Jedna stvar koju možda ne znate o Detroitu je koliko je velik. Sa 142.9 četvornih milja nije velik kao Houston (599.6 milja), ali možete provesti sate vozeći se automobilom po Motor Cityju.
Ovdje još uvijek dominira automobilska industrija, uključujući GM (GM), koja ima sjedište u centru grada i montažne pogone u okolici. Osim toga, postoji GM-ov tehnički centar, kolijevka GM-ovih inženjerskih napora tijekom gotovo 70 godina. To je kampus koji priliči automobilskom divu. Projektirao Eero Saarinen, zemljište pokriva 710 hektara, s 11 miljama cesta, više od milje tunela i par jezera (jedno je oko 22 hektara) koja se koriste kao rezervoari za požare u hitnim slučajevima.
U kampusu se također nalazi 38 zgrada, uključujući slavni GM Design Center sa svojim prepoznatljivim Dizajn Dome, "tajna, zatvorena prostorija u kojoj čelnici tvrtke ocjenjuju dizajne i odlučuju koja će vozila izraditi", kako je to rekao Detroit Free Press 2015. To je također mjesto gdje sam sjedio s izvršnom direktoricom GM-a Mary Barra (izgovara se BAR-ah) na Srijeda.
Barra, koji je bio CEO osam i pol godina, ima težak posao. GM, nekoć najveća tvrtka u Americi i svijet, sada je 25. najveći po prodaji u SAD-u, prema Fortuneu. To je broj 64 na Fortuneu globalni popis. Osmi je po veličini proizvođač automobila po prodaji u svijetu iza VW-a, Toyote, Stellantisa (stari Fiat Chrysler plus Peugeot), Mercedes-Benza, Forda, BMW-a i Honde.
GM je još uvijek dovoljno velik da bude ogromna globalna zagonetka kojom se treba upravljati, što Barru čini dosta zaposlenom. trajem prijavio se s Barrom u svibnju na konferenciji Milken, gdje je bila usredotočena na izlazak iz COVID-a i ublažavanje globalne nestašice poluvodiča. Ti izazovi ostaju, ali sada Barra još više namjerava prevladati sve to i transformirati GM u EV tvrtku.
Evo nekih naglasaka intervjua (uređenog i sažetog), koji će se u cijelosti emitirati na Yahoo Finance All Markets Summit ovog ponedjeljka, 17. listopada, s početkom u 9 ujutro EST.
Počeo sam pitajući Barru o novostima tvrtke GM Energy business, ali također smo se zadubili u GM-ovu liniju proizvoda za električna vozila, njegovu cijenu dionica (otprilike 33 USD po dionici, od ovog tjedna) i cjelokupno gospodarstvo.
poslužitelj: GM energija, možete li nam reći o čemu se radi?
Barra: Pa, naravno. Jedna od stvari koju želimo da ljudi razumiju nije samo to je li električno vozilo vaš način prijevoza — kako dolazite od točke A do točke B — već može biti i izvor energije. I mislim da će to biti vrlo važno dok jačamo mrežu u bilo kojoj zemlji u kojoj radimo. Osim toga, možemo iskoristiti tehnologiju. Imamo baterijsku tehnologiju za pružanje čiste energije, skladištenje energije, a također možemo dopuniti mrežu. Stoga smo stvarno uzbuđeni zbog poslovne prilike.
Serwer: Koliko je velika ta poslovna prilika?
Barra: Znate, još nismo objavili te brojke, ali vidimo da su značajne. Ne samo da prelazimo na električna vozila za koja mislimo da će u bliskom ili srednjem roku biti područja rasta, imamo priliku za bolji učinak na obalama jer se tamo usvajanje električnih vozila događa brže. Ulazak u posao s električnim gospodarskim vozilima također je područje rasta za nas.
[Travis Hester, potpredsjednik GM-ovih operacija rasta električnih vozila, rekao je za CNBC ukupno adresirano tržište ovdje je "između 125 i 250 milijardi dolara..." I da, ovo je posao u koji su ušli i Ford i Tesla.]
Serwer: Koja su GM vozila na cestama sada električna vozila i koja će se pojaviti sljedeće godine?
Barra: Pa, trenutno imamo Bolt EV i Bolt EUV, koje ja vozim. Također imamo GMC Hummer EV i imamo Cadillac LYRIQ koji se upravo počinje proizvoditi. Dakle, to je sada sve vani. Imali smo tako veliku potražnju za Hummerom i LYRIQ-om da smo u sljedećoj godini iz perspektive narudžbi, u nekim slučajevima i šire. Ali tada ćemo u prvom tromjesečju lansirati Silverado EV, a onda ako odete malo duže u drugi i treći kvartal, imat ćemo i Chevrolet Blazer EV kao i Chevrolet Equinox EV. Dakle, kada dođemo do ove točke sljedeće godine, imamo mnogo modela u srcu tržišta, najvećim segmentima na tržištu.
