Korištenje električnih romobila ističe Bijela kuća sada više nego ikada želi osigurati američki opskrbni lanac kritičnih minerala.
To uključuje elemente rijetkih zemalja i materijale za baterije, kao što su litij, kobalt i grafit – koji su svi ključni ne samo za električna vozila i skladištenje energije, već i za računalne komponente, kućanske aparate i tehnologiju čiste energije općenito.
Kina kontrolira većinu ovog tržišta…
A jedini istinski učinkovit sigurnosni lanac opskrbe je da sve to vratite kući.
Dok rijetke najave mlađih rudara koji istražuju sjevernoamerička mjesta za nove izvore ovih materijala za baterije daju određenu nadu, one su rizične prilike za investitore.
Prva tvrtka koja želi vratiti jedan od najvažnijih materijala za baterije kući je Graphex Grupa doo (GRFXY), koji je upravo najavio planira popisati na njujorškoj burzi (NYSE).
Graphex ima operacije kod kuće…
Ali također je među vodećim proizvođačima u Aziji, s ključnim pogonima za preradu grafita parkiranim tik uz jedan od najvećih svjetskih rudnika grafita.
Proizvodi se već gotovo desetljeće, a sada ima za cilj četverostruko povećanje proizvodnje i izgradnju mosta između poslovanja u Aziji i Sjevernoj Americi.
To je naš odabir za jedinstvenu priliku da se pozicioniramo u velikoj ekspanziji koja cilja na srce nesigurnosti američkog opskrbnog lanca – dragocjene baterijske materijale koji mogu napraviti ili prekinuti revoluciju čiste energije. I to je prilika s manjim rizikom koji dolazi s klađenjem na mlađe rudare koji se štite od otkrića komercijalne prirode, a zatim ga mogu razviti.
Graphite nije igra za nove sudionike, a Graphex Grupu vode veterani s provjerenom proizvodnjom.
Očekuje se da će potražnja za mineralima poput litija i grafita porasti za 4,000%
Tijekom sljedećih nekoliko desetljeća, Bijela kuća kaže da će globalna potražnja za tim kritičnim mineralima porasti i do 600%.
No, točnije za minerale kao što su litij i grafit koji se koriste u EV baterijama, potražnja će se povećati za čak 4,000%.
Problem je, kaže Bijela kuća, što “SAD sve više ovise o stranim izvorima za mnoge prerađene verzije ovih minerala. Globalno, Kina kontrolira većinu tržišta za preradu i rafinaciju kobalta, litija, rijetkih zemalja i drugih kritičnih minerala.”
Sada, s rusko-ukrajinskim ratom i povratnom reakcijom sankcija koje potiču superciklus robe koji je već bio u tijeku, osiguranje opskrbnog lanca za ove minerale još je hitnije.
Očekuje se da će se prodaja električnih vozila udvostručiti ove godine, a automobilski divovi motivirani su izbjegavati prekide u lancu opskrbe baterijama i rastuće cijene sirovina.
I dok litij obično dobiva veliku pozornost kada je u pitanju ograničenje ponude, grafit je još jedan zanemareni kritični element ovdje, a analitičari predviđaju da će do 2030. grafit potražnja će biti tri puta veća od ponude.
To je zabrinjavajuća situacija, posebno za proizvođače baterija koji traže a industrija vrijedna više bilijuna dolara koji maršira naprijed vrtoglavom brzinom...
Tržište skladištenja energije koje ide prema $ 426 milijardi ...
I ogroman niz europskih gigatvornica baterija, kao i više od desetak novih planiranih u Ujedinjene države.
Sve to ukazuje na to da globalno tržište grafita maršira 50 milijardi dolara do kraja ovoga desetljeće.
To je zato što grafit čini između 20% -30% materijala svake EV ili baterije za pohranu energije. Anodni materijali čine litij-ionsku bateriju mogućim na prvom mjestu.
Grafitni most od Azije do Sjeverne Amerike
Sjedinjene Države trenutno uopće ne proizvode grafit, a ne mogu ga ni prerađivati.
Sav obrađeni grafit u svijetu dolazi iz Azije, a od toga 70% iskopanog grafita dolazi iz Kine. Kina je pak odgovorna za obradu gotovo cjelokupnog grafita koji koristi bilo koji proizvođač baterija na svijetu.
