Što kalifornijska zabrana prodaje automobila na benzin znači za čistu tehnologiju

Ključni postupci

• Kalifornijska zabrana automobila na plin zabranjuje prodaju novih vozila na plin u ili nakon 2035. godine
• Pravilo ima za cilj pogurati državu prema mogućnostima prijevoza koji su prihvatljiviji za klimu i smanjiti državne emisije
• Preko 15 drugih država veže svoje standarde emisija iz vozila s kalifornijskim, iako se očekuje da će samo neke usvojiti tu odluku

Dana 25. kolovoza, Kalifornijski odbor za zračne resurse (CARB) usvojio je nove propise koji učinkovito zabranjuju većinu vozila s plinskim pogonom do 2035. Presuda ima za cilj udaljiti državu od vozila s plinskim pogonom i prijeći na električne modele s nultom emisijom.

Takozvana "kalifornijska zabrana automobila na plin" dovodi državu u red s više od desetak zemalja koje ograničavaju prodaju vozila na plin. Neki od najistaknutijih putovanja tom cestom trenutno uključuju Kanadu i UK. Norveška je nedvojbeno najuspješnija, s EV-ima koji drže oko 90% njezinog tržišnog udjela.

Dok su vlade diljem svijeta poticale, jesu i vjerojatno će poticati ekološku vožnju, pristup Kalifornije ima tvrđi stav. Umjesto dijeljenja popusta i poreznih poticaja potrošačima, cilja na industriju na izvoru: proizvođače automobila.

A zahvaljujući statusu Kalifornije kao najvećeg auto tržišta u zemlji, presuda bi vrlo lako mogla postati jedna od najjačih politika SAD-a za zaštitu klime.

Što je zabrana automobila na plin u Kaliforniji?

Zabrana automobila na plin u Kaliforniji postavlja privremene ciljeve za "postupno ukidanje" prodaje novih automobila na plin do 2035. Do 2026. 35% novih vozila prodanih u državi mora imati nultu ili nisku emisiju. Do 2030. taj broj raste na 68%, a do 2035. 100%. (Za referencu, 16% svih novih automobila i lakih kamiona kupljeni u Kaliforniji u prvoj polovici 2022. zadovoljavaju ove kriterije.)

Iako je cilj presude ograničiti oslanjanje Kalifornije na vozila na plinski pogon, ona ne zabranjuje plinsko gorivo u potpunosti. Nakon 2035. potrošači će i dalje moći kupovati rabljene automobile na plin ili prelaziti državne granice kako bi kupili nove modele.

Što se računa kao vozilo s "niskim emisijama"?

Vozila s nultom i niskom emisijom uključuju potpuno električna vozila (EV), kao i neke plug-in hibride. Ali postoje ograničenja: plug-in modeli ne smiju premašiti 20% prodaje novih automobila proizvođača automobila i moraju prijeći najmanje 50 milja samo na baterije. Standardni hibridi, koji zahtijevaju više goriva, su isključeni.

Kako zabrana automobila na plin u Kaliforniji utječe na potrošače?

Tehnički gledano, zabrana automobila na plin zapravo nije zabrana – i na površini nije usmjerena na potrošače. (Iako će potrošači biti oni koji će kupovati vozila.)

Umjesto toga, pravilo postavlja različite novčane kazne za proizvođače automobila koji ne uspiju ispuniti zacrtane ciljeve države. Stručnjaci primjećuju da su kazne dovoljno visoke da će ih se pridržavati proizvođači automobila koji si ne mogu priuštiti izbjegavanje najvećeg nacionalnog tržišta.

Je li odluka uklesana u kamen?

Guverner Gavin Newsom već je potpisao državni plan. Međutim, Agencija za zaštitu okoliša još uvijek treba ovjeriti svoj pečat suglasnosti. (Što će vjerojatno i biti, s obzirom na to da propisi ne utječu na postojeća vozila ili prodaju rabljenih automobila.)

Utjecaj zabrane automobila na plin u Kaliforniji na emisije

Trenutačno je promet i dalje najveći pojedinačni izvor emisije stakleničkih plinova u Kaliforniji, koji iznosi oko 40%.

Ali CARB projekcije procjenjuju da će zabrana automobila na plin smanjiti emisije stakleničkih plinova iz automobila i lakih kamiona za 62% između 2026. i 2040. To je ekvivalentno gotovo 400 milijuna metričkih tona stakleničkih plinova ili sagorijevanju 915 milijuna barela nafte.

