Uber stvara obilnu ponudu, kontrole cijena stvaraju nestašice

Jeste li se ikada zapitali zašto općenito uvijek postoji “UberUber
” kada vam treba? Ne brinite, o iznimci ovog pravila nakon zatvaranja raspravljat ćemo na kraju. Za sada razmislite zašto je Uber uvijek tu kada vam zatreba. u cemu je tajna

Odgovor je nekako očit, ili bi trebao biti. I to sretan. Uber svoje vozače tretira kao kupci. Kao prvo, vozače se potiče da ocjenjuju svoje putnike. Nepristojan putnik, ili onaj koji kasni vozaču, ili onaj koji pravi nered u automobilu u kojem se prevozi bit će ocijenjen slabo. Nije poznato je li škrt pristup davanju napojnica utjecao na ocjene putnika. Ako nije, trebalo bi. Uber svojim vozačima omogućuje da zapravo "otpuste" problematične putnike.

Naravno, najvažniji način na koji Uber tretira svoje vozače kao kupce je u smislu cijena. Potonji se povećava zbog velike potražnje, lošeg vremena, zastoja u prometu i bilo čega drugog što bi moglo spriječiti vozače da izađu na cestu. Ovo je ključno. Dopuštajući cijenama da odražavaju stvarnost, Uber stvara poticaj za vozače da budu vani u velikom broju kada su najpotrebniji.

Drugim riječima, Uber dopušta porast cijena kako bi izbjegao manjak vozača. Cijene su bitan tržišni signal upravo zato što su poziv za opskrbu robom, odnosno proizvodnju, ili u slučaju Ubera, više vozača na cesti koji zadovoljavaju potrebe putnika. Da, u tržišnoj ekonomiji visoke cijene su sasvim sigurno "prolazne". Cijene koje odražavaju stvarnost mamac su za vozače koji će dobiti naknadu za ponudu svojih usluga kada su najtraženije. Uber svojim vozačima daje ono što žele kako bi putnici mogli dobiti ono što žele. Visoke cijene rađaju ponudu onoga što je nedovoljno u kratkom roku. Tako je jednostavno. Dvije su strane svake transakcije.

Usporedite Uberov tretman svojih vozača s odnosom političara. Izabrani dužnosnici rutinski govore o "savijanju krivulje troškova prema dolje" za bilo koje tržišno dobro koje žele učiniti obilatim. Primjetno je da je dobavljač tržišnog dobra općenito demoniziran (mislim da su liječnici, naftne kompanije i farmaceutske kompanije, između ostalih) prije obećanja političara da će propisati niže cijene, niže profite i bilo što drugo što bi moglo naštetiti demoniziranim davatelj usluga.

Čudi li stoga što političari često ne mogu ispuniti svoja obećanja? Pitanje daje odgovor samo po sebi. Ponovno postoje dvije strane svake transakcije, a ako se poslovični pokretač transakcije učini nemoćnim političkim dekretom, sasvim je logično da će se ponuda željene usluge smanjiti. Jednostavna, osnovna ekonomija.

Razmislite o ovome iz kuta zajmoprimca/zajmodavca. Dužnosnici Federalnih rezervi rutinski postavljaju cilj postizanja inflacije od 2% godišnje. Razmislite o tome što takva izjava signalizira onima koji imaju sredstva za posuđivanje: od vrha se očekuje da zajmodavci smanje 2% na resurse koje plasiraju na tržište. I donose resurse. Da čitatelji ne zaborave, ne posuđujemo novac da bismo ga držali, već da bismo pristupili onome za što se novac može zamijeniti.

Odatle, razmislite o tome što središnje banke i vlade signaliziraju zajmodavcima "smanjenjem kamatnih stopa" u teškim ekonomskim vremenima. Oni u suštini govore da će vlada, s obzirom na to da je ekonomija slaba, a zbog te slabosti sve teže vraćati dugovani novac, izdati dekret o lakom kreditiranju. Ovo pomaže objasniti paradoks teškog zaduživanja u kombinaciji s "niskim" kamatama.

Kao što svatko s razumnom inteligencijom zna, vlada ne može određivati ​​obilje. A sigurno ne može s kontrolom cijena. Pogledajte Uber. Pokušajte zamisliti kolika bi bila dostupnost vozača kada bi Uber snizio svoje cijene na Silvestrovo, tijekom špice, kada je promet gust ili kada pada snijeg. Uber bi svakako mogao sniziti cijene karata, ali rezultat bi bio nevjerovatno mali broj vozača koji bi bili voljni platiti te niske cijene.

Kredit nije ništa drugačiji. Jednostavno nema zajmoprimaca bez zajmodavaca. Ovu su istinu na empirijski način oživjeli ekonomisti J. Brandon Bolen (Mississippi College), Gregory Elliehausen (Upravni odbor, Sustav federalnih rezervi) i Thomas Miller iz države Mississippi. Država Illinois odredila je ograničenje kamatne stope od 36% na pozajmice u malim dolarima, s predvidljivim rezultatima. Vlade ne mogu stvoriti ponudu, samo nestašice.

Što nas vraća na Uber. Većina se sjeća poteškoća s nabavkom automobila nakon karantina. Iznenađenje? Ne baš. Reakcija na virus koji se širio bila je drakonska; toliko da je Uberov poslovni model prijevoza putnika postao sporan na brutalno brz način. Vozači koji su izgradili uspješne tvrtke vidjeli su kako nestaju preko noći usred političke panike.

Uber je stvorio ponudu na temelju razumijevanja kako tržišta funkcioniraju, samo da bi političari slomili tržišta. Kasniji nedostaci bili su izjava očitog. Tržišta govore čak i kada im nije dopušteno.