Koji raspon anksioznosti? Mercedesov Vision EQXX EV prelazi 747 milja s jednim punjenjem

Veliki udar na električna vozila oduvijek se odnosio na njihov domet, tako da je izraz "anksioznost dometa" postao dio leksikona električnih vozila. Ako ste novi u električnim vozilima (EV), "tjeskoba dometa" je osjećaj straha koji se pojavljuje dok se kilometri preostale vožnje u bateriji vašeg automobila sve manje smanjuju, a punjač je ili daleko - ili ne stvarno dostupan uopće. To je problem. Ili točnije, to je problem upravo sada.

Zabrinutost zbog dometa s vremenom će postati zaboravljena fusnota u povijesti prijevoza kako nekoliko čimbenika bude sazrijevalo: udaljenost automobila koju automobili mogu prijeći s jednim punjenjem, koliko brzo se mogu puniti i izgradnja infrastrukture za punjenje koja više nalikuje trenutačnom poznavanju benzinskih postaja (naputak naftnim tvrtkama: Instalirajte punjače na benzinskim postajama). U ovom trenutku, najduža udaljenost koju bilo koji serijski električni automobil može prijeći je nešto više od 400 milja. To je prilično dobro, ali mogu odvesti toliko prije ručka ako treba.

Mercedes-Benz pomiče granice "dometa" dijela jednadžbe sa svojim Vision EQXX istraživačkim električnim automobilom, i upravo je prešao gotovo 740 milja s jednim punjenjem, nadmašivši 620 i više milja koliko je napravio u jednom trenutku unazad u travnju. Za vas metričke vozače, solidnih 1,200 i 1,000 kilometara prijeđenih na naplatu – vrlo impresivna stvar.

Što je čak više Impresivno je da Vision EQXX nisu neke skromne testne sanjke koje imaju više baterija nego mjesta za sjedenje. Vision EQXX je u potpunosti realiziran prototip s interijerom koji zamajava oči, uključujući 8K zaslon koji se proteže u širinu prednjih sjedala automobila, elegantno tijelo koje završava svojevrsnim glatkim repom čamca, i klizi kroz zrak čistije od Tesle – ili mnogi superautomobili. To jednostavno izgleda kao budućnost.

I dok bi bilo lako preći 700 i više milja punjenjem automobila punim baterija, Mercedes kaže da Vision EQXX koristi baterijski paket "sub-100kWh". Mnoge Tesle s dalekometnim mogućnostima koriste bateriju kapaciteta 100 kWh više, tako da tu nema varanja.

Pa kako su to učinili? Vozio nizbrdo cijelu udaljenost? Prozračili gume do 120psi? Ne i ne. Vision EQXX je visoko aerodinamičan kao što je navedeno, a vozio se zakonskim brzinama na cesti, uključujući i autocestu, iako je Mercedes napomenuo da su dijelovi Autobahna koji su planirali koristiti u to vrijeme zatvoreni. I dok se automobil uskoro neće susresti s Tesla Plaid-om u utrci, nije pokleknut, s 241 konjskom snagom koja može pogurati svojih 3,900 funti. Mercedes kaže prosječnu brzinu vožnje od Stuttgarta u Njemačkoj do Silverstonea u Velikoj Britaniji bio 52mph s maksimalnom brzinom od 87mph. Cijelo putovanje trajalo je nešto više od 14.5 sati (uključujući prijelaz Eurotunela), ali ključna je statistika da kada je automobil stigao u Silverstone, nije se zaustavio radi punjenja i još uvijek je pokazivao domet od 87 milja. Očekujte dulje vožnje od Vision EQXX u bliskoj budućnosti.

Ključni zaključak je da električni automobili brzo povećavaju učinkovitost i koriste tehnologiju za proširenje dometa, čak i dok tvrtke troše milijarde na razvoj baterija kako bi, naravno, još više proširile domet. Poanta? Osim kamiondžija na duge relacije i nekolicine odabranih vozača na velike udaljenosti, gotovo nitko neće srušiti više od 750 milja vožnje u jednom danu, a ako su u bilo kojem automobilu naslijedit će tehnologiju Vision EQXX u bliskoj budućnosti , ionako će vjerojatno ići dalje od toga. Dakle, kao vozač, vaša je udaljenost pređena - i tjeskoba dometa je gotova. Nakon punjenja preko noći, vaš će automobil biti spreman za sve to ponovno sljedeći dan.

I na kraju, kada napredna tehnologija baterija, mjere učinkovitosti EV-a i infrastruktura za punjenje sazrijevaju, jedina “tjeskoba dometa” koju će vozači doživjeti je koliko brzo mogu doći do toaleta za odmor – nešto s čime se već bavimo. Uživajte u (dugoj) vožnji.