zeleni vodik u UAE; projekt proizvodnje vodika i SAF-a sa Siemensom, TotalEnergiesom, zrakoplovnim tvrtkama Etihad i Lufthansa, Marubeni i Sveučilištem Khalifa. Tvrtka također razvija projekte u Velikoj Britaniji, Egiptu i Azerbajdžanu.

Njegova posljednja najava je studija izvedivosti kako bi SAF koristio plin iz komunalnog krutog otpada i obnovljivi vodik, u suradnji s ADNOC, bp, Tadweer i Etihad Airways istražuju proizvodnju održivog zrakoplovnog goriva iz komunalnog krutog otpada i obnovljivog vodika u UAE.

"Cilj nam je povećati naš utjecaj na postojeće projekte i tržišta", kaže Mohamed El Ramahi, izvršni direktor za zeleni vodik u tvrtki. “Želimo ciljati na tržišni udio od najmanje 15% derivata zelenog vodika. Vjerujemo da možemo smanjiti cijenu vodika s 4 USD na 2 USD do 2030. godine.”