Sindikati United Airlinesa dovode u pitanje dogovor Emirata. 'Možete razumjeti zašto smo oprezni'

Oprostite sindikatima United Airlinesa što su bili zbunjeni činjenicom da su United i Emirates sada prijatelji, nakon što su godinama bili neprijatelji.

U utorak su dva prijevoznika objavila sporazum o partnerstvu koji uključuje dijeljenje koda i novi let Uniteda za središte Emiratesa u Dubaiju. "Bilo je vremena - i svi to znamo - da je bilo teško", rekao je predsjednik Emiratesa Tim Clark na medijskom događaju u zračnoj luci Dulles. Objava je uslijedila nakon lipanjske objave proširenog code share sporazuma između American Airlinesa i Qatar Airwaysa.

“Godinama smo vidjeli kako tri zračne kompanije na Bliskom istoku ne rade ništa osim što podrivaju interese američkog zrakoplovstva, tako da možete razumjeti da bismo bili pomalo sumnjičavi,” rekao je Craig Symons, predsjednik United ogranka Udruge profesionalnih kontrolora leta zrakoplova.

I izvršni direktor Uniteda Scott Kirby i bivši izvršni direktor Oscar Munoz "aktivno su angažirali našu pomoć u suprotstavljanju Bliskoistočnoj trojci i njihovim subvencijama", rekao je Symons. “Uložili su velika sredstva u regrutiranje naše opozicije. Zatim se okrenuti i reći 'Hej, ako ih ne možeš pobijediti pridruži im se...

“Možete razumjeti zašto bismo bili oprezni zbog toga zašto smo odjednom promijenili strane”, rekao je. “Ako se to pokaže kao uspješan aranžman koji koristi putnicima i radnicima s obje strane, to je sjajno. ali imamo zabrinutosti nakon što smo tako brzo promijenili timove.” PAFCA predstavlja Unitedovih 400 dispečera.

Symons je bio među pet predsjednika sindikata Uniteda koji su potpisali pismo u kojem su doveli u pitanje novo partnerstvo pod naslovom: “United – Emirates Codeshare: Labor is Watching.”

"Nakon godina isticanja nepoštene poslovne prakse državnih poduzeća kao što su Emirates Airlines i drugi bliskoistočni prijevoznici, Unitedova najava novog codeshare ugovora zahtijeva pomno ispitivanje", stoji u pismu.

"Od početka svog postojanja, Emirates Airlines održavan je golemim državnim subvencijama, koje nisu bile povezane s globalnom pandemijom, korištene za širenje daleko iznad onoga što bi tržišne snage ikada mogle podržati", rečeno je. “Njihov rast, uključujući uslugu Dubai-Atena-Newark i uslugu Milano, bio je moguć samo zbog enormnog financiranja Emirata koje je avioprijevoznik primio. Ove subvencije stavljaju američke zračne prijevoznike u izrazito nepovoljan ekonomski položaj i ugrožavaju radna mjesta američkih zračnih prijevoznika.”

U pismu se navodi da iako su SAD i Ujedinjeni Arapski Emirati potpisali sporazum iz 2018. u vezi s ovim pitanjima, UAE nemaju neovisne radničke sindikate, što je “dovelo do sustavnog, neprihvatljivog napada na prava zrakoplovnih radnika, s alarmantnim izvještajima o nepoštenom radu prakse i zastrašivanja od strane poslodavaca.

"Kako bismo zaštitili radna mjesta radnika američkih zračnih prijevoznika, mora postojati stalna financijska transparentnost i poboljšani radni standardi koji osiguravaju pravednost u svim ugovorima o otvorenom nebu i kod dijeljenju", stoji u pismu.

Osim Symondsa, potpisnici su bili čelnici Ujedinjenih ogranaka Udruge zračnih pilota, Udruge stjuardesa, Međunarodne udruge strojara i Međunarodnog bratstva vozača, koji su predstavljali pilote, stjuardese, službenike flote, agente za rezervacije i mehaničare .

U dodatnoj izjavi, Mike Hamilton, predsjednik ogranka United ALPA-e, rekao je: "Zaštita dugoročne sigurnosti karijere naših članova je najvažnija i mi ćemo pažljivo pratiti kako se to provodi."

Tijekom većeg dijela druge polovice prošlog desetljeća, velika tri američka prijevoznika borila su se s tri velika bliskoistočna prijevoznika, uključujući Qatar Airways i Etihad, oko milijardi subvencija koje su primili od svojih vlada dok su iskorištavali sporazume Otvorenog neba za letove na njihove čvorišta iz čvorišta američkih prijevoznika. Subvencije su ukupno iznosile oko 50 milijardi dolara, prema izvješću lobističke skupine koja je predstavljala American, Deltu i United.

Tijekom tog vremena, Kirby je rekao za Bliskoistočnu trojku: “To je dokaz da nisu usredotočeni na profitabilnost. Oni su samo usredotočeni na to da nekamo odlete avionom i da to država subvencionira.”

Sukob je uglavnom riješen ugovorima iz 2018. koji su američkim prijevoznicima omogućili pregled računovodstva Emiratesa, Etihad Airwaysa i Katara, dok su se zračni prijevoznici složili da neće dodavati dodatne izravne letove za SAD iz Europe ili drugih odredišta u trećim zemljama.

Nakon toga, pandemija je zaustavila većinu međunarodnih putovanja. U svibnju 2020. Amerika i Katar vratili su svoj codeshare. U srpnju 2021. američki glavni službenik za prihode Vasu Raja rekao je da je Katar "vrlo brzo postao naš najveći dugolinijski codeshare partner", tijekom razgovora o zaradi. U lipnju 2022. prijevoznici su proširili svoj codeshare, rekavši da američki kupci mogu rezervirati putovanja na letovima Qatar Airwaysa preko Dohe za i iz 16 novih zemalja u Africi i Aziji. Amerikanac je također pokrenuo uslugu Jew York-Doha.

U srpnju 2021., predsjednica AFA-e Sara Nelson rekla je da su se stvari promijenile nakon što je izvršni direktor Katara Akbar Al Baker pristao “igrati po pravilima [jer] ništa drugo nije funkcioniralo.

"Još uvijek sam ljuta na to što su zrakoplovna kompanija u državnom vlasništvu i na način na koji postupaju s radnicima, ali on je odlučio igrati po pravilima", rekla je u intervjuu. "Kada igrate po pravilima, možete igrati sa svima u dvorištu."