Slično tome, emisije dušikovog oksida – zagađivača povezanog s ozbiljnim zdravstvenim problemima – smanjit će se za 70%. Agencija procjenjuje da će samo zdravstvene koristi do 13. godine iznositi oko 2040 milijardi dolara.

Čekaj, nisu li električna vozila skupa za prosječnog potrošača?

Danas, da – električna vozila obično koštaju više od ekvivalentnih modela na plin, čak i nakon poreznih olakšica. (Iako uštede goriva i održavanja, uz zdrav savezni porezni kredit, imaju ukradena neka istina iz ove izjave.)

Međutim, niže cijene električnih vozila jedan su od planiranih rezultata zabrane automobila na plin u Kaliforniji.

Kalifornija je najveće auto tržište u zemlji, s gotovo 12% svih prodanih novih vozila. Drugim riječima, prevelik je da bi ga proizvođači automobila zanemarili – i oni to znaju.

EV-ovi su u velikoj mjeri očekuje se postizanje pariteta troškova s ekvivalentnim modelima na plin do 2030. Ali presuda u Kaliforniji potiče proizvođače automobila da brže proizvode više električnih vozila, istovremeno uvodeći inovacije kako bi dizajn bio privlačniji i učinkovitiji.

Poticanje proizvođača da ulažu resurse u istraživanje i razvoj, istovremeno osiguravajući tržište za krajnji proizvod, vjerojatno će dovesti do pada cijena naljepnica za EV. (I to nije slučajno.)

Javna recepcija: hibrid za sebe

Zabrana automobila na plin u Kaliforniji do sada je dobila različite ocjene.

Pristaše presude kažu da će ta politika pomoći SAD-u u bržem prijelazu na čistiji prijevoz, uštedjeti potrošačima novac na plinu i održavanju te potaknuti lokalce da izgrade infrastrukturu za punjenje električnih vozila. Sve bi to moglo povećati pompa oko električnih vozila i donijeti vlasništvo na dohvat ruke prosječnom potrošaču.

S druge strane, neke države i tvrtke (često u industrijama povezanim s naftom) nazvale su vladajuće oštrom, tvrdeći da stroga pravila prijete stabilnosti američke automobilske industrije ili njihovim vlastitim poslovnim modelima. Nijansiraniji argumenti tvrde da je 2035. prerano za države da prevladaju logističke izazove koje zahtijeva provedba politike.

Možda iznenađujuće, proizvođači automobila općenito podržavaju pokušaj države da isporuči električna vozila. (Fordov glavni dužnosnik za održivost nazvao je tu politiku "značajnim standardom koji će definirati čisti prijevoz i postaviti primjer za Sjedinjene Države.")

Ipak, mnogi su zabrinuti zbog ograničene infrastrukture za punjenje električnih vozila u Kaliforniji. Nekoliko proizvođača automobila i rudarskih kompanija također je to učinilo izrazila zabrinutost o njihovoj sposobnosti da dobiju dovoljno sirovina da zadovolje potrebe za baterijama.

Karike i pukotine u nacionalnom lancu

Presuda Kalifornije je značajna – i zakonita – zahvaljujući njenom odnosu sa federalnim Zakonom o čistom zraku.

Zbog čimbenika kao što su veličina, stanovništvo i poljoprivredna industrija, Kaliforniji je dopušteno postaviti strože standarde emisija od savezne vlade. Prema Zakonu, druge države mogu birati između prihvaćanja kalifornijskih pravila ili pridržavanja saveznih smjernica.

Povijesno gledano, oko 15-17 država obično usvaja standarde Kalifornije. Ako svi oni slijede nedavnu presudu, zabrana automobila na plin u Kaliforniji odnosila bi se na otprilike 1/3 američkog auto tržišta.

Ovaj put to nije jamstvo.

Očekuje se da će nekoliko država, uključujući Washington, Oregon, Massachusetts, New York i Vermont usvojiti većinu ili cijelu zabranu u Kaliforniji. Nekolicina je odlučila održavati javne forume o tom pitanju, dok drugi imaju "zakone pokretača" za automatsko uključivanje.

Ali nekoliko je država već napravilo pauze po tom pitanju. Na primjer, guverner Minnesote Tim Walz naznačio je da država namjerava postaviti vlastite standarde za "smanjenje troškova i povećanje izbora" za birače u državi.

