Diessa je naslijedio Oliver Blume, šef Porschea, koji je krava muza tvrtke sa sjedištem u njemačkom Wolfsburgu.
Proizvođač automobila upravo je potvrdio svoju namjeru da Porscheu da svoju neovisnost kroz inicijalnu javnu ponudu.
Ovaj IPO će se održati u Frankfurtu krajem rujna ili početkom listopada, kažu u kompaniji.
Volkswagen podsjeća ulagače da je transakcija. “ovisno o daljnjem razvoju tržišta kapitala.” Ne razrađuje.
"Uprava i Nadzorni odbor ciljaju na IPO", rekao je Volkswagen u izjavi koju možete pronaći ovdje .
Povlaštene dionice također će biti ponuđene malim ulagačima u zemljama Europe, u pokušaju da se privuče baza vjernih obožavatelja Porschea.
Volkswagen je također odobrio udio od 25% plus jedna dionica u redovnim dionicama Porsche AG koji će se prodati Porsche SE. To bi kontrolirajućim obiteljima Porsche i Piech dalo blokirajući manjinski udio i ojačalo njihov pritisak za čvršću kontrolu nad proizvođačem automobila.
“U slučaju uspješnog IPO-a, Volkswagen AG će sazvati izvanrednu glavnu skupštinu u prosincu 2022. na kojoj će svojim dioničarima predložiti posebnu dividenda u iznosu od 49% ukupnih bruto prihoda od plasmana povlaštenih dionica i prodaje redovnih dionica biti raspodijeljen dioničarima početkom 2023. godine”, priopćili su iz kompanije.
Igranje Catchup s Teslom Ulagači očekuju procjenu od 60 do 85 milijardi eura (59.4 do 84.1 milijardu dolara). No, neki stručnjaci također ističu da su procjene drugih europskih luksuznih perjanica, poput Ferrarija (UTRKA i Aston Martin (AMGDF , dosta su se smanjile.
Ferrarijeva tržišna kapitalizacija trenutno iznosi 35 milijardi dolara. Ali Porsche proizvodi više automobila od Ferrarija, koji više igra na oskudici i ekskluzivnosti.
Ako bi IPO bio procijenjen na 85 milijardi eura, bio bi to najveći IPO u Njemačkoj i najveći u Europi od 1999. Reuters.
Volskwagenova želja da provede Porsche IPO također odražava utrku dviju marki da sustignu Teslu (TSLA na tržištu električnih vozila.
VW se nada da će mu ova transakcija donijeti dodatna sredstva kako bi ubrzao svoje napore da ponudi više električnih modela i razvije vlastiti softver.
Njemački proizvođač želi posvetiti 89 milijardi eura (88.1 milijardu dolara) razvoju električnih vozila u sljedećih pet godina. Druga je ambicija da prodaja električnih vozila predstavlja četvrtinu ukupne prodaje grupe počevši od 2026.
Trenutačno grupacija prodaje mnogo manje električnih vozila od Tesle, svjetskog broja 1 u sektoru.
Volkswagen se također nada da će odvajanjem Porsche imati slobodnije ruke da se oštrije natječe s Teslom i drugim proizvođačima luksuznih električnih vozila poput Lucida (LCID ,
U 2021. Porsche je prodan 301,915 vozila , s 41,296 (manje od 14%) potpuno električni Taycan. EV je prodan više od ikone sportskih automobila Porsche 911 (38,464 jedinica). Proizvođač automobila želi da 80% njegove prodaje budu električna vozila do 2030.