VW i GM prestižu Teslu u utrci za prodaju pristupačnih električnih vozila

Elon Musk je zadirkivao ideju da će Tesla prodavati vrlo pristupačan model na baterije od 2006. Napokon je došao blizu najave jednog ovog mjeseca, ali još uvijek nije podijelio detalje. Konkurenti, uključujući Volkswagen i General Motors, ne čekaju da vide što će milijarder odlučiti učiniti i već prave planove za električna vozila po cijeni od 30,000 dolara ili manje.

Europski automobilski div Volkswagen u srijedu je priopćio da priprema ID vrijedan 25,000 eura (26,400 USD). 2ALL, kompaktni hatchback, zajedno s devet drugih novih električnih vozila za prodaju do 2026. GM, koji već ima Bolt, najprodavanije električno vozilo u SAD-u čija je cijena ispod 30,000 dolara, ove godine dodaje električnu verziju Chevrolet Equinoxa, počevši od 30,000 dolara. Fisker Inc., koji se priprema započeti s isporukom električnih SUV-ova Ocean u nadolazećim tjednima, planira dodati Pear, mali crossover s osnovnom cijenom od 29,900 dolara, 2024. godine.

Za usporedbu, najjeftinija Tesla, osnovna limuzina Model 3, košta 43,000 dolara prije oporezivanja—čak i nakon što je proizvođač automobila nedavno srezao tisuće dolara s cijene naljepnice kako bi se kvalificirao za novi savezni porezni kredit. Nepostojanje relativno jeftinog vozila nije veliki problem za Teslu, iako su takvi modeli ključni za širenje cjelokupnog tržišta električnih vozila u nadolazećim godinama, kaže Ed Kim, predsjednik istraživačke industrije AutoPacific.

"Sada smo na prijelomnoj točki kada imamo električna vozila s oko 6% tržišnog udjela, a sve više i više uobičajenih potrošača počinje razmišljati o električnom vozilu kao o svojoj sljedećoj kupnji", rekao je Kim Forbes. “Ali srednja transakcijska cijena EV-a znatno je iznad raspona od 50,000 USD. Izvan je dosega običnog potrošača. … Proizvođači automobila moraju uvesti više mainstream modela koje si ljudi iz srednje klase mogu priuštiti. Do sada nije bilo baš puno izbora.”

Tesla je učinio više na popularizaciji električnih automobila od bilo koje druge globalne marke, isporučivši više od 1.3 milijuna diljem svijeta 2022., ali s prosječnom prodajnom cijenom većom od 65,000 50 dolara, cjenovno je konkurent luksuznim markama poput BMW-a i Mercedesa, a ne glavnim markama poput Honde ili Ford. Bidenova administracija želi da električna vozila premaše 2035% prodaje novih vozila do kraja desetljeća, dok Kalifornija i druge države namjeravaju postupno ukinuti prodaju novih benzinskih vozila od XNUMX. Nijedan cilj nije dostižan osim ako automobili i kamioni na baterije ne dobiju puno jeftiniji u sljedećih nekoliko godina.

VW u svom priopćenju nije precizirao kada i je li ID. 2ALL, s oko 270 milja dometa po punjenju, došao bi u SAD “The ID. 2sve pokazuje kamo želimo dovesti marku,” Thomas Schäfer, izvršni direktor Volkswagenovog odjela za osobna vozila, rekao je na njegovom debiju. "Transformaciju provodimo brzim tempom kako bismo omogućili električnu mobilnost masama."

Teško je učiniti električna vozila pristupačnijim jer litij-ionske baterije koje su im potrebne koriste skupe materijale, uključujući nikal, kobalt i litij, koji se dobavljaju iz cijelog svijeta. Tijekom svoje konferencije za investitore 1. ožujka, Tesla je skicirao planove za smanjenje troškova proizvodnje za svoja vozila za čak 50%, korištenjem učinkovitijih proizvodnih tehnika, promjena dizajna i novih materijala koji bi mogli pomoći u smanjenju troškova materijala za baterije.

Musk je nagovijestio novu generaciju modela Tesla u razvoju koji bi vjerojatno imao koristi od ovih novih metoda, ali nije otkrio njegovu cijenu, značajke ili kada će takvo vozilo krenuti u proizvodnju. Tvrtka je međutim rekla da će se njezin sljedeći model proizvoditi u novoj tvornici koju gradi u blizini Monterreya u Meksiku.

Iako Musk tek treba isporučiti jeftini EV koji je obećao u svom prvom "Master Planu" u kolovozu 2006. i ukinuo Teslin Model 35,000 od 3 dolara, to još nije naštetilo ukupnoj potražnji za markom. Dopustiti GM-u, Volkswagenu i Fiskeru da prvi odu u niži cjenovni segment također nije problem, rekao je Kim.

„Brand Tesla ostaje toliko ambiciozan da mislim da će, kada uđu u taj prostor, biti mnogo kupaca početničke razine koji će reći: 'O moj Bože, godinama sam sanjao posjedovati Teslu, a sada mogu imati jednu za 25 tisuća. Ti bokca!'"