To je veliki problem nacionalne sigurnosti i na čijem rješavanju Graphex Group radi.
Sa svojim statusom jednog od 5 najboljih proizvođača sfernog grafita u Kini i jednog od vodećih u svijetu, Graphex (GRFXY) želi postati grupa koja gradi prvi most preko jaza između sve te azijske proizvodnje i nedostatka američke proizvodnje.
Od 2013. Graphex Group posluje tik uz jedan od najvećih rudnika grafita na svijetu, u kineskoj provinciji Heilongjiang. Upravo sada proizvodi 10,000 metričkih tona sfernog grafita – to je baterija. Ali planovi su u tijeku da se to poveća 40,000 metričke tona u naredne tri godine.
To je vrsta povećanja koja Sjevernoj Americi očajnički treba.
A to je upravo ono što Graphex Group radi – donosi svoju patentiranu tehnologiju kući tako da Sjeverna Amerika ima pogon za preradu sfernog grafita za baterije.
U tijeku je pogon za preradu grafita planirano za Michigan, s konačnom odlukom o lokaciji koja se očekuje do kraja ovog mjeseca, a operacije se očekuju na mreži u roku od godinu dana.
Početni ciljani kapacitet za "made-in-America" pogon Graphex grupe bio bi 10,000 metričkih tona godišnje (TPA), s planovima da se taj kapacitet udvostruči kako bi se zadovoljila rastuća potražnja.
Lokalizacija završne obrade grafita za proizvođače EV baterija – uključujući 13 američkih gigatvornica u izradi – može biti od vitalnog značaja za sigurnost opskrbnog lanca.
Lokalizacija završne obrade grafita također može postići još jednu veliku prodajnu točku: mogla bi ga učiniti eksponencijalno pouzdanijim za američke proizvođače baterija. Problem za sjevernoameričke rudare grafita koji sada dolaze na scenu je taj što nemaju nikakve dokazane mogućnosti obrade koje bi uzele njihov iskopani grafit u pahuljicama i pretvorile ga u ono što proizvođačima baterija treba: neobloženi ili obloženi sferni grafit.
To znači da čak i ako tvrtke pokrenu više operacija iskopavanja grafita u Sjedinjenim Državama, konačni krajnji proizvod i dalje bi trebao biti obrađen u Kini, a naš bi lanac opskrbe vjerojatno ostao iznimno krhak.
Graphex Grupa ima za cilj premostiti upravo taj jaz, donoseći tehnologiju obrade grafita kući.
Mislimo da je to velika stvar kada cijene metala baterija rastu i izazivaju talase kroz industriju električnih vozila.
Za Graphex i njegove investitore potencijalna prilika bi mogla biti značajna.
Postrojenja za preradu u Michiganu možda su tek početak…
Graphex (GRFXY) najavio je dugoročne planove za partnerstvo s tvrtkama iz lanca nabave automobila za proizvodnju obloženog sfernog grafita, uz daljnje širenje na proizvodnju anoda i baterija, kao i partnerstvo s drugim svjetskim rudarima sirovog grafita.
Graphite: kritična igra samo za veterane
Nakon što grafit izađe iz zemlje, potrebna je visokotehnološka obrada za proizvodnju anodnog materijala za baterije. To je kompliciran proces, posebno kada je u pitanju povećanje operacija.
To nije igra za nove sudionike.
Graphex (GRFXY) nije novi sudionik. To je jedna od vodećih svjetskih prerađivačkih tvrtki s dugoročnim ugovorima s državnim rudnicima i ugovorima o otkupu s velikim proizvođačima baterija.
Ovo nije istraživačka igra s visokim rizikom – to je igra proširenja koja već ima velike margine (28% u 2021.) i sada prelazi oceane u onome što bi mogla biti jedna od najvažnijih stvari koje bi se mogle dogoditi nacionalnom interesu SAD-a u kritičnom scena minerala.
Ne radi se samo o rudarstvu…
Riječ je o krajnjem proizvodu za koji Sjeverna Amerika prije nije imala mogućnosti.
