Kako se cijene električnih pickup-a, raspon

SAN ANTONIO - Ford Motor novi F-150 Lightning je električni kamionet. To se može činiti očitim s obzirom da izgleda kao kamion i ima elektromotore i bateriju umjesto motora, ali to treba reći.

Zašto? Zato što je uspješan pickup na baterije kritičan korak u tranziciji EV-a, za Ford i industriju u cjelini.

Dok je vodeći u industriji Tesla je dokazano da će potrošači kupovati električne automobile i Rivian Automotive je pokazao da postoji potražnja za električnim lifestyle vozilima, F-150 je do sada najznačajniji test o tome mogu li EV-ovi prijeći od vozila usklađenih s pravilima i nišnih kamiona na proizvod koji će privući više mainstream kupaca.

Tržište električnih kamioneta, iako još uvijek uvelike nije dokazano, bit će važno za investitore koje će pratiti u nadolazećim godinama. Kamioni tradicionalno imaju velike profitne marže i čine oko 20% vozila prodanih u SAD-u, prema podacima automobilske obavještajne tvrtke Edmunds.

LMC Automotive očekuje da će se tržište električnih pickup-a u SAD-u povećati s oko 25,000 vozila ove godine na oko milijun vozila do 1. godine. Očekuje se da će ove godine na tržištu biti dostupno pet električnih modela pickup-a, a očekuje se da će to skočiti na 2030 tijekom sljedeće desetljeće.

Fordov F-150 Lightning prvi je tradicionalni kamionet na električni pogon. Nije GMC Hummer EV "super kamion." To nije Tesla "Cybertruck". To nije Rivian R1T “avanturističko vozilo”. To je kamionet, elektrificiran.

Prednosti F-150 Lightninga slične su Hummeru EV i Rivian R1T, ali ovi električni pickupi — jedini koji se trenutno prodaju u SAD-u — nisu jednaki. Trojica vode različito i svidjet će se različitim kupcima kada prodaja prijeđe s ranijih korisnika na općenitije, znatiželjne kupce EV.

Lightning je u skladu s imenom F-150 i po funkciji i po obliku, djelujući kao most između tradicionalnog pickupa koji ljudi poznaju i novog EV. To dijeli mnoge svoje dizajne i dijelove sa svojim tradicionalnim bratom, osim pogonskih agregata, nekim dizajnom i opcijskim 15.5-inčnim kontrolnim zaslonom.

Također ima cijenu kao i tradicionalni pickup, u rasponu od oko 40,000 dolara do više od 90,000 dolara. To je slično Fordovoj trenutnoj liniji velikih pickupa s četiri vrata i u skladu s prosječnim cijenama od oko 61,000 dolara za pickup pune veličine, prema Cox Automotiveu.

Električni pick-up za široke mase nešto je što je Ford bio u jedinstvenoj poziciji da iznese na tržište. Njegova F-Series linija, uključujući F-150, bila je najprodavanije vozilo u Americi 40 godina i vrhunski kamion 45 godina.

Tvrtka je krenula napraviti električnu verziju kamioneta F-150 i u tome je uspjela. Vozilo radi kao kamion pune veličine. Ali elektrifikacija donosi dodatne prednosti u suštini trenutnog zakretnog momenta, povećane pohrane kroz a masivni prednji prtljažnik, ili “frunk,” gdje bi tradicionalno bio motor — i uklanja teret potrebe za punjenjem benzina.

Lightning vozi kao što bi trebao F-150, i to nije loše. Ford i drugi proizvođači automobila sve su više transformirali pickupe iz radnih kamiona za teške vožnje u udobna vozila sposobna za nesmetanu navigaciju na cesti i izvan nje.

Velika baterija vozila osigurava još bolju vožnju, jer drži vozilo uzemljenije i pruža bliži omjer težine 50-50 za bolju ravnotežu. Povrh toga, pruža ravnomjerno iskustvo vuče jer EV-ovi ne zahtijevaju promjenu stupnjeva prijenosa, što je posebno uočljivo kod vuče tereta.

Iako je Lightning sposoban kliziti uzbrdice ili čak malo neravni teren, u tom pogledu ne odgovara Hummeru ili R1T - ali to je po dizajnu. Ovo je kamion namijenjen glavnim kupcima, a ne niši segment. Ford bi u nekom trenutku mogao ponuditi tako izdržljivije vozilo, ali to nije to.

F-150 Lightning je sposoban za do 580 konjskih snaga i 775 funti zakretnog momenta. Potrošački modeli s vrhunskom baterijom od 131 kWh kreću se od oko 72,500 320 USD i imaju domet do 10,000 milja s jednim punjenjem. Njegov kapacitet vuče je do 1 funti — između Hummera i R230T. Vozila s manjim baterijama i dometom od XNUMX milja jeftinija su, ali također nude manje performanse.

Jedna od najjedinstvenijih prednosti Lightninga u odnosu na Hummer i R1T su njegove mogućnosti za proizvodnju električne energije u vozilu. Ford je napunio vozilo utičnicama i dvosmjernim sustavom punjenja koji može napajati radno mjesto ili dom u slučaju nestanka struje do 10 dana, ovisno o potrošnji energije.