Slično tome, guverner Colorada Jared Polis napominje da država neće usvojiti pravilo. Ured za energetiku Kolorada podržao je njegovo stajalište, navodeći skepticizam oko "zahtijevanja da 100% prodanih automobila bude električno do određenog datuma jer se tehnologija brzo mijenja."

I dok je Virginia prošle godine usvojila zakon koji prati kalifornijske standarde emisija, guverner Glenn Youngkin rekao je da će pokušati ukinuti zakon o pokretanju.

Punjenje ili raspršivanje isparenja: Kako investitori napreduju

Zabrana automobila na plin u Kaliforniji ima desetke širokih implikacija za sebe i naciju. Ali ta bi mogućnost također mogla pomoći pripremljenim ulagačima – ili naškoditi nespremnima.

Na primjer, naftne kompanije i proizvođači automobila koji se bave samo plinom mogli bi izgubiti znatne iznose dok se svijet okreće prema električnim vozilima. Zabrana u Kaliforniji potencijalno bi mogla utjecati na 1/3 američkog tržišta automobila, umanjujući njihovu potencijalnu zaradu. Čak će i proizvođači automobila koji se prebace na električna vozila izgubiti – barem kratkoročno – jer pojačavaju istraživanje i razvoj kako bi zadovoljili potražnju za električnim vozilima.

Zabrana automobila na plin također će proizvesti neke teške pobjednike. Naravno, proizvođači električnih automobila nalaze se na vrhu gomile, budući da kalifornijska presuda gotovo nalaže da povećaju proizvodnju kako bi služili kalifornijskim potrošačima.

Tvrtke koje sudjeluju u lancu infrastrukture električnih vozila također mogu imati koristi, poput građevinskih tvrtki koje grade stanice za punjenje električnih vozila te rudara i rafinerija koje proizvode komponente baterija.

Presuda može čak generirati pobjednike na neočekivanim mjestima. Jedan od primjera mogu biti tvrtke za čistu energiju – poput proizvođača solarnih panela ili kopača geotermalnih bunara – koje bi mogle primijetiti povećanu potražnju budući da potrošači zahtijevaju mogućnost opskrbe gorivom čak i kada je mreža isključena.

Svaka od ovih industrija može imati koristi ili štetu od zabrane plina... barem na kraju. Ali njihovi učinci možda neće biti trenutni ili brzo djelujući. Budući da zabrana postavlja privremene ciljeve koji se protežu na desetak godina (a pune posljedice neće biti vidljive 1-2 desetljeća nakon toga), uključene tvrtke morat će igrati dugu igru.

Kao investitor, trebali biste i vi.

Naravno, ulaganje u sporo rastuće dionice električnih vozila, lov na rudare litija ili odvikavanje od dionica plina tijekom desetljeća ili dva nije baš uzbudljivo. Ali s obzirom na utjecaj Kalifornije na prometnu infrastrukturu SAD-a, nije if presuda će utjecati na vaš portfelj – to je kada.

Pametni ulagači pripremit će se uskoro uskočiti u ovaj vlak i zajahati na dugom, sporom valu do vrha. Ako predugo čekate, mogli biste vidjeti kako se raspršujete u prašini.

Jedinstveni načini zarade od zabrane automobila na plin u Kaliforniji

EVs i Q.ai dijele barem jednu zajedničku točku: obojica stvaramo inovacije za budućnost.

Dok je cilj električnih vozila smanjiti emisije, Q.ai pomaže ulagačima da kapitaliziraju svoj financijski potencijal snagom umjetne inteligencije.

Ako tražite jedinstvene načine da s nama uvedete inovacije i istovremeno iskoristite presudu u Kaliforniji, možemo vam pomoći iu tome.

Na primjer, naš Infrastrukturni komplet osmišljen je kako bi iskoristio napor savezne vlade da poboljša nacionalnu infrastrukturu – uključujući infrastrukturu električnih vozila. I s našim Komplet Clean Tech, možete ubrati nagrade iz mandata za čistu energiju u električnim vozilima, proizvodnju čiste energije i više.

Preuzmite Q.ai danas za pristup strategijama ulaganja koje pokreće AI. Kada položite 100 USD, na vaš račun ćemo dodati dodatnih 50 USD.