A sve to čini nešto što izgleda kao izuzetno dobro strukturirana vertikalna elektrana duž lanca opskrbe grafitom.
Opet, ovo je tvrtka koja ima sposobnost obrade baterija u Kini s vlastitim pogonima, izvoznom licencom za svoj sferni grafit za baterije i planira sve to izgraditi natrag u Sjevernoj Americi. A tehnologija tvrtke zaštićena je s 23 patenta.
Ovdje se više ne radi o otkrivanju… radi se o otkrivanju plus obradi. To je visokotehnološka igra skaliranja, a Graphex Grupa izgleda kao jedna od najbolje situiranih za to s veteranima koji se spremaju pružiti Sjedinjenim Državama svoj prvi pravi most za opskrbni lanac.
Proizvođači električnih vozila će rasti u nadolazećim godinama
General Motors (NYSE: GM) je bona fide superzvijezda Detroita u automobilskoj proizvodnji. A sada se širi i napušta motore s unutarnjim izgaranjem, drugi će naslijeđeni proizvođači automobila vjerojatno slijediti njihov primjer. Iako General Motors postoji već duže vrijeme, ovo je prekretnica za tvrtku. Daju sve od sebe da obuzdaju emisije, a vjerojatno će se s vremenom isplatiti. Ne samo da će zadovoljiti starije dioničare, već bi također mogao privući nova ulaganja mlađih investitora koji su usmjereni na održivost.
U glavnoj najavi prošle godine, najprodavaniji američki proizvođač automobila , rekao je ponudio bi 30 potpuno električnih modela na globalnoj razini do sredine ovog desetljeća. Ukupno 40 posto ponuđenih američkih modela tvrtke bit će električna vozila na baterije (BEV) do kraja 2025. godine.
Nedavno je GM bacio još jednu bombu na tržište s najavom svoje nove poslovne jedinice, BrightDrop. Tvrtka nastoji zauzeti ključni udio na rastućem tržištu dostave, s planovima za prodaju električnih kombija i usluga komercijalnim dostavnim tvrtkama. GM se također ne kladi samo na EV. Također želi iskoristiti bum autonomnih vozila. Nedavno je objavio da je njegova podružnica u većinskom vlasništvu, Cruise, upravo dobila odobrenje od kalifornijskog DMV-a da testira svoja autonomna vozila bez vozača. I iako nisu prvi koji su dobili takvo odobrenje, to je još uvijek velika vijest za GM.
Ford (NYSE: F) je još jedan teškaš iz Detroita koji stvara velike valove u svijetu električnih vozila. Uz potpuno nove potpuno električne inačice svojih najprodavanijih, F-150 i kultnog Mustanga, također poduzima velike korake kako bi zauzeo svoju poziciju u utrci vodika. Zapravo, nedavno je čak predstavio prvi hibrid na gorivim ćelijama na svijetu uključiti električno vozilo, Ford Edge HySeries, siguran znak da je Ford predan održivoj budućnosti.
Ford je prošle godine šokirao tržišta, pobijedivši Teslu, favorita ulagača, kao najboljeg proizvođača automobila, jer je udvostručio budućnost s potpuno električnom energijom. 2021. je bila "doista probojna godina za Ford... lako najvažnija godina strateški za tvrtku od financijske krize", rekao je analitičar Morgan Stanleya Adam Jonas za CNBC.
Kineski proizvođači električnih vozila vraćaju se u modu
Nio Limited (NYSE:NIO), jedan od Teslinih najvećih rivala u Kini, želi se boriti protiv kralja u svom dvorištu. Tvrtka povećava prodaju i skraćuje svoje financije te počinje napredovati na domaćem tržištu. I dok je došlo do malog zastoja zbog pada šireg kineskog tržišta, podrška vlade mogla bi ublažiti zabrinutost ulagača.
Nio ne proizvodi samo električna vozila. Također stvara velike valove na tržištu baterija. Nio planira izgraditi 4,000 stanica za zamjenu baterija diljem svijeta do 2025., objavio je Reuters izvijestio, citirajući predsjednika tvrtke Qina Lihonga.
Zamjena baterija pojavljuje se kao brža alternativa punjenju električnih vozila, koje često i dalje traje satima, što električna vozila čini malo manje privlačnim potencijalnim kupcima. Ali zamjena baterije mogla bi pružiti brzo i jednostavno rješenje za vozače u pokretu.
