Velike ukrajinske platforme odvlače oštećene tenkove s bojnog polja—kako bi se mogli popraviti i ponovno se boriti

Obje strane u rusko-ukrajinskom ratu gube puno tenkova. Samo jedan čini se da strana radi na pouzdanom sustavu za oporavak i popravak oštećenih i imobiliziranih tenkova. Ukrajinci.

Evolucija ukrajinskog sustava za prikupljanje i transport tenkova očita je u upečatljiva fotografija koja se u srijedu pojavila na društvenim mrežama. Prikazuje američki transporter teške opreme M1070 kojim upravljaju Ukrajinci—u biti teška ravna platforma vojne klase—koji vuče zarobljeni ruski tenk T-90M dalje od prednje strane.

Ukrajinska vojska ima 14 M1070 i dobiva 15. Njemačka donirao većina kombinacija kamiona i prikolice s 40 kotača. M1070 s dvije posade teži oko 20 tona s prikolicom i može vući najmanje 70 tona. Tolika je težina američkog tenka M-1A2.

M1070 i drugi transporteri teške opreme rade zajedno s gusjeničnim, oklopnim vozilima za spasavanje. ARV se kotrlja na aktivno bojno polje kako bi vitlom izvukao nokautirani tenk i odvukao ga u sigurnost pozadinskog područja bataljuna. Tamo posade vitlom prenose oštećeni tenk na HET, koji ga zatim cestom vuče u skladište na popravak.

Jednom kada je tenk spreman, isti HET ga može vući natrag svom bataljonu.

Da se razumijemo, Rusi Također koristiti oklopna vozila za spašavanje i transportere teške opreme. Ali naizgled rjeđe i manje elegantno. Ruska vojska raspustila je svoje postojeće HET pukovnije ubrzo nakon raspada Sovjetskog Saveza 1991.

U nedostatku pukovnija HET-a, posao vraćanja zapuštenih tenkova očito je pao na bojne za održavanje brigada na prvoj crti. Bojna za održavanje brigade trebala bi imati i ARV i kamione, ali nije jasno da imaju najveće HET-ove.

Moguće je da je 10 brigada za podršku ruske vojske upravljalo s nekoliko HET-ova. to je Također mogući nedostatak koordinacije između bojni za održavanje (koje pripadaju borbenim formacijama) i brigada za održavanje (koje to nisu) značio je da su, u praksi, postrojbe imale problema s pristupom tih nekoliko HET-ova kada su im bili najpotrebniji.

U svakom slučaju, očito je da je ruskoj vojsci mnogo godina nedostajao robustan, cestovni tenkovski transportni sustav. To bi moglo imati veze s mnogim tisućama tenkova kojima Rusi raspolažu. Nije pretjerano važno vratiti svaki oštećeni tenk kad su gubici mali i u rezervi ima još tisuće tenkova.

Naravno, ruski gubici u sadašnjem ratu nisu svjetlo. A Kremlj brzo iscrpljuje svoje rezerve opreme.

Čini se da je netko predvidio sadašnju krizu. Ruska vojska je 2017 počeo formirati nove pukovnije HET-a i njihovo opremanje sa 600 kamiona KamAZ-65225. KamAZ-11 od 65225 tona može vući teret od 65 tona. To je više nego dovoljno za rukovanje tenkom T-45, T-72 ili T-80 od 90 tona.

Nije jasno koliko je novih KamAZ-65225 bilo u službi kada je Rusija proširila svoj rat protiv Ukrajine u veljači 2022. Malo je dokaza da su novi HET-ovi djelovali blizu prve crte bojišnice u Ukrajini i južnoj Rusiji. Najmanje jedan je pretrpio neku štetu u napadu ukrajinskog drona.

Nije ništa lakše pronaći dokaze o starijim teškim kamionima MAZ-537 u ruskoj službi ui oko Ukrajine. Postoji, međutim, video koji kruži prikazom ukrajinski oklopni traktor koji vuče blatnjavi ukrajinski MAZ-537 koji sam vuče zarobljeni ruski T-72.

Ruska reforma HET-a iz 2017. možda je bila premala, prekasna. Zbroj ruskih gubitaka govori o nedostatku transportera teške opreme u ruskoj službi. Rusi su napustili u Ukrajini gotovo 3,200 tenkova, borbenih vozila, haubica i drugog teškog naoružanja.

Ukrajinci, nasuprot tome, su napustili manje od tisuću teških vozila. A ukrajinska vojska naporno radi na proširenju svog inventara ARV i HET. Uz dobivanje HET-a i ARV-a iz Njemačke i Sjedinjenih Država, Ukrajine izrađuje prilagođena vozila za oporavak na trupovima zarobljenih ruskih tenkova T-62.