Zašto je ove godine tako teško pronaći jeftine zrakoplovne karte

Teško je pronaći jeftine zrakoplovne karte, a možda neće biti puno lakše 2023.

Između nedostatka osoblja, kašnjenja zrakoplova i konzervativnih rasporeda zrakoplovnih kompanija nakon skupih krah putovanja, raspoloživa mjesta su ograničena. Zračni prijevoznici također prebacuju više cijene goriva i druge troškove na klijente, držeći cijene karata visokima. Ali putnici su, barem do sada, spremni platiti cijenu.

"Letovi za odmor ponovno će biti skupi", rekao je Scott Keyes, osnivač stranice za ponude letova Scott's Cheap Flights. "Moć određivanja cijena ponovno se vratila na zrakoplovne prijevoznike za zimska putovanja."

Cijene domaćih zrakoplovnih karata dosegle su vrhunac u svibnju, prema alatu za praćenje cijena karata Hopper, ali su u porastu za blagdane u usporedbi s prošlom godinom. Domaće cijene zrakoplovnih karata tijekom Dana zahvalnosti u prosjeku koštaju 274 USD, što je 19% više nego 2021., dok domaće povratne karte tijekom Božića koštaju 390 USD, što je 40% više nego prošle godine, kaže Hopper.

Tri najveće američke zračne tvrtke — Delta, Sjedinjen i američki — svaka iskazana dobit i zapis prihod za Treća četvrtina. Svi oni očekuju da će ostati profitabilni do kraja godine, zbog jakih rezervacija i potrošnje kobrendirane kreditne kartice nastaviti.

Daleko je to od početka pandemije Covida kada su putovanja propala, a industrija propala teži ka rekordnim gubicima. Zračni prijevoznici su potpomognuti s 54 milijarde dolara pomoći poreznih obveznika kako bi prebrodili krizu i pozvao radnici uzeti otkupe.

"Potražnja nije ni približno ugašena užurbanom ljetnom sezonom putovanja", rekao je glavni izvršni direktor Delte Ed Bastian tijekom tromjesečnog poziva prijevoznika prošlog tjedna.

Rezervacije su ostale otporne unatoč visoka inflacija i rastuće kamatne stope, budući da potrošači odbijaju odustati od bijega, a neki čak pronalaze nove načine putovanja zahvaljujući opuštenijoj politici dolaska u ured.

"S hibridnim radom, svaki bi vikend mogao biti praznični vikend", rekao je izvršni direktor Uniteda Scott Kirby na tromjesečnom pozivu tvrtke u srijedu. "Zbog toga je rujan, inače mjesec koji nije na vrhuncu, bio treći najjači mjesec u našoj povijesti."

Promijenili su se i drugi obrasci putovanja. Zračni prijevoznici kažu da zadržavaju više svojih transatlantskih rasporeda kao putovanja u Europu ostati popularan duboko u jesen, dajući putnicima priliku da izbjegnu gužve na popularnim turističkim odredištima. United i Delta nedavno su rekli da hoće pojačati proljetno i ljetno letenje preko Atlantika, znak da očekuju da će se potražnja nastaviti oporavljati i do 2023.

Čini se da su tijekom praznika i kupci fleksibilniji, lete izvan tradicionalnih dana putovanja poput srijede prije Dana zahvalnosti ili nedjelje nakon.

"Ako sada pogledate naš raspored za Dan zahvalnosti, manje je varijabilnosti od vrha do najnižeg nego što sam sigurno vidio u rasporedu godinama", rekao je Vasu Raja, glavni komercijalni direktor Americana, tijekom razgovora o zaradi. u četvrtak.

Delta ne očekuje da će u potpunosti obnoviti svoje kapacitete iz 2019. do sljedećeg ljeta. American je u četvrtak rekao da će se sljedeće godine vjerojatno vratiti na između 95% i 100% svojih kapaciteta prije pandemije.

Za četvrti kvartal, American planira pad kapaciteta čak 7% u usporedbi s 2019., dok United i Delta planiraju letjeti čak 10%, odnosno 9%, ispod razine od prije tri godine.

