Luke na zapadnoj obali smanjuju broj plovila u praznom hodu kako se povećava ponuda kontejnera

Red brodova koji čekaju na istovar robe u luci Los Angeles, najprometnijoj kontejnerskoj luci u Sjevernoj Americi, pao je 80% od početka godine jer globalne cijene kontejnera nastavljaju kliziti, ukazujući na više ublažavanja prekida u opskrbnom lancu. 

Zaostatak brodova koji čekaju izvan Los Angelesa pao je s rekordnih 109 na 20, a luka je u lipnju prebacila 876,611 XNUMX jedinica ekvivalenta dvadeset stopa (TEU) u svom najbolja ploča u više od 100 godina.

“Idemo kutiju za kutijom s rekordom koji smo postavili za prvu polovicu prošle godine. Dakle, teret se nastavlja kretati. A učinkovitost prijevoza tog tereta s broda na obalu željeznicom i kamionom nastavlja se poboljšavati,” izjavio je izvršni direktor luke Los Angeles Gene Seroka za CNBC-jevu emisiju “Squawk Box Asia” u petak. 

"Smanjili smo taj zaostatak brodova od početka godine ... sada želimo taj broj svesti na nulu."

Povećana učinkovitost kontrast je kašnjenjima izazvanim pandemijom 2020. i 2021.

Na vrhuncu krize u opskrbnom lancu, tih je 100-tinjak brodova stajalo izvan Los Angelesa i Long Beacha čekajući istovar. Prije Covid-19 za vez se čekalo malo vremena. Pandemija je također naštetila domaćem prijevozu kao rezultat manjka kamionskih prijevoznika zbog infekcija Covidom-19. 

Iako su poboljšani, uvjeti se nisu vratili na razine prije Covida i potrebna su dodatna poboljšanja, posebno isporuka robe u kopno nakon istovara brodova, rekao je Seroka. 

"Naši uvoznici moraju preuzeti teret u kopnenim željezničkim postrojenjima mnogo brže nego što su do sada radili", rekao je. 

"To će pomoći zapadnim željeznicama da dobiju snagu motora opreme i krstare natrag ovamo u Los Angeles i nastave evakuirati ovaj teret bržim tempom nego što smo do sada vidjeli."

Seroka je rekao da štrajk kamiondžija prosvjeduje protiv kalifornijskog novog zakon o “koncertnim radnicima” u luci Oakland ne bi trebalo utjecati na dosad postavljeni poboljšani tempo.

Smanjivanje uskih grla na Zapadnoj obali dolazi dok cijene kontejnera nastavljaju padati u odnosu na pandemijske rekorde.

Zatvaranje luka i manjak kontejnera 2020. i 2021. pridonijeli su vrtoglavom rastu troškova zakupa. Ali sad je prevelika ponuda kontejnera i cijene padaju od rujna.

"Trenutna situacija prevelike ponude kontejnera rezultat je niza reakcionarnih tržišnih poremećaja koji su započeli ubrzo nakon izbijanja pandemije početkom 2020.", izjavio je izvršni direktor logističke platforme Container xChange Christian Roeloffs u novoj analizi ovog tjedna. 

“S porastom potražnje, povećala se gužva u lukama i kontejnerski kapaciteti su bili zadržani znatno dugo. To je dovelo do paničnog naručivanja novih kutija na rekordnim razinama”, rekao je.

“S vremenom, kako se tržišta ponovno otvaraju i potražnja omekšava, prekomjerna ponuda prirodni je rezultat snaga potražnje i ponude koja balansiraju na novim razinama.”

Prema Drewryjevom nedavno objavljenom izvješću o najmu kontejnera, globalni skup brodskih kontejnera povećao se za 13% na gotovo 50 milijuna TEU-a u 2021. Sada postoji višak od 6 milijuna TEU-a na globalnoj razini. 

Dok više kontejnera donosi dobrodošlo olakšanje za one koji plaćaju teret, Roeloffs je rekao da cijene prijevoza neće brzo pasti jer su poremećaji, iako smanjeni, i dalje akutni. 

Ekonomske promjene kao što je niža potražnja kao odgovor na monetarnu politiku i inflaciju također će pridonijeti novim poremećajima u opskrbnom lancu. 

"Glavni čimbenik koji je podigao cijene [vozara] bila je kriza na strani ponude u posljednje dvije godine zbog produljenja vremena preokreta kontejnera... to još uvijek vrijedi", rekao je Roeloffs. 

"S druge strane, potražnja je sada smanjena."