Još jedan kineski proizvođač automobila, Xpeng Motors (NYSE: XPEV), također želi izboriti svoja mjesta na superkonkurentnom tržištu električnih vozila. Razvio je potpuno električni, potpuno autonoman automobil koji se može naručiti s nekoliko dodira na vašem telefonu. Ima domet od 250 milja i dovest će vas od točke A do točke B za manje vremena nego što bi bilo potrebno da pozovete taksi ili se sami vozite. Ova tvrtka koja mijenja igru namjerava poremetiti svjetsku automobilsku industriju neusporedivom praktičnošću i dostupnošću.
Xpeng također privlači mnogo interesa od Big Moneya, uspijevajući prikupiti gotovo milijardu dolara od teških napadača poput Alibabe, Abu Dhabijevog državnog fonda Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital i Sequoia Capital China.
Procvat električnih vozila u Kini tek počinje, a Xpeng bi mogao pobijediti. Ove godine će se snažan rast nastaviti jer subvencije više nisu faktor, rekao je Michael J. Dunne, izvršni direktor tvrtke ZoZo Go.
“Do 2020. većina prodaje električnih vozila u Kini bila je potaknuta subvencijama, rabatima i kvotama. To doba je prošlo. NIO, Xpeng i BYD grade EV svjetske klase koje kineski kupci prihvaćaju na temelju vlastitih zasluga. Subvencije više nisu faktor.”
Li Auto (NASDAQ: LI) također dobiva na snazi na eksplodirajućem kineskom tržištu. I premda možda nije veteran na tržištu poput Tesle ili čak NIO-a, brzo stvara valove na Wall Streetu jer kineska vlada obećava da će podržati svoje tvrtke koje kotiraju na međunarodnoj burzi. Uz podršku tehnoloških divova Meituan i Bytedance, Li je zauzeo drugačiji pristup tržištu električnih vozila. Umjesto da se odluči za potpuno električne automobile, potrošačima daje izbor svojim inovativnim hibridnim SUV-om. Ovo popularno vozilo može se pokretati benzinom ili električnom energijom, čime se olakšava jedna od najvećih briga povezanih s usvajanjem električnih vozila: nedostatak infrastrukture za punjenje.
Li Auto, zajedno s nizom drugih kineskih tvrtki, ove je godine zabilježio pad od 28 posto od siječnja. Ali investitorima bi bilo mudro da se još ne sklone kineskim tvrtkama. Samo ovog tjedna kineske su tvrtke doživjele veliki skup nakon vijesti da Peking poduzima prijeko potrebne korake kako bi podržao domaće tvrtke, stabilizirao kineska tržišta i potaknuo gospodarski rast zemlje.
Kanada je također spremna za veliku pobjedu u EV bumu
GreenPower motor (TSX: GPV) je uzbudljiva tvrtka koja proizvodi veći električni prijevoz. Trenutno je prvenstveno usredotočen na sjevernoameričko tržište, ali nebo je granica jer raste pritisak na zelenu. GreenPower već je deset godina na prvom mjestu električnog pokreta, proizvodeći povoljne baterijske autobuse i kamione. Od školskih autobusa do javnog prijevoza na daljinu, utjecaj GreenPowera na sektor ne može se zanemariti.
NFI grupa (TSX: NFI) je još jedan od najuzbudljivijih kanadskih proizvođača javnog prijevoza. Iako se još nije oporavio od najviših razina u siječnju, NFI još uvijek nudi investitorima obećavajuću priliku da na popustu iskoriste bum električnih vozila. Uz sve pozitivnija financijska izvješća, jedan je od rijetkih u poslu koji zapravo isplaćuje dividendu svojim investitorima. To je ogromno jer pruža investitorima priliku da se izlože ovoj industriji u usponu, dok su dionice jeftine i stabilne dok tržište konačno ne otkrije ovaj dragulj.