Sva tri zračna prijevoznika izvijestila su o većem prihodu od 2019., unatoč smanjenom rasporedu letova — što je znak viših cijena karata, iako su viši troškovi umanjili dobit. Rukovoditelji kažu da kupci čak troše više na nadogradnju na prostranija sjedala.

Plaćena mjesta u premium klasama rastu za pet do 10 postotnih bodova u odnosu na 2019., rekao je izvršni direktor Americana Robert Isom u intervjuu za CNBC-jev “Squawk Box” u četvrtak.

"To pokazuje da kupci žele počastiti sami sebe", rekao je Isom. "Mislim da je to fenomen koji se nastavlja ne samo sada... nego i ako postoji bilo kakva vrsta stagnacije u gospodarstvu."

Dok potražnja raste i mijenja se, osoblje zrakoplovne industrije, posebno piloti, nedostaju, a mnogima je još potrebna obuka. Manji gradovi morali su snositi najveći teret problema jer su zrakoplovne kompanije smanjile uslugu, navodeći kao razlog nedostatak pilota.

Isporuke nekih zrakoplova kasne, i to kod najvećih proizvođača bore se za povećanje proizvodnje zbog problema s radnom snagom i opskrbnim lancem, ograničavajući sposobnost zračnih prijevoznika za rast.

"To su ograničenja za koja će trebati godine da se potpuno riješe", rekao je Kirby iz Uniteda.

United i American ovaj su tjedan rekli da će primiti neke od svojih Boeing zrakoplov kasnije od očekivanog.

Financijski direktor American Airlinesa Derek Kerr rekao je da prijevoznik očekuje isporuku 19 zrakoplova Boeing 737 Max 8 2023., u usporedbi s 27 koliko je ranije očekivao na temelju "naših najnovijih smjernica Boeinga".

"Nastavljamo blisko surađivati ​​s dobavljačima kako bismo odgovorili na izazove industrije, stabilizirali proizvodnju i ispunili svoje obveze prema kupcima", stoji u priopćenju Boeinga. Tvrtka izvješćuje o svojim kvartalnim rezultatima sljedeće srijede.

Kombinacija izazova industrije održava cijene karata stabilnima, trend koji se širi i Main Streetom i Wall Streetom.

Posljednje očitavanje inflacije pokazalo je da su cijene zrakoplovnih karata porasle za gotovo 43% u odnosu na prošlu godinu i gotovo nepromijenjene u odnosu na kolovoz, koji je općenito vrijeme za ljetni odmor.

U međuvremenu, NYSE Arca Airline indeks 17 dionica zračnih kompanija porastao je za više od 9% do sada ovog mjeseca od četvrtka u podne, što je gotovo tri puta više od rasta u S&P 500. Dionice zrakoplovnih kompanija i dalje su u oštrom padu ove godine, kao i šire tržište.

Osnivač Scott's Cheap Flights Keyes predlaže putnicima da rezerviraju što je ranije moguće, pa čak i da razmotre ugovaranje ponuda za ljeto 2023. zima.

"Kada otvarate svoje božićne darove, idealno bi bilo kada biste trebali razmišljati o rezervaciji ljetnih letova", rekao je.

Veliki zračni prijevoznici ukinuli su naknade za promjenu standardnih karata u ekonomskoj kategoriji 2020., tako da planovi putnika mogu biti fleksibilniji, iako bi mogli biti u opasnosti zbog razlike u cijeni.

"Svoje planove možete napraviti olovkom, a ne perom", rekao je.

Zračni prijevoznici također su napravili mnoge izmjene rasporeda ove godine, tako da putnici trebaju biti svjesni da bi se vremena letova mogla pomaknuti prije leta.

Iako bi moglo biti teško prodati ulaznice za sljedeću godinu nakon izdvajanja za blagdanske darove i druge troškove, oni koji odugovlače pripazite:

"Cijene karata u zadnjem trenutku kreću se u jednom smjeru, a ne padaju", rekao je Keyes.