Waymo započinje potpuno autonomne vožnje u San Franciscu, proširujući zonu Robotaxi u Arizoni

Waymo, prva samovozeća tvrtka koja je pokrenula američku uslugu robotaxi-ja, rekla je da se prebacuje na potpuno autonomno upravljanje vozilom u San Franciscu i proširuje servisno područje u kojem djeluje njena flota robotaxi u Arizoni na centar Phoenixa.

Jedinica Alphabet Inc., koja je započela testiranje električnih SUV-ova Jaguar I-PACE s kamerama, laserskim lidarskim senzorima, radarima i računalima u San Franciscu 2020., rekla je da upravlja nekim od tih vozila bez pomoćnog vozača za volanom. Za sada će vući samo zaposlenike Wayma, umjesto da plaćaju kupce. Cruise, kojeg podupire General Motors, počinje nuditi plaćene autonomne vožnje putnicima u San Franciscu, iako Waymo tvrdi da je to prva tvrtka koja ima usluge robotaxi na više od jedne lokacije.

“Posebno smo uzbuđeni zbog ove sljedeće faze našeg putovanja jer službeno donosimo našu tehnologiju samo za vozače u San Francisco – grad koji mnogi od nas u Waymu nazivaju svojim domom,” rekla je su-CEO Tekedra Mawakana u blogu. “Toliko smo toga naučili od naših pouzdanih testera iz San Francisca tijekom posljednjih šest mjeseci, da ne spominjemo nebrojene lekcije naših jahača u godinama otkako smo pokrenuli našu potpuno autonomnu uslugu u istočnoj dolini Phoenixa. I jedno i drugo je izravno utjecalo na to kako ćemo unaprijediti našu uslugu dok dočekujemo naše prve zaposlenike jahače u SF-u.”

Dolazak autonomnih usluga vožnje u gusto, urbano okruženje poput San Francisca veliko je postignuće za tehnologiju koja se pokazala složenijom i zahtjevnijom za usavršavanje nego što se očekivalo prije nekoliko godina, unatoč milijardama dolara ulaganja i, u Waymovom slučaju , više od desetljeća istraživanja i razvoja. Zajedno s Cruiseom, Amazonova jedinica Zoox također se priprema za pokretanje usluge robotske vožnje sa sjedištem u San Franciscu. Konkurenti, uključujući Argo AI, kojeg podržavaju Ford i Volkswagen, i Motional, uz podršku Hyundai Motor i Aptiv, imaju planove za vlastite autonomne usluge vožnje u Miamiju, odnosno Las Vegasu.

Uz svoj program robotaxi, Waymo počinje primjenjivati ​​autonomne polu-kamione, u početku u Teksasu, i postrojavanje kupaca i proizvođača kamiona za ono što neki analitičari misle da bi mogao biti uvjerljiv posao zbog sve veće potražnje za teretom i nedostatka vozača kamiona na duge relacije.

Waymo je 2017. počeo provoditi testne vožnje u autonomnim monovolumenima u predgrađu Phoenixa, a uveo je potpuno autonomne vožnje 2020., ograničavajući područje usluge na zajednice East Valley, uključujući Chandler i Tempe. Tvrtka planira učiniti uslugu dostupnom i u centru Phoenixa, iako će, baš kao i u San Franciscu, u početku samo zaposlenici Wayma imati vožnju u tom dijelu grada.

"Nije stvar u potvrđivanju vaše tehnologije za određene ulice, već o postavljanju samouvjerenog Waymo Driver-a koji je spreman nositi se s onim što bi se moglo dogoditi na toj vrsti ulica bilo gdje", rekao je u objavi Dmitri Dolgov, također su-izvršni direktor Wayma. “Baš kao što su se naša učenja iz East Valleya u Phoenixu prenijela u San Francisco, naša saznanja iz San Francisca već pokazuju naš napredak u centru Phoenixa.”

Iako je generirao prihod nekoliko godina, Waymo još nije otkrio te informacije niti rekao kada očekuje da će postati profitabilan.