Najveći hibridni brod na svijetu za prijevoz putnika između Ujedinjenog Kraljevstva i Francuske

Brod koji će prevoziti putnike između Ujedinjenog Kraljevstva i Francuske u sljedećih nekoliko godina bit će najveći hibridni brod ikad izgrađen, prema operateru Brittany Ferries.

U priopćenju od utorka, tvrtka je rekla da će brod Saint-Malo imati kapacitet baterije od 11.5 megavat sati. To je, dodala je tvrtka, "otprilike dvostruko više od onoga što se obično koristi za hibridni pogon u morskim plovilima."

Brittany Ferries je rekao da bi brod trebao biti isporučen 2024. godine. Drugi hibrid pridružit će se njegovoj floti ubrzo nakon toga, putujući između Portsmoutha i Caena.

Ideja koja stoji iza hibridnih brodova je da mogu raditi na ukapljeni prirodni plin (fosilno gorivo), na baterije ili na kombinaciju to dvoje.

Brittany Ferries je rekao da Stena RoRo gradi ukupno tri hibridna broda koristeći hibridnu tehnologiju finske tvrtke Wärtsilä.

"Velika veličina baterije omogućit će plovilima da rade punom snagom, koristeći i propelere i sve potisnike za manevriranje bez emisija u lukama i iz njih, čak i po lošem vremenu", rekao je Hakan Agnevall, izvršni direktor Wartsile.

Pomorski prijevoz ne razlikuje se od ostalih vrsta mobilnosti po tome što ima značajan utjecaj na okoliš.

Prema Transport & Environmentu, kampanji sa sjedištem u Bruxellesu, brodovi predstavljaju "značajan izvor potrošnje nafte i emisija u EU".

Pozivajući se na analizu podataka iz Eurostata, T&E dodaje da je u 2019. pomorstvo u EU-u trošilo “12.2% cjelokupnog transportnog goriva”.

Na drugom mjestu, Međunarodna energetska agencija kaže da je međunarodna plovidba bila odgovorna za oko 2% planetarnih emisija ugljičnog dioksida povezanih s energijom 2020. godine.

S obzirom na sve veću zabrinutost zbog održivosti i velikih gospodarstava i poduzeća diljem svijeta koji žele smanjiti emisije i ispuniti nulte ciljeve, sektor će morati pronaći nove načine smanjenja utjecaja svojih operacija na okoliš.

Zadatak je ogroman. Ranije ove godine, izvršni direktor brodarskog diva Moller Maersk priznao je za CNBC da prelazak na "zelena" goriva imao bi cijenu, ali je naglasio važnost fokusiranja na širu sliku, a ne na kratkoročnu bol. 

Komentari Sorena Skoua uslijedili su dan nakon što je njegova tvrtka rekla da želi da cjelokupno poslovanje postigne neto nultu emisiju stakleničkih plinova u 2040. godini, 10 godina ispred svog prethodnog cilja.