Zašto se ljudi ponašaju unatoč rizicima

Incidenti koji uključuju neposlušne putnike u Sjedinjenim Državama se smanjuju.

Ali dobrim vijestima može doći kraj.

U prosjeku je bilo oko 500 prijava neposlušnih putnika mjesečno u 2021., prema Federalnoj upravi za zrakoplovstvo SAD-a. U prva tri mjeseca 2022. taj je broj pao na oko 350 prijava mjesečno, prema FAA statistici.

To je napredak, pogotovo ako se uzme u obzir da ima daleko više letova nego početkom 2021. godine, kada su izvješća o incidentima dosegla vrhunac svih vremena.

Međutim, to je još uvijek daleko od broja ispada tijekom leta zabilježenih prije pandemije, a koji su se od 2014. do 2019. događali oko 10 puta mjesečno, prema izračunima CNBC-a.  

U 2021. godini, gotovo 3 od 4 neposlušne prijave putnika odnosila su se na poštivanje maski, prema FAA-u, koji prati letove koji polaze ili stižu u Sjedinjene Države.

Za neke je odbijanje nošenja maske postalo i politička izjava i oznaka osobne autonomije, rekla je Sharona Hoffman, sudirektorica Pravno-medicinskog centra na Pravnom fakultetu Sveučilišta Case Western Reserve.

Mnogi od tih ljudi ne žele da im se govori što da rade, a letenje je “okruženje u kojem im se govori što da rade – cijelo vrijeme – satima”.

Bijes na ne baš prijateljskom nebu također je manifestacija bijesa koji se događa na tlu, rekla je. Za svaku snimku putnika u zrakoplovnom prijevozniku koji ga izgubi na letu, postoje drugi na trgovinama, sastancima školskog odbora i bankama.

Mjere Covida povećale su stres zbog letenja, rekao je Hoffman. Obroci, piće i grickalice su u jednom trenutku oduzeti, "pa su uklonjene sve stvari koje su nekad ometale i zabavljale ljude", rekla je.

Bryan Del Monte, predsjednik The Aviation Agency, marketinške tvrtke za zrakoplovnu industriju, složio se da bi stres mogao biti iza porasta neposlušnog ponašanja.   

“Međutim, pod velikim sam stresom i nekako ne idem na banane u avionu, ne izbijam stjuardesu... dok to snima 20-30 ljudi,” rekao je.

Prijetnje ili uplitanje u dužnosti člana posade može rezultirati novčanim kaznama, zabranama letenja, federalnim kaznenim prijavama i zatvorom. S obzirom na to da većina putnika ima video kamere na svojim telefonima, postoji i rizik da nesvjesno postanu zvijezda viralnog videa, što može – i jest – dovesti do ukidanja posla i deportacije.  

Ali ono što je za jednu osobu razorni javni izljev bijesa može biti čin galantnosti za drugu, rekao je Hoffman, navodeći one koje mnogi žele biti “heroj zagovornika antimaski”.  

Drugi ne smatraju da se pravila primjenjuju na njih, rekao je Hoffman, dodajući da su "ljudi navikli misliti da će dobiti iznimku", što je možda bio slučaj s njima s mandatom za cjepivo.

Hoffman je rekao da, iako je mnogo na kocki zbog lošeg ponašanja na komercijalnim letovima, "ljudi cijelo vrijeme čine zločine".

Većina ne misli da će biti uhvaćeni ili kažnjeni, rekla je.

Mogli bi biti u pravu.

Od 1,091 ovogodišnje prijave neposlušnih putnika, manje od 30% je istraženo, a samo 15% rezultiralo je "mjerom provedbe", prema FAA. Ipak, to je više od 6% prijava koje su dovele do provedbenih mjera 2021., rekao je Del Monte.

"Ovršna radnja" sada znači predložene novčane kazne, rekao je glasnogovornik FAA za CNBC. U prošlosti je uključivao upozorenja i savjetovanje, ali je to završilo prema FAA-ovoj politici “nulte tolerancije” koja je započela u siječnju 2021.

Povećane su i maksimalne kazne - s 25,000 dolara na 37,000 dolara po prekršaju - a jedan incident može rezultirati višestrukim prekršajima, prema FAA-u.

Ali to nije dovoljno, rekao je Del Monte, koji je rekao da treba učiniti mnogo više.

"Kažnjavanje ovih ljudi očito nije odvraćanje", rekao je. “Većina njih — 300, 3,000, 30,000 3 ili XNUMX milijuna dolara — ne bi bilo važno. Oni su dokaz presude.”

Još manje ljudi suočava se s kaznenim postupcima, rekao je. FAA, koja nema ovlasti kaznenog tužitelja, rekla je to uputio 37 neposlušnih putnika na FBI prošlog studenog. Kasnije tog mjeseca, državni odvjetnik Merrick Garland uputio je američke odvjetnike na dati prioritet procesuiranju saveznih zločina u komercijalnim zrakoplovima.

Budući da je većina problema povezana s maskama, izvješća o neposlušnim putnicima vjerojatno će pasti kada prestanu mandati za maskiranje, rekao je Del Monte.

Maske više nisu potrebne u nekoliko velikih europskih zračnih prijevoznika i mogle bi završiti u Sjedinjenim Državama 18. travnja, kada ističe savezni mandat. Od Azije se, s druge strane, očekuje da će mandate zadržati dulje. Vijesti o neposlušnim letačima u regiji i dalje su rijetke zahvaljujući dijelom kulture nošenja maski koji prethodi pandemiji.

Ipak, čak i kad mandati prođu, incideti se vjerojatno neće vratiti na broj prije pandemije, rekao je Del Monte.

Oko 28% američkih izvješća o neposlušnim putnicima u 2021. nije se odnosilo na maske, prema FAA-u. Zanemarujući sve incidente povezane s maskama, incidenti s neposlušnim putnicima i dalje su porasli za oko 1,300 posto prošle godine u usporedbi s pet godina prije pandemije, prema izračunima CNBC-a.

Najnasilniji napadi na brodu "nemaju nikakve veze s maskama", rekla je Sara Nelson, predsjednica Udruge stjuardesa-CWA u priopćenju objavljenom 15. veljače u prilog centraliziranom popisu zabranjenih putnika koji dijele zračne tvrtke.

Ipak, rekao je Del Monte, problem vjerojatno neće uskoro nestati.  

"Iskreno sumnjam da će neznalica koja je odjednom postala stručnjak za epidemiologiju i vladavinu prava biti umirena nedostatkom maske", rekao je. “Ta će osoba nedvojbeno pronaći neku drugu malu nepravdu kako bi stvorila uvjete zbog kojih će završiti novčano ili zatvoreno.”

Osim toga, avioprijevoznici će se tada možda morati boriti s još jednim problemom s maskama - "radikalizacijom" letača koji žele da se mandati nastave.

"Mogu zamijeniti one koji odbijaju nositi masku kao neposlušne", rekao je.