Dovršen je još jedan način za povećanje izloženosti industriji električnih vozila AutoCanada (TSX:ACQ), tvrtka koja upravlja auto-zastupnicima u Kanadi. Tvrtka ima široku paletu novih i rabljenih vozila i raspolaže svim vrstama financijskih opcija koje odgovaraju potrebama svakog potrošača. Iako je ove godine prodaja pala zbog pandemije COVID-19, AutoCanada će vjerojatno doživjeti oporavak kako se povećavaju kupovna moć i potražnja za električnim vozilima. Kako se na tržište pojavi sve više novih uzbudljivih električnih vozila, AutoCanada će sigurno moći zajahati val.
Nemojte zaboraviti paziti na rudare: nazire se nedostatak zalihe
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) je jedna od najvažnijih i najuspješnijih u Sjevernoj Americi čistih litijevih tvrtki, što ga čini ključnim predvodnikom u porastu cijena robe. S dva litijska projekta svjetske klase u Argentini i Nevadi, Lithium Americas je u dobroj poziciji da u godinama koje dolaze savlada val rastuće potražnje za litijem. Već je prikupila gotovo milijardu dolara kapitala i duga, što pokazuje da ulagači imaju veliki interes za ambiciozne planove tvrtke, te će vjerojatno nastaviti svoj obećavajući rast i širenje u godinama koje dolaze. Pogotovo ako cijene litija nastave rasti.
Ne zanemaruje ni rastuću potražnju investitora za odgovornim i održivim rudarenjem. Naime, jedan od njegovih primarnih ciljeva je kroz svoje projekte stvoriti pozitivan utjecaj na društvo i okoliš.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) je još jedan veliki igrač u kanadskoj industriji sirovina i minerala. Glavni je proizvođač ugljena i cinka, dva resursa s izrazito različitom budućnošću. Iako naslovi već govore o kraju ugljena, cink je mineral koji će godinama i godinama igrati ključnu ulogu u budućnosti energije. Djelomično zbog sukoba u Ukrajini koji je u tijeku, cijena cinka je porasla zbog straha od nadolazećeg smanjenja ponude.
Uz svoje poslovanje s cinkom, Turquoise Hill je također značajan proizvođač urana. Uran je ključni materijal u proizvodnji nuklearne energije, za koju mnogi analitičari sugeriraju da bi mogla biti glavna komponenta u globalnoj tranziciji na čistiju energiju. Iako mineral nije doživio značajnije promjene cijena posljednjih godina, postoji niz novih projekata koji će se u srednjem roku pojaviti diljem svijeta, što bi moglo biti blagodat za Tirkizno brdo, posebno kada cijene roba eksplodiraju.
Po. Michael Kern
**VAŽNO! ČITANJEM SADRŽAJA EKSPLICITNO SE PRIHVAĆATE Sljedeće. MOLIM PROČITAJTE
PAŽLJIVO**
Izjave o budućnosti
Ova publikacija sadrži informacije usmjerene prema budućnosti koje su izložene raznim rizicima i neizvjesnostima te drugim čimbenicima koji bi mogli uzrokovati da se stvarni događaji ili rezultati razlikuju od onih koji su predviđeni u izjavama o budućnosti. Izjave usmjerene prema budućnosti u ovoj publikaciji uključuju da će se globalna energetska tranzicija nastaviti kao što se očekivalo i da će električna vozila nastaviti rasti u tržišnom udjelu i prihvaćanju; da će potražnja za baterijama za električna vozila i komponentnim materijalima i mineralima koji se koriste za proizvodnju baterija za električna vozila nastaviti značajno rasti; da će se tržište grafita i srodnih proizvoda nastaviti širiti i postići dvoznamenkasti rast u sljedećih nekoliko godina; da će biti nestašice u Kini, SAD-u i globalno, grafita potrebnog za proizvodnju baterija za električna vozila; da Graphex Group Limited (“Tvrtka”) može iskoristiti svoje postojeće poslovanje i ugled u Kini kako bi zauzeo tržišni udio u globalnoj potražnji za grafitom; da Društvo može proširiti svoje poslovanje na SAD i europskim tržištima te steći značajan tržišni udio za opskrbu grafita za akumulatore električnih vozila; da Društvo može iskoristiti svoju blizinu rudnicima grafita