'Tko ulazi u pregovore govoreći da samo želim biti kao sljedeći tip?'

American Airlines kaže da novi pilotski ugovor s Deltom, koji danas stupa na snagu, "dubinski mijenja ekonomiju cijele industrije i to je sjajna vijest za američke pilote."

Američki piloti, koji su još uvijek u pregovorima za novi ugovor, kažu da očekuju bolje rezultate od Deltinih 15,000 pilota, koji su potpisali povećanje plaće od 34% tijekom trajanja ugovora, kao i poboljšanje kvalitete života, odmora i beneficija za 15,000 31 pilota prijevoznika. Delta ugovor postaje podložan izmjenama 2026. prosinca XNUMX.

"Tko ulazi u pregovore govoreći 'Samo želim biti kao sljedeći tip?" upitao je Dennis Tajer, glasnogovornik Savezničke udruge pilota, koja predstavlja 15,000 američkih pilota.

Čini se da su pregovori o ugovoru s američkim pilotom ubrzani. Samo sat vremena nakon što je ogranak Delta Udruge zrakoplovnih pilota u srijedu objavio da je novi ugovor odobren, Amerikanci su u pripremljenoj izjavi izjavili: “Radujemo se brzom postizanju sporazuma s APA-om kako bi i američki piloti mogli imati koristi od ovih značajnih poboljšanja njihove plaće i kvalitete života.”

Kasnije u srijedu, u poruci američkim pilotima, predsjednik APA-e Ed Sicher rekao je američki izvršni direktor: “Robert Isom mi je rekao da je predan ubrzanju dogovora. On mora ispuniti svoju obvezu. Nema valjanog razloga zašto ne bismo mogli sklopiti novi ugovor za mjesec dana ako je uprava iskrena u namjeri ubrzavanja dogovora.”

Dvije strane očekuju da će se pregovori uglavnom nastaviti bez prekida do ožujka. "Vaš pregovarački odbor i pregovarački tim tvrtke složili su se s discipliniranim i neprekinutim procesom do ožujka za postizanje posla", rekao je Sicher. Na taj način, “Dođi 1. travnja^st, nećemo biti prvotravanjske šale,” rekao je.

Tajer je rekao da cilj nije samo veća plaća nego i poboljšani radni uvjeti. "Predložak Delta mora se prilagoditi potrebama naših pilota i načinu na koji radi naša zrakoplovna tvrtka", rekao je. “Znamo da Delta novac dolazi. Ali želimo da i American Airlines radi pametnije.”

Prije nego što su tri globalne američke zrakoplovne kompanije bankrotirale početkom 2000-ih, imale su ugovore koji su štitili pilote od letenja prema maksimalnim standardima Savezne uprave za zrakoplovstvo. Te su zaštite smanjene u stečajnim ugovorima, rekao je Tajer.

Na primjer, općenito, piloti koji počinju raditi između 5 ujutro i 8 sati mogu letjeti najviše devet sati dnevno. Oni mogu biti na dužnosti (uključujući vrijeme sjedenja u zračnoj luci) najviše 12 do 14 sati, ovisno o tome u koje vrijeme počinju. S povećanim rasporedom koji je postao prevladavajući u letenju nakon pandemije, s velikom potražnjom i manjim brojem pilota, "napravit će vas na 11 sati i nekoliko minuta," ravno u odnosu na maksimum, rekao je Tajer.

Osvrnuo se na znak koji je vidio da drži pilot Delte tijekom demonstracije: "Ako izgledam umorno, to je zato što jesam."

Tajer je rekao da je American dao naznake da je predan poboljšanju kvalitete života. Kao prvo, rekao je, u nekoliko nedavnih javnih izjava, uključujući onu od utorka, Amerikanac spominje takva poboljšanja. Rekao je da David Seymour, američki glavni operativni direktor, "potpuno shvaća." Osim toga, u srpnju su Sicher i Isom dogovorili pismo sporazuma o dodjeli dvostrukog vremena za letenje u prazničnoj sezoni. Plan je doprinio poboljšanju američkih operacija tijekom praznika. “Imali smo dogovor o unaprijed planiranim prekovremenim satima i to je uspjelo,” rekao je Tajer. "Sada želimo smanjiti rizik ljeto."

S vremenom je vjerojatno da će veća plaća pilota potaknuti povećanje troškova putovanja zrakoplovom. Delta ALPA je istaknula da njezin novi ugovor uključuje više od 7 milijardi dolara kumulativnih povećanja tijekom četiri godine.