Ford je počeo isporučivati ​​F-150 Lightning ranije ovog mjeseca za odabrane kupce flote i više od 200,000 vlasnika rezervacija. Tvrtka nije objavila kada će ponovno otvoriti svoju banku narudžbi, budući da planira povećati proizvodnju na 150,000 vozila do sredine 2023. godine.

Korištenje električnih romobila ističe Rivian R1T ima malu prednost prvog pokretača na tržištu električnih kamioneta; proizvodnja je započela prošle jeseni, ali se polako povećava. R1T je sposoban i za performanse i za off-road, ubrzava od 0-60 km/h za oko tri sekunde poput sportskog automobila, ali može se ljeziti po stijenama ili velikim brdima poput Jeep SUV-a.

Njegov unutarnji i vanjski stil, s veganskom kožom i pravim drvetom, više su poput Teslinog šika nego off-road grubosti. To je također puno manje vozilo — zapravo oko 16 inča kraće — od F-150 Lightning, što ga čini usporedivijim s Ford Rangerom ili Jeep Gladiatorom.

To govori o tome kako Rivian svoje proizvode pozicionira kao "avanturistička vozila". Tako je Jeep godinama opisivao svoje terence, čineći Rivian većom prijetnjom Zvjezdani Marka SUV-a od F-150.

Za sada se slaže izvršni direktor Riviana RJ Scaringe, rekavši za CNBC tijekom nedavnog intervjua da su svaki od tri pickupa "prilično različiti proizvodi". Međusobna kupovina između Riviana R1T, Hummera i F-150, rekao je, izuzetno je niska: "Jasno je da su cilj i ciljevi različiti."

Edmunds izvještava da kupci gledaju u R1T najčešće usporedne trgovine Ford Mustang Mach-E crossover i druga EV, a ne druge pickupove.

Međutim, Scaringe je aludirao na planove za punu liniju vozila u Rivianu, koja bi teoretski mogla uključivati ​​veći kamion.

Početna cijena za R1T kreće se od 67,500 do 85,000 dolara. Trenutno dostupna vozila imaju domet do 314 milja s jednim punjenjem s "velikom" baterijom od 128.9 kWh. Performanse s četiri motora kombiniraju se kako bi proizvele 835 konjskih snaga i 908 funti okretnog momenta. Vozilo može vući do 11,000 funti - važan pokazatelj za mnoge vlasnike kamioneta.

Postoji razlog zašto je GM uskrsnuo Hummer, marku neslavno popularnu u 1990-ima i 2000-ima zbog svojih pretjeranih vozila koja gutaju plin. Bilo da ste voljeli Hummere ili ih mrzili, poznavali ste ih. To znači da je GM imao zapečenu svijest o marki sve dok je novi EV ostao vjeran u obliku za marku, a to i čini.

Pikap Hummer EV izgleda kao modernizirana verzija svojih potomaka. Velik je, kitnjast i iznimno sposoban.

Umjesto da guta plin, crpi puno energije. Električni Hummer je navodno najneučinkovitiji električni kamion od sva tri na 47 MPGe, što je domet električnog vozila ekvivalentan miljama po galonu. To u usporedbi s 70 MPGe za R1T i F-150 Lightning. Ali opet, Hummer je, pa što ste očekivali?

Hummerova terenska sposobnost također se ističe u usporedbi s druga dva pickupa, što objašnjava njegovu nižu učinkovitost i težinu veću od 9,000 funti.

Ovaj Hummer s lakoćom se može penjati po stijenama, dok istovremeno dokazuje glatko iskustvo na cesti i iznimnu vožnju autocestom bez ruku s GM-ov Super Cruise sustav. Također sadrži krovne ploče koje se mogu ukloniti koje se mogu uklopiti u trup vozila i mnoge druge posebne i skrivene značajke, uključujući način rada “rakova hodanja” i brže punjenje od ostalih kamiona.

GM je bacio sve što je imao i više u Hummer u smislu off-road i izvedbenih dijelova. Njegova početna cijena od 110,000 dolara svjedoči o tome, ispred varijanti s nižim cijenama koje se očekuju u godinama koje dolaze, a koje bi mogle početi od 79,995 dolara.

Trenutni vrhunski Hummer, unatoč svojoj težini, može postići 0-60 mph za oko tri sekunde njegov "Watts to Freedom" ili "WTF" način rada. Sposoban je za do 1,000 konjskih snaga i 1,200 funti zakretnog momenta motora. Njegov domet s jednim punjenjem je do 329 milja s baterijom od 212.7 kWh (od kojih je 205 upotrebljivo, kaže GM). Može vući do 7,500 funti, što je najniže podizanje od tri električna pickupa.

Za razliku od Riviana pickupa, Edmunds izvještava o nekim značajnim razlikama između električnog Hummera i njegovih manje robusnih konkurenata. Kupci zainteresirani za Hummer gledaju na R1T i Lightning radi usporedbe više od bilo kojeg drugog modela.

Taj crossover, međutim, još uvijek predstavlja samo oko 9% onih koji traže kamione.