kako bi proširilo svoje poslovanje i zauzelo tržišni udio za globalnu potražnju za grafitom; da Društvo može ostvariti svoje poslovne planove i ciljeve kako je predviđeno. Ove izjave o budućnosti podložne su raznim rizicima i neizvjesnostima i drugim čimbenicima koji bi mogli uzrokovati da se stvarni događaji ili rezultati bitno razlikuju od onih predviđenih u informacijama koje se odnose na budućnost. Rizici koji bi mogli promijeniti ili spriječiti ove izjave da se ostvare uključuju da se globalna energetska tranzicija možda neće nastaviti kako se očekivalo i da bi se mogle razviti druge vrste vozila na alternativnu energiju i dobiti tržišni udio u odnosu na postojeće vrste električnih vozila; da potražnja za baterijama za električna vozila kako se trenutno proizvode i komponentnim materijalima i mineralima koji se trenutno koriste za proizvodnju baterija za električna vozila može biti manja od očekivane iz različitih razloga, uključujući razvoj alternativnih materijala i tehnologija; da se tržište grafita i srodnih proizvoda možda neće proširiti i postići rast kako se očekivalo; da iz različitih razloga, uključujući proizvodnju grafita ili alternativnih tehnologija od strane drugih konkurenata Društva, možda neće biti manjka ili povećanja potražnje za grafitom u Kini, SAD-u i/ili globalno prema očekivanjima ili uopće; da tvrtka možda neće moći iskoristiti svoje postojeće poslovanje i ugled u Kini kako bi zauzela značajan tržišni udio u globalnoj potražnji za grafitom; da Društvo može biti neuspješno u širenju svog poslovanja na SAD i europskim tržištima i ne uspijevaju steći značajan tržišni udio za opskrbu grafitnim baterijama za električna vozila u Kini i/ili globalno; da Društvo možda neće moći iskoristiti svoju blizinu rudnicima grafita kako bi proširilo svoje poslovanje i zauzelo tržišni udio za domaću i svjetsku potražnju za grafitom; da poslovanje Društva može biti neuspješno iz raznih razloga.
ODRICANJA
Ova komunikacija je samo u zabavne svrhe. Nikada nemojte ulagati isključivo na temelju naše komunikacije. Graphex nam nije nadoknadio, ali bismo u budućnosti mogli dobiti naknadu za oglašavanje i marketing za podizanje svijesti investitora za OTCQX: GRFXY. Podaci u našoj komunikaciji i na našoj web stranici nisu neovisno provjereni i ne jamči se da su točni. Ciljevi cijena koje smo naveli u ovom članku naša su mišljenja temeljena na ograničenoj analizi, ali mi nismo profesionalni financijski analitičari pa se na ciljeve cijena ne treba oslanjati.
DIJELNO VLASNIŠTVO. Vlasnik Oilprice.com posjeduje dionice Graphex Group Limited i stoga ima dodatni poticaj da vidi dobre rezultate dionica istaknute tvrtke. Vlasnik Oilprice.com neće obavijestiti tržište kada odluči kupiti više ili prodati dionice ovog izdavatelja na tržištu. Vlasnik Oilprice.com će kupovati i prodavati dionice ovog izdavatelja radi vlastite dobiti. Zbog toga naglašavamo da provodite opsežnu dubinsku analizu, kao i da tražite savjet svog financijskog savjetnika ili registriranog brokera-dilera prije ulaganja u bilo kakve vrijednosne papire.
NIJE SAVJETNIK ZA INVESTICIJE. Društvo nije registrirano ili licencirano od strane bilo kojeg upravnog tijela u bilo kojoj nadležnosti za davanje savjeta za ulaganje ili davanje preporuka za ulaganje.
UVIJEK RADITE SVOJE ISTRAŽIVANJE i savjetujte se s licenciranim investicijskim stručnjakom prije nego što uložite. Ova se komunikacija ne smije koristiti kao osnova za bilo kakva ulaganja.
RIZIK OD ULAGANJA. Ulaganje je samo po sebi rizično. Ne trgujte novcem koji ne možete priuštiti da izgubite. Ovo nije niti traženje niti ponuda za kupnju / prodaju vrijednosnih papira. Ne daje se izjava da će bilo kakvim stjecanjem dionica biti ili je vjerojatno da će se ostvariti dobit.
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html