Što sam naučio na svom prvom transatlantskom letu od 2020

Nedavno sam otputovao u London na nekoliko dana, računajući kao "bleisure” putnik budući da je uključivao posao i nešto zadovoljstva. Bio je to prvi put da sam letio u inozemstvo od ožujka 2020., kada je moje posljednje putovanje bio povratak iz Indije samo nekoliko dana prije zatvaranja te zemlje. Iako sam redovito letio u zemlji, sve više u posljednjih godinu dana, i dalje je bilo zabrinutosti oko letenja u drugu zemlju i bilo kakvih komplikacija do kojih bi moglo doći. Letio bih ranije od ovoga, ali nisam imao uvjerljivog razloga za to.

Kao što sam i očekivao, bilo je nekih razlika u odnosu na nedavna domaća letenja i iskustvo je bilo mnogo sličnije onome kojega se sjećam iz vremena prije pandemije. Izvještavajući o letovima neposredno nakon početka pandemije, i ponovno u prvom tjednu nakon uklanjanja mandata maske, smatrao sam da ima smisla objasniti kako je ovo putovanje izgledalo, posebno onima koji još uvijek nisu išli na ovakvo putovanje od prije vremena.

Nisu potrebni testovi

Prvi ugodan dio putovanja bilo je saznanje da testiranje neposredno prije borbe nije potrebno ni na jednoj strani. Sad ukinuo zahtjev za testiranjem prije ukrcaja let u zemlju 12. lipnja. To je dodatno olakšalo putovanje budući da bi rizik od pozitivnog testiranja, čak i ako je test bio neispravan, značio dane ili tjedne u londonskoj karanteni dok je ovo pravilo bilo na snazi. Ukidanje ovog zahtjeva potaknulo je međunarodne rezervacije putovanja, budući da je to bio jedan od većih rizika koje je svaki putnik morao uzeti u obzir prije odlaska iz svoje domovine.

Kao pomoćni profesor na Sveučilištu George Mason, imao sam priliku testirati se svaki tjedan i to se nastavlja barem tijekom ovog ljeta. Dakle, iako se nisam stvarno brinuo da sam zaražen budući da se redovito testiram i ne izlažem se rizičnim situacijama u gužvi, nisam mogao biti siguran čemu bih mogao biti izložen dok sam u Londonu. Međutim, treba napomenuti da sam prije ukrcaja na letove i u SAD-u i u UK-u morao potvrditi činjenicu da nemam nikakve simptome slične Covidu i da se osjećam dovoljno zdravo da letim. Ovo je bio dio procesa prijave prilikom dobivanja ukrcajne karte. Mislim da je ovo dobra ideja koja bi se trebala nastaviti, barem dio "dovoljno zdrav za letenje", i dalje.

Više maski na brodu

Dok maske na domaćim američkim letovima uglavnom su nestale, ranije sam predvidio da će više ljudi nositi maske na dužim međunarodnim letovima. Ovo se predviđanje pokazalo točnim na mojim letovima, jer je oko 50% putnika u putničkoj kabini aviona nosilo masku. Ovo se temelji na provjeri koju sam obavio nekoliko sati nakon leta u svakom smjeru. Pripisao sam ovo dvije stvari. Prvo, dulje vrijeme leta znači dulje vrijeme izlaganja u ponekad skučenoj kabini. Drugo, na letu za London vidite puno veću kombinaciju putnika rođenih u SAD-u i u inozemstvu. Svi znamo da se nošenje maski u mnogim drugim zemljama ne doživljava kao namet kao neki u SAD-u

S obzirom na to, nisam siguran da je 50% dugoročno stabilno stanje čak i za ovu vrstu letova. Kad svijet stvarno pređe ovu pandemiju, smanjit će se i nošenje maski čak i na dužim letovima. Prije pandemije nije bilo neuobičajeno vidjeti jednog ili dva putnika na dugom međunarodnom letu s maskom, ali ne više od toga. Nošenje 50% maski shvatio sam kao znak da, iako smo na poleđini ove pandemije, sigurno nismo isključeni za mnoge ljude na svijetu.

Skoro bez maski u Londonu

Dok sam bio u Londonu, vidio sam vrlo malo maski u trgovinama, restoranima, na ulicama i na događanjima. To je vrijedilo i za poslovne i za slobodne aktivnosti koje sam pohađao. Jedina iznimka od ovog pravila bila su hotelska dizala. Ovdje sam vidio kako mnogi ljudi izvlače masku iz džepa i stavljaju je dok su bili u zatvorenom prostoru. Ovo mi se učinilo pragmatičnim načinom suočavanja s neizvjesnošću - imajte masku i stavite je kada niste sigurni, čak i ako većinu puta smatrate da to nije potrebno.

Biti pošten, Nisam se vozio podzemnom željeznicom dok sam bio u Londonu, niti sam uzeo taksi. Moguće je da bih u ovim uvjetima vidio više nošenja maski, možda čak i obveznog. Ipak, čini se da dobri ljudi u Londonu nemaju problema s maskama u većini javnih mjesta koja sam mogao vidjeti. Također nisam vidio znakove na trgovinama koji upućuju na nošenje maski.

Nikad nisam morao pokazati karticu cjepiva

Iako sam znao da mi ne treba testiranje da bih se ukrcao na letove, Ipak sam ponio svoju karticu cjepiva. Mislio sam da će mi možda trebati da pokažem dokaz o cijepljenju za nešto, ili da barem trebam potvrditi datume na obrascima koje sam morao ispuniti. Ali ne, pokazalo se da sam karticu mogao ostaviti kod kuće i put bi nije bilo drugačije. Ok, bit ću iskreniji – ponio sam je kao fotografiju na mobitelu pa nisam baš nosio karticu, ali mi je bilo dobro znati da je imam za svaki slučaj. Još uvijek me pomalo čudi što od mene nikad nisu tražili da ga pokažem, niti da iznesem podatke iz njega. Te potvrde sigurno vjeruju ljudima i ne znam ima li ikakvih posljedica ako ih ispunjavate bez potpune istine.

Druge zemlje možda nisu toliko otvorene

Volio bih da mogu zatvoriti ovu priču s velikom naplatom "izađi tamo i ponovo putuj". I dalje vjerujem u to, ali priznajem da nije svaka zemlja Ujedinjeno Kraljevstvo Prije nego što odem bilo gdje drugdje u svijetu, sigurno ću potražiti bilo kakve zahtjeve testiranja, dokaze o cjepivima ili bilo što drugo što je možda zaobišlo posjetitelje Londona sad

Šteta je što je zrakoplovna industrija okaljana svakodnevnim pričama o otkazivanju i velikim kašnjenjima. Ovo je industrija koja često ne može sve postići kako treba u isto vrijeme. Dvanaest mjeseci nakon ožujka 2020., industriji bi potekle sline da znaju da su u ljeto 2022. svi htjeli nekamo letjeti, pa čak i plaćati više cijene za to. Ipak, dok se to dogodilo, stvarnost je potonula. Bilo je lakše brzo se smanjiti kao odgovor na nepostojanje potražnje nego brzo se vratiti natrag kada potražnja dođe. Do proljeća 2023. možda će se ravnoteža vratiti.