Hoće li vozači plaćati dodatno za nadogradnje softvera, nove značajke? Naravno, ako proizvođači automobila biraju mudro

Proizvođači automobila polažu velike nade da će ono što neki stručnjaci automobilske industrije nazivaju "pametnim telefoniranjem" automobila učiniti značajnim profitni centar — to jest, profitiranje od prodaje novih značajki i nadogradnji putem bežičnih ažuriranja softvera.

Taj poslovni model nosi određene rizike, ali je neizbježan koncept, kaže Moshe Shlisel, izvršni direktor izraelske automobilske tehnološke tvrtke GuardKnox, stručnjak za kibernetičku sigurnost.

Automobili slijede isto evolucija kao osobna računala, prijenosna računala i pametni telefoni, kaže u nedavnom telefonskom intervjuu. Ljudi su počeli očekivati ​​da se svi njihovi elektronički uređaji mogu brzo i jednostavno ažurirati i nadograditi, a to uključuje i automobili i kamioni.

“Nulta nova generacija nema vremena za čekanje, niti za čitanje. Potrebno im je da sve bude točno sada, a to mijenja način na koji kupci gledaju na njihova vozila,” kaže Shlisel. "Razlog za to je što smo se prestali kretati brzinom modela T. Sve je širokopojasno."

Rekavši to, "pametna telefonizacija" također uključuje neke rizike izvršenja za proizvođače automobila i dobavljače, ovisno o tome kako primjenjuju koncept.

Može biti teško prodati naplatu nadogradnji ili primijeniti poslovni model temeljen na pretplati, na značajke s kojima su korisnici već upoznati, poput grijanja sjedala, kaže Shlisel.

Neki proizvođači automobila govorili su o ožičenju svih automobila za grijanje sjedala, na primjer, ali da ih uključuju samo kada kupci to plate. Privlačnost bi trebala biti u tome što grijana sjedala plaćate samo kada je vjerojatno da ćete ih koristiti, nekoliko zimskih mjeseci svake godine, umjesto da ih plaćate kada kupujete automobil i koristite ih samo dio radnog vremena.

"Određene značajke, navikli smo ih imati u vozilima", kaže Shlisel. “Grijače sjedala imamo oduvijek. Zašto uzeti nešto od mene, i tražiti da platim za to? Mislim da to neće ići. Ali mogućnost ažuriranja, prilagođavanja,” to je druga priča, kaže on.

Ljudi bi bili spremniji plate za ažuriranja softvera koja pružaju "revolucionarne" značajke čim postanu dostupne, poput većih performansi ili većeg dometa za električna vozila, ili za veću prilagodbu, kaže Shlisel.

“Recimo da odlučim da sad želim magenta unutarnja svjetla u svom automobilu. Ne želim ići u trgovinu, ne želim čekati. Zašto? Jer ja to želim”, kaže. "A sutra ću upotrijebiti drugu boju."