Serwer: Mary, dionice GM-a malo su zaostajale u zadnjih godinu dana i pitam se što biste rekli dioničarima. Zašto bi netko trebao kupiti dionicu ili posjedovati dionicu u budućnosti?
Barra: Mislim da je ranije ove godine bilo toliko pozornosti na to koliko električnih vozila prodajete danas? Bili smo u teškoj situaciji jer smo učinili pravu stvar za potrošača i sigurnost. Kad smo otkrili da postoji proizvodni nedostatak u ćeliji Bolt [baterije], prestali smo proizvoditi kako bismo mogli napraviti zamjenske ćelije za naše kupce. Kako smo prolazili kroz godinu, uspjeli smo ponovno početi graditi Bolt. I zapravo smo imali dva rekordna mjeseca zaredom u prodaji Bolta, ali mislim da je to utjecalo na rani pregled.
Ono što bih rekao dioničarima je da gledaju malo dulje, jer ovo nije jednogodišnja utrka. U vrlo smo ranoj fazi usvajanja električnih vozila. A kada pogledate vozila koja ćemo izaći sljedeće godine sa Silverado EV, Equinoxom i Blazerom, mislim da će nam to omogućiti rast. I zato smo uvjereni da ćemo proizvesti milijun jedinica i vidjeti veliku potražnju za našim vozilima do 2025. godine.
Serwer: Promjena brzina, gdje je sada ekonomija, Mary, na temelju toga gdje sjedite i što vidite u budućnosti?
Barra: Vrlo je teško točno znati što se događa na tržištu jer smo tako dugo bili ograničeni u ponudi. Dakle, znamo da postoji zadržana potražnja, ali postoje i izazovi u logistici i pokretnim vozilima nakon što su izgrađena. Još uvijek se nosimo s nestašicom poluvodiča, ali premještanje vozila do trgovaca također je bilo izazovno. Još uvijek vidimo veliku potražnju za mnogim našim proizvodima, posebno za našim kamionima pune veličine koji su crossoveri srednje veličine. Dakle, ovo je zanimljivo vrijeme.
Sljedeću godinu pripremamo za godinu koja će zapravo imati veću potražnju, ali malo manju potražnju nego što bismo mislili. Bit ćemo konzervativni. Pobrinite se da strukturu troškova postavimo na taj način, pa ako stvari krenu bolje, dobro smo pozicionirani. Ali što je najvažnije, budući da sljedeće godine imamo toliko važnih lansiranja električnih vozila, želimo biti sigurni da možemo financirati svoju budućnost bez obzira na to gdje je gospodarstvo - pad, recesija, sve te riječi koje se koriste. Želimo biti spremni bez obzira na okruženje.
Serwer: Spomenuli ste nedostatak čipova i opskrbni lanac. Popravlja li se to? A što je onda s nekim drugim problemima u opskrbnom lancu koje biste mogli imati s baterijama i tamošnjim ulazima?
Barra: Vidimo da se opskrba poluvodiča poboljšava kvartal po kvartal, ali još uvijek vidimo veću volatilnost nego što smo navikli. Mislim da je jedan od razloga za to lanac opskrbe toliko tanak, pa tražimo poboljšanja kako idemo naprijed. Ali to je još uvijek problem. Jedna od stvari koja će biti ključna za otključavanje više Hummera, više LYRIQ-a i svih naših vozila su pogoni baterija. I zapravo jesmo sada vodi tvornicu baterija u Ohiju. A kako se to može povećati, više ćelija će nam pružiti više mogućnosti za proizvodnju više električnih vozila. Zapravo smo potpisali ugovore za proizvodnju koja nam je potrebna od sada do 2025. kako bismo došli do naših milijun jedinica 2025. u Sjedinjenim Državama i više od toga u Kini.
Serwer: Vi ste inženjer i koliko sam shvatio, stvarno ulazite u detalje kada su u pitanju specifikacije i osiguravate da su značajke automobila nešto što mislite da će se svidjeti potrošačima. Pravo?
Barra: Pa, apsolutno. Imamo vrlo talentiran tim u General Motorsu i provodimo pravu količinu istraživanja, ali da, ja sam također potrošač. Dakle, naš vodeći tim dolazi u ovu sobu ili u tvornicu. I mi gledamo na vozila kako bismo bili sigurni da će biti ono što kupac traži i da ćemo osvojiti segment.
Ovaj je članak predstavljen u subotnjem izdanju Jutarnjeg sažetka 15. listopada. Primajte Jutarnji sažetak izravno u svoju pristiglu poštu svakog ponedjeljka do petka do 6:30 ujutro ET. Pretplati me
Pratite Andyja Serwera, glavnog urednika Yahoo Financea, na Twitteru: @ poslužitelj
Pročitajte najnovije vijesti o financijama i poslovanju od Yahoo Finance
Preuzmite aplikaciju Yahoo Finance za jabuka or Android
Slijedite Yahoo Finance na X / Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIni YouTube
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html