Zašto je to hibrid, a ne potpuno električni automobil

DETROIT - General Motors ' Budućnost je možda u potpuno električnim vozilima, ali još uvijek treba svoje trenutne modele za plaćanje računa kako bi mogla ulagati u te nove proizvode.

To je jedan od razloga zašto je proizvođač automobila u utorak otkrio 2024 Chevrolet Corvette E-Ray – prva ikada "elektrificirana" ili hibridna verzija slavnog sportskog automobila. Također ima pogon na sve kotače, još jedan prvi za osmu generaciju, ili C8, Corvette.

povezane vijesti o ulaganju

Automobil – s početnom cijenom od oko 104,000 dolara kada bude pušten u prodaju kasnije ove godine – mogao bi iznenaditi neke potrošače, jer je korak prema potpunoj elektrifikaciji, ali jednorog u GM-ovoj liniji. Proizvođač automobila iz Detroita ukinuo je sve hibride, uključujući plug-in hibride, kako bi se usredotočio ulaganja u potpuno električna vozila.

Zašto onda praviti hibridnu Corvette? GM kaže da postoji nekoliko razloga, ali, općenito, proizvođač automobila je već razvijao tehnologiju ispred svojih agresivnijih EV ambicija. To je također novo tržište za koje bi trebalo pomoći tvrtki da testira vode elektrifikacije za kultni automobil.

"To je samo nova tržišna prilika za nas kao tvrtku da pokažemo svoje inženjerstvo i naš razvoj cjelokupne arhitekture C8", rekao je predsjednik GM-a Mark Reuss Phil LeBeau iz CNBC-a. "General Motors i Chevrolet nastavljaju povećavati ono što isporučuju kupcima Corvette."

Reuss je prošle godine potvrdio dolazi potpuno električna Corvette, ali GM nije objavio vrijeme za EV verziju.

Najočitiji razlog za hibrid je to što je to Corvette, pa GM radi posebne stvari za nju. Automobil je bio glavno vozilo za proizvođača automobila već 70 godina. To je nešto što je tvrtka oduvijek smatrala klasom za sebe, sa sposobnošću privlačenja novih kupaca u tvrtku u cjelini.

Sadašnji automobil osme generacije posebno je značajan jer ga je GM napravio sportski automobil sa srednjim motorom za bolje performanse, pomaknite motor ispod haube iza dva suvozačka sjedala automobila.

C8 ima ekskluzivni Corvette motor i arhitekturu. Gotovo svako GM vozilo dijeli platforme, motore i druge značajke. Na primjer, svi GM-ovi kamione i SUV-ove pune veličine su na istoj platformi i uglavnom imaju iste motore.

“Ispod njega je samo nevjerojatna arhitektura, a arhitektura je planirana i projektirana za nekoliko varijanti”, rekao je Reuss.

Posljednje GM vozilo koje je koristilo modificiranu Corvette arhitekturu bila je verzija šeste generacije, s kratkotrajnim Cadillacom XLR, koji je prekinut 2009. godine.

Dužnosnici također kažu da je hibrid razvijen zajedno s običnom C8 Corvette, koja je debitirala u srpnju 2019.

To znači da je većina, ako ne i sav, kapital za istraživanje i razvoj automobila dodijeljen prije GM-ovi ubrzani planovi za EV. Tvornica Corvette u Kentuckyju također neće trebati nikakva dodatna ulaganja ili zastoje radi promjene, prema glasnogovorniku GM-a.

"To je samo dio našeg putovanja do onoga o čemu smo prije govorili da postoje 'elektrificirane', a potom i potpuno električne Corvette, i mi smo sigurno na putu ka tome", rekao je Steve Majoros, potpredsjednik marketinga Chevroleta, tijekom brifing za medije. "Ali u međuvremenu, imamo dosta tehnološke propusnosti koju još uvijek možemo raspakirati s Corvette."

Hibridni sustav posebno je dizajniran za osmu generaciju Corvette, prema Harlanu Charlesu, voditelju marketinga proizvoda Chevrolet Corvette. Sustav baterija – paket baterija od 1.9 kWh koji se nalazi između sjedala – puni se uglavnom regenerativnom energijom iz vožnje u prazno i ​​kočenja, kao i tijekom normalne vožnje.

Sustav omogućuje tiho pokretanje Corvette umjesto da ispušta zvuk urlajućeg V8, poboljšava ubrzanje i, potencijalno, ekonomičnost goriva vozila. GM je odbio objaviti očekivanja mpg, što za obični C8 je 19 mpg kombinirano.

Buduće potpuno električne Corvette mogle bi promijeniti više od samog pogonskog sklopa vozila. Automotive News, pozivajući se na prognozere iz industrije, prošle je godine izvijestio da se očekuje da će GM debitirati s potpuno električnom SUV verzijom Corvette oko 2025. godine.

O SUV-u Corvette nagađalo se godinama nakon uspjeha drugih proizvođača sportskih automobila kao što su Porsche, Maserati i drugi koji su se uspješno proširili na takva vozila. Ford Motor također je postigao uspjeh koristeći nazive, oznake i karakteristike svog Mustanga za potpuno električni Mustang Mach-E.

Ford je otišao toliko daleko da je rekao da je Mach-E razlog zašto proizvođač automobila može nastaviti za proizvodnju V-8 inačica od automobila. GM bi mogao učiniti nešto slično.

Glasnogovornik GM-a odbio je nagađati o proširenju Corvette, navodeći da je tvrtka vidjela izvješća i "neće sudjelovati u nagađanjima".

Krajem 2019., analitičar Morgan Stanleyja Adam Jonas rekao je a Podmarka Corvette mogao bi vrijediti 7 do 12 milijardi dolara za proizvođača automobila.

GM-ov Reuss jasno je dao do znanja da tvrtka nije zainteresirana za plug-in hibridna električna vozila budući da ukinuo Chevrolet Volt početkom 2019. Opisao je takva vozila kao preskupa za proizvodnju i kao prijelazna u guranju prema potpuno električnim automobilima i kamionima.

"Ovo nema dodatka", rekao je Reuss. "Ovo je elektrificirani sustav koji je istinski orijentiran na performanse."

Osim što je tvrtka odustala od PHEV-a, dužnosnici su rekli da bi dodatna težina dodatnih baterija i plug-in tehnologija smanjila performanse vozila. Potpuno električna Corvette bila bi teža, ali bi imala koristi od gotovo trenutnog okretnog momenta i druge dinamike vožnje EV-a kako bi nadoknadila povećanje težine.

“Misija ovog vozila bila je izvedba, izvedba, izvedba,” rekao je Mike Kociba, vodeći razvojni inženjer Corvette. “Svaki kilogram ili funta morali su zaslužiti svoj put sa stajališta mase. … Štetilo je performansama, jasno i jednostavno.”

- CNBC-ovi Phil Lebeau pridonijeli ovom izvješću.